kat. C+E a kat T

rzeczywiście E do D był dlatego, że wymagane było takie prawo jazdy na autobusy przegubowe, oraz przyczepy pasażerskie, których dzisiaj już nie ma (E do D można było robić dopiero po 1 roku pracy na autobusach).
jednak współczesne autobusy są wysokie i bagaże zwykle mieszczą się lukach, a lekkie przyczepki są przeważnie na sprzęt specjalistyczny (np. narty), chociaż częściej stosuje się taki bagażnik na tylną ścianę. cięższych raczej się nie używa.

w Polsce nie ma ośrodka, który ma sprzęt i przyjął by na kurs E do D. nie ma również ośrodka WORD-a, gdzie można byłoby zrobić egzamin, dlatego E do D jest czymś w rodzaju zanikającego szczątkowego ogona.

Cytuj:

nie ma również ośrodka WORD-a, gdzie można byłoby zrobić egzamin

Hehe... i tutaj się kolego mylisz

WORD Częstochowa:



Pozdro.

hehehh no to niezle... ja tez bylem swiecie przekonany ze nikt nie robi D+E. a tu taka niespodzianka. ciekawe ile kosztuje i czy jak sie pozniej zrobi C to wbija C+E... hehehe a to niespodzianka...

Cytuj:

hehehh no to niezle... ja tez bylem swiecie przekonany ze nikt nie robi D+E. a tu taka niespodzianka. ciekawe ile kosztuje i czy jak sie pozniej zrobi C to wbija C+E... hehehe a to niespodzianka...

Co do cen:
http://www.word.czest.pl/tabelki/oplaty_egz.html

A co do wbicia C+E to myślę, że działa to w obie strony...


Pozdro.

cena w takim razie jest taka sama. ciekawe jak ceny ksztaltuja sie w osrodku szkoleniowym bo jesli jest egzamin to ktos musi kursanta wyszkolic. a swoja droga ciekawe jak sie jezdzi poczciwym H9-21 z przyczepa... na pusto to nic takiego. ale jak sobie pomysle zeby byl komplet ludzi i jeszcze luki bagazowe i jeszcze przyczepka tak z 1,5t to przeciez ten silnik nie rozpedzilby takiego zestawu do predkosci wiekszej niz 60-70km/h na rownym terenie nie mowiac o jezdzie pod gore i pod wiatr co sie czasami zdarza. no ale jak ktos robi "jedynkę" przed zrobieniem lub zamiast zrobienia "dwójki" to taka przyczepka to jedyny sposob zeby jezdzic przegubowym, bo ostatnio w Lublinie panowie z ITD "przetrzepali" kierowcow MPK Lublin ktorzy jezdzili przegubowym z sama D kategoria...

rzeczywiście pełne zaskoczenie.
przyczepka musi mięc w/g ustawy ponad 1,25t DMC.

Cytuj:

cena w takim razie jest taka sama. ciekawe jak ceny ksztaltuja sie w osrodku szkoleniowym bo jesli jest egzamin to ktos musi kursanta wyszkolic. a swoja droga ciekawe jak sie jezdzi poczciwym H9-21 z przyczepa... na pusto to nic takiego. ale jak sobie pomysle zeby byl komplet ludzi i jeszcze luki bagazowe i jeszcze przyczepka tak z 1,5t to przeciez ten silnik nie rozpedzilby takiego zestawu do predkosci wiekszej niz 60-70km/h na rownym terenie nie mowiac o jezdzie pod gore i pod wiatr co sie czasami zdarza. no ale jak ktos robi "jedynkę" przed zrobieniem lub zamiast zrobienia "dwójki" to taka przyczepka to jedyny sposob zeby jezdzic przegubowym, bo ostatnio w Lublinie panowie z ITD "przetrzepali" kierowcow MPK Lublin ktorzy jezdzili przegubowym z sama D kategoria...

To ciekawe jak wyszlo to przetrzepanie
Zeby pojazd mogl byc uznany za czlonowy lub z przyczepa to musi byc odlaczany od pojazdu.Wtedy na takie pojazdy trzeba miec E

A autobus przegubowy nie idzie rozlaczyc wiec tam tylko potrzebne jest D


Tak mi tlumaczyl istruktor w kwietniu jak robilem D Chyba ze przepisy sie zmienily od tej pory?

Ja słyszałem, że na autobusy przegubowe (ot, choćby poczciwy Ikarus), które mają silnik w pierwszym członie i napęd na środkową oś potrzebne jest DE. A na nowe autobusy w stylu Mana, Solarisa itd, które mają silnik w drugim członie i napęd na ostatnią oś samo D. Opierało się to na zasadzie mniej - więcej, że Ikarus ciągnie za sobą ten drugi człon a Man z racji tego, że układ napędowy jest z tyłu jest zwartą konstrukcją nadającą się na samo D.

Ktoś może potwierdzić / zanegować?

Podczas kontroli ITD w Szczecinie nikt nie przyczepił się do kierowców jeżdżących przegubami z napędem na środkową oś i silnikiem pod podłogą członu A bez kategorii DE.

Totalna głupota, jak można wymagać D+E na przegubowca? Owszem w niektórych firmach wymagają osobnego wewnętrznego przeszkolenia na "przeguba" ale nie oddzielnej kategorii !!!

Cytuj:

Ja słyszałem, że na autobusy przegubowe (ot, choćby poczciwy Ikarus), które mają silnik w pierwszym członie i napęd na środkową oś potrzebne jest DE. A na nowe autobusy w stylu Mana, Solarisa itd, które mają silnik w drugim członie i napęd na ostatnią oś samo D. Opierało się to na zasadzie mniej - więcej, że Ikarus ciągnie za sobą ten drugi człon a Man z racji tego, że układ napędowy jest z tyłu jest zwartą konstrukcją nadającą się na samo D.

Ktoś może potwierdzić / zanegować?

To też bzdura. Przecież nawet doczepa Ikarusa 280 nie jest przyczepą, nie można poruszać się samą sekcją A. To jest integralny pojazd, rozłączalny tylko w warunkach warsztatowych, a żadna sekcja nie może funkcjonowć jako pojazd bo bez drugiej nie spełnia żadnych warunków drogowych.

Teraz mi instruktor mówił żę jak robisz D to E do D wbijają od razu. Bo może wystarczy już tej biurokracji nie dość że prawo jazdy na autobuś kosztuje tyle ile kosztuje to pomyślcie jakby tzreba było na E do D wydać następne pieniądze i dodatkowo na egzamin i badnia przecież to nie ma sensu tak samo jak robienie kategorii C1 lub C1+E.

Cytuj:

Teraz mi instruktor mówił żę jak robisz D to E do D wbijają od razu.

pod warunkiem, że masz już C+E

Temat już o tym był,ale nie czaje pewnej zależności.Jak zdajesz C+E to wbijają B+E,jak masz C+E i zdajesz D to wbijają D+E.Ale jak zdajesz C+E to dlaczeego nie wbijają T choc w świetle prawa możesz prowadzić pojazdy przypisane tej kategorii???Od czego to zależy???Czy jest to gdzieś prawnie opisane???

http://img118.imageshack.us/my.php?imag ... 3195ta.jpg


http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1


Wychodzi na to, ze jednak jest coś takiego jak D+E...........

Ja mam wszystkie kategorie to nie wiem na 100% ale na pewno możesz jeżdzić ciągnikiem rolniczym z 1 przyczepą co do 2 to taki pewien bym nie był. Na pewno to wbite w pj nie będzie bo ja na 1 stronie tego nie mam wbitego tylko na odwrocie. Tym się nie przejmuj w pj masz wszystko ok. Pozdrawiam

ale jak jest z tą kat. T np. za granicą, pomykam sobie np. w Niemczech ciągnikiem z przyczepą, zakładając że mam kat. C+E, i zatrzymuje mnie tamtejsza policja, patrzą w moje prawko jazdy a tam niema wbitej kat. T, i co wtedy?? Czyby w całej unii obowiązywały takie same przepisy jak w PL, czyli posiadając kat. C, C+E mogę pomykać ciągnikami z przyczepą??

1) Według obowiązującego kodeksu drogowego - w przyczepie NIE MOŻNA przewozic pasażerów, więc .... to chyba mówi wszystko - każdy autobus przegubowy może prowadzic kierowca z kategorią D.

2) Posiadając kategorie C, D - w momencie zdania egzaminu z kategorii C+E dostaniemy również kategorię D+E "z urzędu".

Takie jest prawo na dzień dzisiejszy.

Jeśli chodzi o możliwość jazdy ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami), posiadając kategorię B+E, C+E lub D+E, to wszystko wyjaśnia art. 88, ust. 3, punkt 4. Mówi on, że:

"Prawo jazdy kategorii B+E, C+E, C1+E, D+E, D1+E uprawnia do kierowania ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami)".

Wszystko można znaleźć w łatwo osiągalnym kodeksie drogowym.