Transporty ponadnormatywne (gabaryty)

A mnie zastanawia jedna sprawa.. bo jak jedzie takim gabarytem pod górę.. to przecież może się zdarzyć że się zatrzyma i zacznie zjeżdżać.. jakie w takich naczepach i ciągnikach są hamulce??

W tym przypadku najprawdopodobniej cała akcja nadzorowana jest hydraulicznie (czyt. przez pilot). Osoba za to odpowiadająca może skręcać poszczególnymi układami osi, jak i hamować nimi.
Przypuśćmy że koła w naczepie są bliźniacze i przy jednoczesnym hamowaniu nie ma opcji, aby coś zawiodło. Do tego ciągnik na 3 lub 4 osiach i nie ma prawa dziać się nic nieprzewidywanego.
Chyba że mocowania ładunku puszczą, ale takimi sprawami zajmują się profesjonaliści.

Interesuje mnie czy potrzebuje zezwolenia na przejazd przez francje niemcy do hiszpani . Przekroczenie dotyczy szerokosci 2.9m wysokosc dlugosc w normie.Jezeli potrzebuje zezwolenia to gdzie moge je zdobyc i ile to bedzie kosztowalo.Prosze o pewne informacje.

Dzieki

Chyba trzeba. Z tego co wiem to każdy transport potrzebuje zezwolenia.

Hiszpani

Cytuj:

Chyba trzeba. Z tego co wiem to każdy transport potrzebuje zezwolenia.

Hiszpani Very Happy

No co ty nie powiesz?
Zadzwoń do firmy pikos http://www.bf3-pikos.de/ myślę że załatwiają takie zezwolenia.

http://www.samochody-specjalne.com.pl

[Mariusz]

Film przedstawiający transport zbiornika na hel dla firmy MESSER przez firme Felbermayr -----> LINK

Stronka z obrazami rejestrowanymi z kamer na parkingu -----> LINK

Wczoraj około 20.00 widziałem 2x Iveco EuroStar/Tech w kolorach czerwonym i niebieskim, wiozące jakieś elementy stalowe. Sądząc po lokalizacji i ładunku, przypuszczam że samochody ładowane były na Mostostalu w Siedlcach.
Orientuje się ktoś jako to mogłaby być firma?

Cytuj:

Interesuje mnie czy potrzebuje zezwolenia na przejazd przez francje niemcy do hiszpani . Przekroczenie dotyczy szerokosci 2.9m wysokosc dlugosc w normie.Jezeli potrzebuje zezwolenia to gdzie moge je zdobyc i ile to bedzie kosztowalo.Prosze o pewne informacje.

Dzieki

Potrzebujesz zezwolenia na wszystkie te kraje z tym ze we Francji i Hiszpanii możesz jechać do 3-ch m szerokości autostradami.Nie wiem jak to jest z uzyskaniem zezwolenia na przejazd jednorazowy,my przy takich szerokościach jezdzimy na stałych.Francuzi strasznie utrudniają,czasami na zezwolenie czekamy miesiąc.
Emi nie trzeba mieć specjalnych uprawnień,tylko troche zdrowego rozsądku.Dla przykładu napiszę że kierowca który zastępował mnie tydzień jak byłem na urlopie,wjechał z prędkością 90km/h pod remontowany wiadukt o szerokości 3 metrów z ładunkiem też 3 metry.Łatwo zgadnąć co się działo.

.
Emi nie trzeba mieć specjalnych uprawnień,tylko troche zdrowego rozsądku.Dla przykładu napiszę że kierowca który zastępował mnie tydzień jak byłem na urlopie,wjechał z prędkością 90km/h pod remontowany wiadukt o szerokości 3 metrów z ładunkiem też 3 metry.Łatwo zgadnąć co się działo.[/quote]
ale zalezy w jakiej firmie tez ja wiem o paru co łatwia specjalne szkolenia na przewóz gabarytów, ale nie mówie też że zdrowy rozsądek też ma tu dużo do powiedzenia, ale każda firma ma jakieś swoje zasady... :D

Szkolenia takie czasem organizuje goldhofer ale jest to szkolenia które ma na celu zapoznanie się z obsługą tego typu sprzętem między innymi jazdę na łukach itp.

Myślę że chodzi wam o uzyskanie &70.To jest zezwolenie na naczepę,sprawdza się promień skrętu itd.Gdyby ktoś na to patrzył z boku,to wygląda jak egzamin na prawo jazdy.Szkolenia na obsługę naczep też są.Naczepa typu Semi cztero osiowa posiada 12-cie zaworów.

Nie nie driver chodzi mi o kursy obsługi organizowane przez goldghofera.
A to o czym mówisz to pewnie "test" naczepy ubiegającej się o wydanie dla niej stałego zezwolenia, testy te przeprowadza się w potsdamie trzeba zmieścić się kątem skrętu nie przekraczają linii itp.

Testy te przeprowadza się też u nas.Ostatnio zaprosilismy panów inspektorów z Niemiec i &70 robiony był na placu u Porjota.Zjechały się okoliczne firmy,postawiono pachołki i wio.

Rozumiem ze jak "lory" - autotransportery maja po 21-22 a niektore nawet 23 metry maja z samochodzikami 4.05m i powyzej 45 ton to to juz sa nadgabaryty ?? Moj starszy tym jezdzi i takie ma gabaryty jak wyzej opisalem i nic nie sciemniam i placi tylko winetki i nic wiecej a jak jedzie przez Slovenie ale tylko przez Slovenie to wlacza "kogucik" i z tylu tabliczke na ktorej napisane jest "izdreni previous 21.5m" i tylko tyle i zadnych dodatkowych oplat nie ma wytlumaczcie mi czemu

A ja mam takie pytanko . Kiedy sie odsłania lub wystawia napis ,, convoi exceptionnel ,, . Powiedzmy ze woze ładunki o szerokości 3,00 merty lub 3,20 merta szerokosci, to powinienem wystaiac ta tablice , a długosc 12 metrow i nie wystaje mi z tyłu, tylko na boko ???? Pozdrowionka

W holandii, belgi, francji itp.
Polska i niemcy nie obowiązuje.

Grzesiek ek mam rozumiec ,ze z tym ładunkiem 3,2 szerokosci ,powinienem odsłaniac tablice w tych krajach co wymieniłes tak ?????????

Nie wiem jak to jest dokładnie bo np. Belgia i Holandia mają to obowiązkowo, w Austrii i Szwajcarii też coś takiego obowiązuje. My jak mamy taką tablicę założoną to jej nie zasłaniamy jeździmy tak nawet na pusto chociaż z tego co obserwuje nasi zagraniczni konkurenci na pusto mają to zawsze w jakiś sposób skreślone.
Postaram się poszukać jakiś przepisów na temat tych tablic i jeżeli znajdę to tu dam

Belgia i Holandia maja napisy UITZONDERLIJK VERVOER lub podobne, w każdym razie w ich języku , co do Napisu CONVOI EXCEPTIONNEL to maja ten napis nawet auta którym nic nie wystaje , a wiozą ładunek niebezpieczny , lohry , holowniki , itp a napis ponoć ma być uniwersalny na każdy kraj nie wiem czy już tak jest czy nie ale było by to dobre