Scania 144G 460 HOLOWNIK firmy "JANIK"- Zarys prac

[Aleks]

Wreszcie rozpoczynamy budowę zupełnie orginalnego holownika. Podwoziem pod holownik jest Scania 144G z 2000 roku. Narazie podwozie czeka na prace związane z zabudowaniem a następnie czekają go kuracje odmładzające. W tym temacie krok po kroku będę opisywał budowę holownika oraz Tunning. Cała relacja z budowy będzie również opisywana w gazecie TRAILER MAGAZINE przezemnie. Niestety na tunning będziemy musieli poczekać... Pieniądze "wpakowane" w holownik są tak ogromne, że postanowiliśmy szukać sponsorów. Niestety narazie bez skutecznie... Więc jeżeli jesteście w stanie pomóc nam w poszukiwaniach będziemy wdzięczni . Oczywiście Scania będzie miała logo WC a na zlotach po otwarciu skrzyń z narzędziami każdy będzie mógł się podpisać.








Koszty
-Scania 112.780 tys. zł (płaciliśmy w euro więc dlatego taka śmieszna kwota)
-sprowadzenie + opłaty 14 tys. zł
Łącznie 126.780 tys. zł

On będzie 6x2? Ty nim będziesz jeździł?

Ladna Scania myślę, że po tych wszystkich zabiegach będzie jeszcze ładniejsza... Po rejstracji poznałem, że Scania została sprowadzona ze Szwecji. Powiem ci, że rama w samochodach jest bardzo często w rdzy, ponieważ te kraje są nad bałtyckie i piach jest często z solą.

n0o to chyba na tym forum będzie nowość, chodzi mi o budowę i tuning krok po kroku, jak się mylę prosze mnie poprawić, mam nadzieje że będzie masa fotek. Powodzenia!!

Cieszę się, że mój pomysł spotkał się z tak dużym zainteresowaniem . Faktycznie pojazdy sprowadzane ze szwecji "chorują" na rdzę... Rama naszej Scanii została rok temu gruntownie wypiaskowana i pomalowana, więc narazie ma się całkiem dobrze. Rama pojazdu jest zbyt krótka więc czeka ją przedłużenie o około pół metra... Zabudowa pojazdu będzie wykonana przez jedną z najbardziej liczących się na rynku holowniczym w europie firmę EUROLIFT. Jej prezes pan Adam sam podjął się budowy holownika i pojazd będzie na tyle unikatowy, że żaden z pojazdów produkowanych przez tą firmę nie będzie podobny. . Warto dodać, że auto jeździło tylko w jednej firmie a kierowca był niepalący, więc stan kabiny jest idealny .









Sam prezes (czyli mój wujek )

Co do Scani to wygląda dość dobrze.A jaki przebieg ma 4ka Efektu końcowego już nie mogę się doczekać.Pozdrawiam.

A wjwkich firmach iest plnaowana modyfikacja 4 ?

Cytuj:

jaki przebieg ma 4ka

Scania ma około 850 tys. km. Biorąc pod uwagę rok (2000) to nie jest to ani dużo ani mało .

Cytuj:

w jakich firmach jest planowana modyfikacja 4

Jeżeli chodzi ci o tuning to oczywiste, że sami to wszystko zrobimy, oczywiście posiadając odpowiednie akcesoria .

Teraz zaprezentuję fotki z budowy ciężkiego holownika na podwoziu M.A.N.'a żebyście mieli podgląd jak to mniej więcej będzie wyglądać . Jak wcześniej zaznaczyłem nasza zabudowa będzie unikatowa i będzie trochę się różnić od seryjnych zabudów firmy EUROLIFT .

Ramienie z dwiema wyciągarkami.




"Ostrogi" do stabilizacji pojazdu podczas pracy.


Rolki z których będą wystawać liny wraz z hakiem i szeklami. Ta dolna rolka nie pomalowana na kolor czerwony będzie służyć do wysówania czyli jako taki mały dźwig.


Całość zabudowy.

Z niecierpliwoscia czekam na kolejne relacje z budowy, bo wyglada to wszystko baaardzo interesujaco Co do Scanii to generalnie ladnie sie ona prezentuje, a po zabiegach przeciwzmarszczkowych bedzie pewnie jeszcze lepsza. A powiedz czy planujecie do tego holownika jakies specjalne innowacje (chodzi mi o jakies specjalne projekty podnosnikow itd) czy zabudowa bedzie niepowtarzalna "tylko" z wygladu

Cytuj:

specjalne innowacje

Właściwie źle zinterpretowałem moją wypowiedź "niepowtarzalna"... Jeśli chodzi o sam wygląd ramienia i zabudowy będzie on praktycznie podobny do wszystkich zabudów z firmy eurofilf... Miałem bardziej na myślu "specjalne innowacje"... Przedewszystkim cały osprzęt, narzędzia i inne atrybuty holownicze będą robione na specjalne (na razie tylko nasze zamówienie). Poza tym same ramienie będzie zbudowane z bardzo wytrzymałych na obciążenia metali co w później będzie przyczyną zwiększenia ciężaru holownika... Pan Adam z Eurolift'u również dał nam kilka wskazówek dot. samego podwozia (niewielkie wzmocnienie ramy), przedłużenie całej Scanii... No i do innowacyjnych nowinek będziemy mieli narazie jedyny holownik (zbudowany przez eurolift) sterowany za pomocą bezprzewodowego pilota który będzie połączony z wyciągarką, ostrogami (fot. 3). A resztę nowinek będę opisywał i pokazywał na bierząco przy budowie ciężarówki .

Zapowiada się naprawdę ciekawa relacja , będę ją śledził z zainteresowaniem. Życzę bezproblemowej i spokojnej przebudowy.

Dzięki bardzo kolego Tiruś#038 za tą odpowiedz, tego się spodziewalem. Mialbym jeszcze kilka pytan odnosnie calej przebudowy ale nie bede ich zadawal, niech to pozostanie tajemnica i bedzie niespodzianka Zycze bezproblemowej przebudowy i wielu ciekawych pomyslow

Tiruś może uaktualnisz temat z budową Na jakim etapie jesteście?

Zapowiada sie bardzo ciekawie Mam 2 pytania Ktory to wasz holownik bedzie? Na kiedy planujecie koniec przebudowy?
Zycze milej roboty

Cytuj:

Ktory to wasz holownik bedzie?

Drugi. Pierwszy to Scania 143 tzw. "Dziobak".

Denis jeszcze wcześniej mieli steyr`y (chyba 2), ale teraz to ich drugi holownik

Jak tam wyglada budowa holownika?? Pochwal sie:P

witam.
jestem z Kalet i wiem, że jest tu firma EUROLIFT i zajmują się wózkami widłowymi. czy to nie jest ta sama firma??

Aleks jak tam idzie robota z holownikiem? Czy może z tą Scania też coś niewypaliło, tak jak z tym amerykańcem i z ta Scania z dziobem? Pozdrawiam

Mi sie wydaje ze lepsze by bylo podwozie 6x4 do holownika ale w koncu to nie pierwsza wasza robota to wiecie co robicie