KAMAZ ma również giganty.

Cytuj:

Co jak wiemy nic nie zmieni w popularności tego samochodu w naszym kraju. Nadal jego sprzedaż będzie niska, nawet gdyby miał już silniki Euro10 to Volva czy Mercedesy Euro5 będą na 'topie' a Kamaz będzie sprzedawał nie wiele samochodów. Ta marka jest daleko w tyle za Europejską czołówką, i tak zostanie.

Oj kolega chyba nie jeździł po budowach?A właśnie w tej gałęzi transportu Kamaz wraca.

Ja również się zgadzam z Igorem, Kamaz nie ma szans na podbicie naszego rynku nawet w gałęźi pojazdów budowlanych, jedynie co przemawia za zakupem Kamaza to niska cena i prostota tych pojazdów.

Cytuj:

Ja również się zgadzam z Igorem, Kamaz nie ma szans na podbicie naszego rynku nawet w gałęźi pojazdów budowlanych, jedynie co przemawia za zakupem Kamaza to niska cena i prostota tych pojazdów.

przeczytaj pięć ostatnich słów swojego postu.To wszystko na temat

Ale wystarczy dodać ich awaryjność i duży apetyt na olej napędowy to nie jest tak ciekawie, a i śieć serwisowa na terenie naszego kraju nie jest za pewne duża.

ale wystarczy poszwędać się po złomowisku to na pewno coś się znajdzie i jak już koledzy wspominali o prostej budowie kamaza nie musisz być mistrzem mechaniki i możesz go rozłożyć na części i złożyć spowrotem

Serwisy KAMAZA są w Polsce bardzo rozwinięte i jest ich ponad 20 i wiem ze parę jest też w Niemczech. KAMAZ jest konkurencyjny cenowo jak i została zmniejszona ich awaryjność. A wersje ciężkie, o których jest mowa w tym temacie to pojazd y na podzespołach zachodnich firm np. ZF i innych znanych wykonawców części czy podzespołów. Fakt, że KAMAZ produkuje też pojazdy o starej konstrukcji, ale podzespoły zastały wykonane i zaprojektowane od nowa i są o wiele bardziej wytrzymałe. A co do placów budowy to zaczyna ta marka powracać i ma coraz więcej zwolenników.

Cytuj:

Ale wystarczy dodać ich awaryjność i duży apetyt na olej napędowy to nie jest tak ciekawie, a i śieć serwisowa na terenie naszego kraju nie jest za pewne duża.

ile lat pracowałeś na budowach jako kierowca?I jakie masz lepsze propozycje na budowę jeśli chodzi o autko pod wywrotkę

Jako kierowca nie pracowałem jeszcze bo jestem w trakcie robienia prawka, ale zdażylo mi się jeździć wywrotką po placu budowy, w mojej okolicy zanim wjeżdza ciężki sprzęt na budowe zostaje utwardzona droga lub kładzione są płyty więc spokojnie dają sobie rade Jelcze (w tym temacie sobie zobacz jak to wygląda u mnie viewtopic.php?f=20&t=6019 ), a najchętniej widziałbym Mana lub Scanie na budowie w roli wywrotki

No to Ci powiem z doświadczenia że na budowie(nie wyłożonej płytami)Wolałbym siedzieć w Kamazie niż w w Jelczu czy Liazie.Może mało komfortowy i słaby,ale chociaż dobry w terenie

Cytuj:

I jakie masz lepsze propozycje na budowę jeśli chodzi o autko pod wywrotkę

Zajrzyj na ten dosyc ciekawy test
http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=AMT& ... l_1229.xml

Owszem,owszem zapomniałem o Steyer-ku

Cytuj:

No to Ci powiem z doświadczenia że na budowie(nie wyłożonej płytami)Wolałbym siedzieć w Kamazie niż w w Jelczu czy Liazie.Może mało komfortowy i słaby,ale chociaż dobry w terenie

Porównanie możliwości Kamaza i Liaza w ciężkim terenie jest bezzasadne, gdyż Kamaz ma 3 osie, w tym dwie napędzane, Liaz conajwyżej ma trzecią oś wleczoną, jeśli chodzi o Jelcza to Jelcz-Steyr nie odstaje znacznie swoimi możliwościami w terenie od Kamaza.

Cytuj:

Cytuj:

No to Ci powiem z doświadczenia że na budowie(nie wyłożonej płytami)Wolałbym siedzieć w Kamazie niż w w Jelczu czy Liazie.Może mało komfortowy i słaby,ale chociaż dobry w terenie

Porównanie możliwości Kamaza i Liaza w ciężkim terenie jest bezzasadne, gdyż Kamaz ma 3 osie, w tym dwie napędzane, Liaz conajwyżej ma trzecią oś wleczoną, jeśli chodzi o Jelcza to Jelcz-Steyr nie odstaje znacznie swoimi możliwościami w terenie od Kamaza.

Oj a Liaz 4x4?A nie wiem czy porównanie jest całkiem bezzasadne jeśli porównujemy pojazdy z jednej półki cenowej

Po prostu chodzi mi o to żeby porównywać samochody w podobnej konfiguracji, ładowności etc... Dla mnie konkurenci Kamaza w podobnych cenach to głównie Jelcz-Steyr oraz Steyr - podobna ładowność, napęd 6x4. Takie jest moje zdanie w tym temacie.

Może i części w 'nowym' Kamazie są zaprojektowane od nowa, są mniej awaryjne, ale to nie zmienia faktu, że Kamaz to stara konstrukcja, która pożera masę ropy, więc nie przynosi takich zysków jak pojazdy 'wielkiej siódemki'.

Wystarczy popatrzeć na zakupy wielkich firm budowlanych, które budują różne obiekty, często w szczerym polu. Nie kupują one Kamazów nawet pomimo nowych elementów i niskiej ceny, ale wybierają Actrosy, Iveca czy MANy.

Nie mam doświadczenia w jeździe po budowach, to fakt, ale myślę że na budowie lepiej sprawdzał się będzie Actros 8x6 czy 8x8 z silnikiem 400KM niż Kamaz z napędem 6x4 i nie wielką mocą.

Owszem, nie powinno się porównywać tych samochodów, bo to 'inna bajka', ale skoro ktoś już napisał że Kamaz wkracza na ten rynek, to warto się zastanowić co Kamaz ma do zaprezentowania na tle obecnie produkowanych pojazdów.

Konkurentem jest jeszcze Tatra, ale też jest droższa w zakupie, Kamaz bije innych na głowę ceną. Duże firmy stawiające duże obiekty przeważnie nie liczą się tak z kosztami jak małe, dlatego kupują drogie samochody. Poza tym samochód zachodni jest droższy w zakupie ale starcza na dłużej niż Kamaz i przy odsprzedaży można za niego więcej dostać.

Masz rację kraz. Tatra jest dużo lepsza od Kamaza, zresztą tak samo jak Steyr.

Kamaz wchodząc na europejski rynek musi liczyć się z takimi porównaniami, i prawdę mówiąc porażką.

Ogulnie rzecz biorąc takie marki jak Jelcz, Star, Kamaz, Liaz, Tatra, Maz i inne nie mają szans na podbój Europejskiego rynku pojazdow użytkowych. Kiedyś to właśnie one przemieżały trasy Europy lecz zostały wyparte przez lepiej rozwijające się marki.

tylko ze Tatry nie macie co wliczac razem z takimi markami jak MAZ, Kamaz, Steyr bo cena nowej tatry ktora konstrukcyjnie oprocz silnika prawie niczym nie rozni sie od 10-20 letnich tatr jest taka sama jak wywrotek zachodnich marek. Nowa Tatra w zeszłym roku kosztowala 350 tys. netto a za taka cene kupisz juz inna wyrotke 6x6 Kamaz ma przede wszystkim tanie czesci, ale moc silnika bez turbin kolo 200 km jest za mala, nawet krotkie przelozenia tego nie zmienia,a najlepsze jest uczucie jak jedziesz te 60 po trasie i krecisz kierownica raz w lewo raz w prawo zeby jechac prosto hehe, i widok tylnych kol ktore wydaja sie ze zaraz sie odkreca i odpadna, napisalem to z doswiadczenia 1,5 rocznej jazdy takimi samochodami jak Tatra, Kamaz, Jelcz, star, chociaz wiekszosc czasu Tatra.

Cytuj:

Ogulnie rzecz biorąc takie marki jak Jelcz, Star, Kamaz, Liaz, Tatra, Maz i inne nie mają szans na podbój Europejskiego rynku pojazdow użytkowych. Kiedyś to właśnie one przemieżały trasy Europy lecz zostały wyparte przez lepiej rozwijające się marki.

Zależy gdzie są wyparte?A w wojsku?Podobno 4-osiowy Jelcz robi niesamowitą karierę w Awganistanie.A legendarnego Starika 266 chyba wspominać nie muszę.
Tylko mi nie pisz,że to inna bajka,bo to też rynek samochodów użytkowych