Scania serii 3

u mnie w 113 z 91 roku jest skrzynia 10-cio biegowa " 2x5 "

podaj schemat tej skrzyni

R 2/7 4/9

1/6 3/8 5/10 chyba taka jeśli dobrze pamiętam

Mój wujek taką trójeczką jeździł na Kazachstan. To była dopiero bestia. Ale kupić taką trójkę i na wywrotkę przerobić to dobrze bo jak się coś popsuje to w ASO SCANIA masz 50 % taniej części.

Ja znalazłem scanie 143 550 pierwszy raz widzę scanie 143 o takiej mocy ?

http://www.hankstruckpictures.com/pix/t ... ia-ywb.jpg

Cytuj:

Ja znalazłem scanie 143 550 pierwszy raz widzę scanie 143 o takiej mocy ?

http://www.hankstruckpictures.com/pix/t ... ia-ywb.jpg

Ktoś po prostu zmienił oznaczenie...
Najmocniejsze silniki w Scaniach trzeciej generacji osiągały 500 PS (były to już silniki z EDC).

Wiem że 500 ale byłem ciekawy czy to czasem nie jest jakaś limitowana wersja.Pozdrawiam

Ta Scania to w ogóle jakiś miks. Na kabinie ma napis 520.

113m 360 to zwykła rzędówka?

Cytuj:

Ta Scania to w ogóle jakiś miks. Na kabinie ma napis 520.
Ta Scania to w ogóle jakiś miks. Na kabinie ma napis 520.

A pod maską pewnie 380 KM

Cytuj:

113m 360 to zwykła rzędówka?

A to były jakieś zwykłe i nie zwykłe

Cytuj:

Grzesiek EK napisał(a):
113m 360 to zwykła rzędówka?

A to były jakieś zwykłe i nie zwykłe

Koledze chodzi o to czy zwykłe silniki czy \8/ (tak to zrozumiałem).

Jeśli o to chodzi to podejrzewam , że zwykłe.

Cytuj:

Cytuj:

Grzesiek EK napisał(a):
113m 360 to zwykła rzędówka?

A to były jakieś zwykłe i nie zwykłe

Koledze chodzi o to czy zwykłe silniki czy \8/ (tak to zrozumiałem).

Jeśli o to chodzi to podejrzewam , że zwykłe.

Tak o to mi chodzi rzędówka jest raczej standardem w pojazdach ciężarowych dlatego nazwałem to zwykłym silnikiem.

Cytuj:

Koledze chodzi o to czy zwykłe silniki czy \8/ (tak to zrozumiałem).

Jeśli o to chodzi to podejrzewam , że zwykłe.

Bo juz myślałem że o jakąś hybrydę.

Panie Grzesiek EK co to czasem lubisz nie których poprawiać, upominać i takie tam... Jest wiele razy na forum opisany sposób kodowania modelu pojazdu w przypadku Scanii.
Ale jeszcze raz:
Przykład: R 113 MA 4x2 L 36038 A
Pierwsza litera (tu R) -oznacza typ kabiny [P- nisko zawieszona, R- wysoko zawieszona, T-wersja CBE (z noskiem), była jeszcze odmiana G- bardzo niska]
Drugi człon pierwsze dwie cyfry (lub jedna w przypadku 93) 11 lub 14- zaokrąglona pojemność silnika w litrach:
9- silnik o poj. 8,5 litra, rzędowy, o mocach :165, 210, 220, 230, 250, 280 KM, oznaczane jako DN9- silnik wolnossący (165), DS9 silnik turbodoładowany (210-250), DSC9- turbodoładowany z intercoolerem
11- silnik o poj. 11,0 litrów, rzędowy, moce: 203, 310, 320, 340, 360, 380, 401KM, oznaczenia analogiczne: DN11, DS11, DSC11, oraz DT11 (silnik 401KM z turbocompound)
14- silnik o poj. 14,2 litra, widlasty, o mocach: 400, 420, 450, 470, 500KM, z oznaczeń znam tylko DSC14, nie słyszałem o wolnossącej wersji tego motoru.
Trzecia cyfra (3) oznacza generację pojazdów [ tu seria 3- 1988-1996]
Kolejny człon (MA)- typ i klasa podwozia:
M- średnie warunki pracy
H- ciężkie warunki pracy
E- b. cięzkie warunki pracy

A- ciągnik siodłowy
L- podwozie do zwykłych zastosowań
K- podwozie do zadań specjalizowanych (wywrotki, dźwigi...)

Kolejny człon [4x2]- konfiguracja napędu, np. 6x4, 4x4, 6x2/4...

L- "strona po której jest kierownica" L-lewa, R- prawa

36038- kolejny dwuczłon:

360- moc pojazdu zaokrąglana do pełnych dziesiątek z regóły w dół

38- rozstaw osi tu 3800mm

A- rodzaj zawieszenia: tu przód -resor, tył- poduszki, inne: B- pełno pneumatyczne, Z- pełno mechaniczne

dodatkowo w niektórych modelach może występować na końcu:
AR- wersja na rynek Argentyński,
AU- ---II-----Australijski,
BR- brazylijski
CH- szwajcarski
US- Usa

Chyba wszystko jasne

Cytuj:

Drugi człon pierwsze dwie cyfry (lub jedna w przypadku 93) 11 lub 14- zaokrąglona pojemność silnika w litrach:
9- silnik o poj. 8,5 litra, rzędowy, o mocach :165, 210, 220, 230, 250, 280 KM, oznaczane jako DN9- silnik wolnossący (165), DS9 silnik turbodoładowany (210-250), DSC9- turbodoładowany z intercoolerem
11- silnik o poj. 11,0 litrów, rzędowy, moce: 203, 310, 320, 340, 360, 380, 401KM, oznaczenia analogiczne: DN11, DS11, DSC11, oraz DT11 (silnik 401KM z turbocompound)
14- silnik o poj. 14,2 litra, widlasty, o mocach: 400, 420, 450, 470, 500KM, z oznaczeń znam tylko DSC14, nie słyszałem o wolnossącej wersji tego motoru.

O to mi chodziło dziękuje bardzo i udanego wieczoru życzę.

Cytuj:

O to mi chodziło dziękuje bardzo i udanego wieczoru życzę.

Żaden problem, służę pomocą, swoją droga ten system oznaczeń występował tylko w serii 2 i 3.

[DAKS]

No to i ja dodam kilka fotek Scani którą ujeżdza mój wujek

Scania ta ma oznaczenie R143HK6X4 50034Z

a teraz kilka fotek
Zewnątrz:


Wewnątrz:

Sory za syf w kabinie

Całkiem ładna Scania - Tartakogonki ma kilka co najmniej dwie zadbane "Trójeczki"

Witam, potrzebuję waszej pomocy. Potrzebuję zdjęcia dokumentalnie tylnego zawieszenia trójki ale z nadwozia 6x4, no wiecie takie jaki są przy wywrotkach na jednym odwróconym resorze parabolicznym.
Zdjęcia proszę kierować na adres gala1414@wp.pl a może umieszczajcie je na forum, byś może ktoś inny też będzie mógł z nich skorzystać
Bardzo proszę o pomoc.