daf euro 3 bierze olej

2001 rok 380hp 95xf 777000 na liczniku i widze ze na jakies 10 000 5tke trzeba dolac.Czy to normalne w tym silniku i tym przebiegu?
czy cos jest na nic?przy odpaleniu jak sie przygazuje troche siwy dym idzie.

ja mam 380 ps ale euro 2 i tez jak sie odpali to troche dymi ale to szczegol bo to normalne ale ja na 30tys dolalem 3litr ma przebiegu teraz troche ponad 30000tys

Raczej nie powinie euro3 dymic za mocno. polecam ci sprawdzic turbinę czy nie rzuca olejem i czy w kolektorze wydechowym jest sucho. to na początek:)

rzuca, kolektorze // Długi

a kolego sprawdż uszczelke pod głowicą bo przy przebiegach ok 800 tys km puszczają, wcześniej na forum ten temat był poruszony. jak już będziesz coś majstrował przy dafiku to sprawdź sobie wtryski bo gdy leją potrafią tłoki puchnąć ale to nie związane z braniem oleju

Nom sporo jak na ten przebieg jeśli orginalny sprawdź tak jak kolega mówi turbine i korektor nom i czy po dłuższym postoju nie ma gdzieś wycieku (dawniej mówili dać poczytac gazete na noc:) tak sprawdzali wyciek) ale jeśli zacznie duzo dymić to trzeba zaglądnąc do silnika:\
pozdrawiam

to jest koniec 2001 r 770 tys orginalny na bank
uszczelki wymieniane byly i wtryski na serwisie na orginalne .
to co kolektor odkrecic i potatrzec?
czy jak?

Przy intercoolerze od strony turbiny sprawdź czy nie ma oleju, jak nie ma , to sprawdź na kolektorze wydechowym.

PISZ STARANNIEJ ! / Długas

Nie tylko ty masz takie problemy!!! Mój tata ma dafa euro 3! 430!! rocznik 2003!! Często jest dolewany olej!! Szczerze mówiąc nie wiadomo dlaczego bierze!! W serwisie powiedzieli że w tym roczniku takie wychodziły!! Wymieniliśmy pompo- wtryski i troche sie poprawiło!! To co sie napewno zmmieniło to moc!! Dużo lepiej sie zbiera i jest mocniejszy!!!!

Cytuj:

2001 rok 380hp 95xf 777000 na liczniku i widze ze na jakies 10 000 5tke trzeba dolac.Czy to normalne w tym silniku i tym przebiegu?
czy cos jest na nic?przy odpaleniu jak sie przygazuje troche siwy dym idzie.

olej w siiniku spalinowym może być gubiony na parę sposobów:
1. nieszczelność układu smarowania - wtedy jest to widoczne i stosunkowo łatwe do wyłapania, bo te 5 litrów musi którędy wyciec, a to widać.
2. spalanie - olej na skutek nieszczelności (najczęściej uszczelka pod głowicą) dostaje się do komry spalania i razem ze spalinami zostaje wyrzucony w postaci dymu przez rurę wydechową.
3. słabe - uszkodzone (zużyte) pierścienie tłokowe - ta skutek wybuchu w komorze spalania ciśnienie poprzez nieszczelne pierścienie tłokowy wyrzuca olej do odmy, która często połączona z intercoolerem, gdzie olej ten zalega powodując niedrożność i spadek mocy. aby sprawdzić wystarczy wyjąć bagnet poziomu oleju i przygazować. z otworu po bagnecie powinno dmuchać ciepłym powietrzem, ale nie błękitnym dymem.