Transporty ponadnormatywne (gabaryty)

Czy któryś z kolegów mających praktykę na gabarytach może wytłumaczyć mi jak funkcjonują przepisy w jednym określonym przypadku: otóż mamy do dyspozycji zestaw - c.s. trzyosiowy 26 T DMC + naczepa czteroosiowa 46 T DMC. Jak łatwo policzyć daje to mase całkowitą zestawu 69T. Zapis w dow. rej. c.s. ogranicza DMC zest. do 40T. Zakładam , że naciski technologiczne na osie w naczepie i ciągniku nie zostały przekroczone. Nie przekroczono również nacisku na siodło (ok 16T). Pozdrawiam.

Cytuj:

Cytuj:

zanim wyjedziesz w trase z gabarytem dostajesz zezwolenie tam pisze data przejazdu i czas 22-6 wiec chyba wiesz w co sie pakujesz?? a jesli bedziesz jezdzil jak ci sie podoba to niestety dlugo nie bedziesz jezdzil w danej firmie , dodatkowo jak jedziesz z policja to juz wogole niema mowy zeby isc spac wczesniej jak 6 rano. co do tonazu to musisz na kogutach czasami z pilotami i z policja , trzeba wiedziec jak przejechac przez dany most zeby sie nie zarwal

Proste, że nie powinno się robić tak co noc, bo wtedy w ogóle po co pracować w takim charakterze, ale czasem lepiej nagiąć zezwolenie czy czas dostawy niż nie dojechać wcale, takie jest moje zdanie.

Wiesz ile kosztuje jazda bez zezwolenia(nie mówimy tu o gabarycie 4,2 wysokim)?

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

zanim wyjedziesz w trase z gabarytem dostajesz zezwolenie tam pisze data przejazdu i czas 22-6 wiec chyba wiesz w co sie pakujesz?? a jesli bedziesz jezdzil jak ci sie podoba to niestety dlugo nie bedziesz jezdzil w danej firmie , dodatkowo jak jedziesz z policja to juz wogole niema mowy zeby isc spac wczesniej jak 6 rano. co do tonazu to musisz na kogutach czasami z pilotami i z policja , trzeba wiedziec jak przejechac przez dany most zeby sie nie zarwal

Proste, że nie powinno się robić tak co noc, bo wtedy w ogóle po co pracować w takim charakterze, ale czasem lepiej nagiąć zezwolenie czy czas dostawy niż nie dojechać wcale, takie jest moje zdanie.

Wiesz ile kosztuje jazda bez zezwolenia(nie mówimy tu o gabarycie 4,2 wysokim)?

ja nie ale mysle ze grzesiu ek nam dokladnie powie

Ciekawt gabaryt spotkany gdzieś w Idaho:

http://www.youtube.com/watch?v=oOODheaWWqE

[GRZEGORZ]

Cytuj:

ja nie ale mysle ze grzesiu ek nam dokladnie powie

A ja myślę że ... jak chcesz być bezczelny albo masz coś do mnie to napisz to tylko i wyłącznie mi.

a co ty taki obrazalski ?? ja cie nie wyzywam !! moja firma jeszcze niemiala problemow w zwiazku z brakiem zezwolenia a z tego co wiem EK juz mieli wiec myslalem ze cos wiesz ile to kosztuje, z reszta widze ze chyba jestes zakochany w EK bo tak strasznie bronisz i nic niemozna powiedziec , ja np. jestem tylko pracownikiem i mam to w dupie co moja firma wyprawia mozesz se mowic co chcesz a sie nie obraze a do ciebie nic niemam i sie nie denerwuj bo zlosc pieknosci szkodzi .

Tak się bronie bo firma jest mi obojętna i nie chcę być później postrzegany jako ktoś kto rozpowiadał jak jeżdżą za ile i gdzie, dlatego zniknęły opisy tras a to co pisze staram się pisać na podstawie własnych obserwacji nie tylko tej jednej firmy.
Kto i jak jeździ wszyscy dobrze wiemy, a mandaty za brak zezwolenia nakładane są na firmę a nie kierowce więc sprawa dotyczy ludzi pracujących tylko pośrednio więc jak się w to nie zagłębia to się nie dowie.

Cytuj:

Cytuj:

Proste, że nie powinno się robić tak co noc, bo wtedy w ogóle po co pracować w takim charakterze, ale czasem lepiej nagiąć zezwolenie czy czas dostawy niż nie dojechać wcale, takie jest moje zdanie.

Wiesz ile kosztuje jazda bez zezwolenia(nie mówimy tu o gabarycie 4,2 wysokim)?

A wiesz, że życia nie odkupisz?

Chciałbym ponowić pytanie.

Czy któryś z kolegów mających praktykę na gabarytach może wytłumaczyć mi jak funkcjonują przepisy w jednym określonym przypadku: otóż mamy do dyspozycji zestaw - c.s. trzyosiowy 26 T DMC + naczepa czteroosiowa 46 T DMC. Jak łatwo policzyć daje to mase całkowitą zestawu 69T. Zapis w dow. rej. c.s. ogranicza DMC zest. do 40T. Zakładam , że naciski technologiczne na osie w naczepie i ciągniku nie zostały przekroczone. Nie przekroczono również nacisku na siodło (ok 16T). Pozdrawiam.

Zezwolenie na tonaż potrzeba, liczba osi pozwala Ci na załadowanie auta większą masą i nie przekroczysz nacisku na osie ale dmc się przez to nie zmniejszy.

To teraz ja zadam pytanie:
Boeing produkuje tylko samoloty czy to tylko napis na drzwiach? 30 sekunda filmu jak coś
http://www.youtube.com/watch?v=CEJGrvfcED4&NR=1

Podejrzewam, że to jest ciągnik firmy BOEING, którym wożą skrzydła i inne części. Bardziej im się opłaca kupić własne, niż wynajmować firmy do tego.

Hahah.....amerykańska myśl technicza. Lepiej zrobić jakiś dziwny ciągnik niż naczepe ze skrętnymi osiami. Moim zdaniem to ten "ciągnik" a może "pchaczo podpora" została wyprodukowana na zlecenie Boeinga.

Cytuj:

to ja może okazyjnie podrzucę załadunek czołgów po defiladzie wojsk w Warszawie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ma ktoś z Was może więcej fotek tego typu pojazdów z wojska? Wiem że oprócz Iveco Trekkerów , Eurotrekkerów i MB Actrosów w naszej armii są też Volva FL i Many F2000 Evolution z tego typu naczepami do czołgów.



(Ze strony MONu).

Transport konstrukcji 6,50m szerokości

http://www.youtube.com/watch?v=AmkBzWf0KM4

Witam po raz pierwszy wszystkich uczestników forum . Właśnie zostłem "szczęśliwym?" właścicielem niezgorszego zestawu do trasportu "gabarytów". No i jak to bywa -szok na wejściu.
Sądziłem , że w tym mikroświatku elitarnej skąd inąd częsci tranportu drogowego bedę podziwiał mądrych , rozważnych i uczciwych konkurentów, licząc w perspektywie na współpracę z nimi.
No i nic z tego. Bynajmniej na razie. Otóż dzisiaj dowiedziałem sie z wiarygodnego źródła, że można w/g opini niektórych właścicieli, wygrywać przetargi , miażdżąc konkuręcję niską ofertą cenową i jeździć wożąc poważne "gabaryty" za żenująco niskie stawki, jakie obowiązują w transporcie towarów pod plandeką, zwykłymi naczepami. Według mojego szacunku za ok. 0.80 eur/km.Tak postępowały , rugując z rynku małych przewoźników firmy RICO, Transpołudnie i jescze kilka innych. Jaki jest los dwóch wspomnianych ,wszyscy już chyba wiedzą.
Nie chcę tą publikacją spowodować lawiny narzekań , czy wywoływać burzy w postaci inwektyw lub wskazywania firm które czynią podobnie, rujnując i tak kiepski już rynek usług transportowych.Chciałbym tylko zaapelować do niektórych o szacunek. Nie musicie ustępować miejsca w tramwaju staruszce, bo prawdopodobnie nim nie jeździcie. To staruszka jeździ tramwajem który Wy może kiedyś przewieźliście.Nie musicie przepuszczać w drzwiach banku emeryta ,który właśnie przyszedł odebrać swoje 900zł, bo to przedstawiciel baku przychodzi do Ciebie z propozycją kolejnego kredytu.
Szanujcie Siebie. swoją ciężką pracę i swoich pracowników.Jeżeli nie będziecie mieli szacunku do samego siebie , to i Was nie będą sznować.


Transportem zajmuję się od 1989r .

Kolego ja jestem tylko kierowcą ale moim zdaniem dopóki sami nie poupadają tacy to żadne apele tu nie pomogą, i możesz iść co najwyżej do kościoła w niedziele i wyrecytować to co napisałeś wyżej. Przykre bo jakby firmy solidnie zarabiały to prawdopodobnie i my kierowcy też byśmy godnie żyli.

" my kierowcy też byśmy godnie żyli"
co masz na mysli.....?

Na szczęście, a może niestety -bo za tym będą się kryły ludzkie dramaty - obecny kryzys w gospodarce już zaczyna wymiatać z rynku firmy, które jeżdżą za stawki nieodpowiadające odtworzeniu taboru i utrzymaniu firmy w dłuższej perspektywie.

Wrocławska ekipa fotografów oczywiście się pojawiła, wielkie podziękowania dla całej ekipy zaangażowanej w projekt kilka pierwszych zdjęc, jak znajde chwile będzie i film.