Czas pracy kierowców

Cytuj:

Cytuj:

Gdy przegniemy np. z powodu korka trochę czas jazdy to mozemy na odwrocie tarczki opisac powod dlaczego przekroczylismy czas jazdy - prawda?

Tak możemy ale pomyśl sobie , że zatrzymuje cię BAG i on nie rozumie polskiego i dla niego to nie jest żaden dowód że przez korek przeciągnełeś czas pracy.

Kupujesz książke pt "Vademecum kiedrowcy" czy jakoś tak,koszt 30zł i tam jest w kilku jężykach napisane jak opisać tarczkę

odpowiedz dla Rkolo słyszałem ze nie trzeba rejstrowac czasu Odpoczynku tego dlugiego wiec jesli zjezdzasz na zaladunek gdize wiesz ze bedizesz czkekal a nawet jesl ibedizesz podjezdzal to nie narobisz kilometrow....a tka to jak masz tarczke to ci przerwie pauze .... takrze jak juz zrobisz te 9h jazdy i masz pauze to ja wyciagnac i swieto jak bedzie ta roznica 0,5 km to sie nic nie stanie.....gorzej jak masz tachograf cyfrowy....

Co do kolegi Szyber to wydaje mi sie ze tka przerwy sa zachowane a dzieny limit jazdy 9 h tez jak bylem ostatno na kursie to rzecza swieta jest czas jazdu 4,5h jesli nap przedluzaz do 10 h jazde musisz zrobic 2 przerwe
oczywiscie nie bierzcie moich odp. za pewniak

Cytuj:

czy mozna tak jezdzic: 3h jazdy + 45 min przerwy + 4h jazdy + 45 min przerwy + 3h jazdy a nastepnie dzienny odpoczynek

Moim zdaniem można ale tylko 2 razy w tygodniu
Tu masz 10godzin jazdy ale możesz przedłużyć jazde o 1godz (do 10godz.) ale tylko 2 razy na tydzien
Najważniejsze jest to żeby na każde 4,5godz. jazdy przypadało minimum 45min. przerwy Jak bedziesz sie trzymał tej reguły to bedzie wszycho OK

Cytuj:

.... takrze jak juz zrobisz te 9h jazdy i masz pauze to ja wyciagnac i swieto jak bedzie ta roznica 0,5 km to sie nic nie stanie.....gorzej jak masz tachograf cyfrowy....

W sumie to właśnie tak czasami postepuje ale co w przypadku opisywanej wcześniej granicy? - Przecież nie bede podjeżdzał 5km na wyciągniętym tacho! - chyba ze tak właśnie sie robi? (w co watpie)
...mam tacho analogowe - całe szczęście

za czas jazdy odpowiada tylko kierowca!! a od 4 kwietnia macie zmiany!!!

to zamiesc tutaj te zmiany ktore maja wejsc w zycie od 11.04.2007 i kazdy bedzie mogł sie z tym zapoznac. Duzo jest tych zmian?

to zrobie jutro niewiele ale sa nara bo to mam skanowane musiał bym przepisac chyba ze na maila narka

Dzis usłyszałem, że zmieniły się jakoś przepisy dotyczące czasu pracy. Coś w stylu, ze po 8 godzinach kierowca musi wysiąść z auta, ale nie jestem pewien. szukam na ten temat informacji po różnych serwisach internetowych ale nic nie ma. Czy ktoś sieę z czymś takim spotkał ?!

Witam wszystkich, to moj pierwszy post ale od razu mam pewna uwage:
chodzi o to, ze nalezy rozroznic dwa podstawowe pojecia czyli czas kierowania i czas pracy, ktore niekoniecznie sie pokrywaja. Czas kierowania zalicza sie do czasu pracy. Czyli jesli chodzi o te slynne korki lub kolejki przed granica to przewaznie jest tak, ze wiecej stoimy niz jedziemy a tachograf rejestruje stanie w korku jako inna prace (przerwe lub czas oczekiwania w zaleznosci od nastawu tacho) a nie jako jazde (czyli kierowanie). Jazda jest liczona jak pojazd sie porusza, wiec jesli nie stoimy (jedziemy) w korku wiecej niz dopuszczalny czas pracy to wszystko jest OK. Oczywiscie trzeba uwazac zeby nie przekroczyc 4.5h jazdy (a 6h pracy) bez 45minut przerwy. Czyli na przykladzie:
Stoimy i jedziemy w korku na zmiane 3 godziny, z czego faktycznie stoimy 2 godziny i jedziemy 1 godzine to tacho liczy nam godzine jazdy i w zaleznosci od nastawu 2h innej pracy, przerwy lub czasu oczekiwania. Wiec po takim korku nadal mozemy jechac 3.5h i potem zrobic 45min przerwy. No chyba ze stanie w korku mielismy zaznaczone jako inna praca wiec wyszlo nam w sumie 3h pracy czyli mozemy jechac (lub pracowac) po takim korku max 3h i musimy zrobic 45min przerwy.

Jesli stanie w korku mamy liczone jako przerwa to jesli stoimy w miejscu conajmniej 15 min to mozemy to zaliczyc do oficjalnej przerwy. Wiec w naszym przypadku z 3h w korku mamy 1h jazdy, 15min przerwy i 1:45h przerw, ale ze kazda byla krotsza niz 15min to nie mozemy ich oficjalnie uznac za przerwe. Czyli dalej mozemy jechac (kierowac) przez 3.5h a potem wystarczy 0.5h przerwy i mozemy znowu kierowac przez nastepne 4.5h.

Jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi

Panowie a jak sie to odnosi do podwojnej obsady
boro dopiero jest mordega

Cytuj:

Panowie a jak sie to odnosi do podwojnej obsady
boro dopiero jest mordega

A co ma się odnosić? Jak coś to opisz a wszystko dokładnie i w miarę jasno Ci wytłumaczę

Cytuj:

to zrobie jutro niewiele ale sa nara bo to mam skanowane musiał bym przepisac chyba ze na maila narka

no i co poskanowales to? Moze ktos kto posiada te materialy wrzucic to tutaj, ewentualnie podac linka, gdzie moge sie zapoznac z tymi zmianami w czasie pracy?

Z tego co ja sie orietuje, to od kwietnia tego roku nie bedzie mozliwosci juz skracania przerwy dobowej do 9 h, tylko bezwarunkowo trzeba bedzie odstac 11h, chyba ze pojazd uczestniczy w transporcie laczonym.
Tak tlumaczyl mi to inspektor ITD, ale bylo to w przeddzien wejscia przepisow w maju ubieglego roku, wiec moze niezbyt dobrze pamietam i moge sie mylic.

Nie od kwietnia, a od maja. Ponadto zostaje zniesiony odpoczynek tygodniowy skrócony 36h i zostaje tylko 45h pełny i skrócony do minimum 24.
To są niektóre niuanse które zapamiętałem, czytając przepisy które mam w samochodzie. Jak nie zapomnę to następnym razem opiszę, a jeśli nie to już teraz odsyłam do lektury p. Palucha: Czas pracy. Vademecum kierowcy i pracodawcy. Zawiera wszelkie zmiany dotyczące czasu pracy pojedyńczej jak i podwójnej obsady (de facto od 1 maja b.r. zostaje wydłużony dobowy odpoczynek z 8 do 9h dla podwójnej obsady).

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego nr 561/2006 z 15.03.06r., dotyczace miedzy innymi czasu pracy i czasu odpoczynku kierowcy, wchodzi w zycie w dniu 11 kwietnia 2007

[ Dodano: Wto, 30.01.2007, 20:59 ]
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/JOHtml ... OM:PL:HTML
Tu znajdziecie pelna tresc tego rozporzadzenia.

[ Dodano: Wto, 30.01.2007, 21:02 ]
Data wejscia w zycie tych przepisow
http://www.gitd.gov.pl/wydarzenia.php?idw=27

Taka ściągawka może się przydać.

tir5-Pamietaj !!W aucie za tarczki odpowiadasz TY a nie pracodowca-szef moze sobie zadzic za biurkiem w papierkowych sprawach a od tarczek to Ty jestes odpowiedzialny.W razie kontroli nikt Ci nie uwierzy,jak powiesz,ze szef Ci kazał jechac-wysmieja Cie.W razie jakiegos wypadku (jak szef bedzie kazał Ci przegiac tarcze)to ty pojdziesz siedziec a szefostwo wypnie sie do Ciebie d.....i powiedza,ze oni Ci nie kazali.TARCZKI IDA ZA KIEROWCA A NIE ZA AUTEM-takze jak bedziesz zmieniał tez auta to orginał tarczek bierz ze soba a ksero niech zostanie w poprzednim aucie.Zawsze bedzie to udokumętowane.Ty jestes czysty.

[ Dodano: Czw, 15.02.2007, 13:42 ]
ups-sorry TIR5-to nie tu miałem napisac

hehe ja to wiem zosiek, ale dobrze ze o tym napisales, niech wezma sobie do serca to także inni, ktorzychcą jezdzić, albo juz jeżdzą.

Mam do Was pytanie. Chce się zatrudnić w firmie zajmującej się rozładunkiem wagonów (kruszywa itp.). Posiadają auta 4 osiowe MAN-y bez kabin sypialnych. Auta pewnie co dzień nie zjeżdzają na baze tylko dowożą kierowców lub coś w tym stylu. Jak wygląda czas pracy? Czy ktoś z Was pracował w podobny sposób i może opisać bede wdzięczny. Pozdrawiam

Chyba normalnie:

Dowożą Cię siadasz za ster mana rozpisujesz tacho i śmigasz zgodnie z obowiązującymi przepisami. Lub odrazu na bazie rozpisujesz tarczke.

Jeśli się mylę niech ktoś poprawi moją wypowiedź

Panowie ponawiam pytanie!!!

Czy podczas "krecenia" długiej pauzy mozna np. przestawić auto o np. 10m -co za tym idzie przerwanie (ruszenie) tarczki!
-Nie jest to jazda ani praca poprostu zwyczajne przestawienie auta o pare metrów ale na tarczce bedzie widać ze auto sie ruszyło!!

-Czy taka tarczke moze zakwestionowac ITD albo BAG?

Prosze o odp.

Pozdrawiam