[Volvo FH12] Ciężko odpala gdy silnik jest zimny.

Witam serdecznie.

U taty w FH12 420 z 2005 roku zaczął pojawiać się problem z odpalaniem po nocy (gdy silnik jest rozgrzany to problem ten nie występuje). Trzeba długo kręcić rozrusznikiem by zapalił.

Wyświetla błąd: "ECU Silnika, Położenie silnika"
MID 128
CID 21
FMI 3

Drugi i ostatni błąd wyświetlany przez komputer to:
Czujnik okładzin:
MID 136
CID 72
FMI 1

Hamulce są zrobione, więc domyślamy się że po prostu padł czujnik (lub trzeba go "dobić"), ale skoro jest okazja to lepiej zapytać.

Ma ktoś może kody błędów do "chińczyka", i może opisać te dwa komunikaty?

pierwszy kod MID128 SID21 FMI3 wskazuje na brak sygnalu od czujnika predkosci walu korbowego, po wymianie tego czujnika powinienes podpiac komp i wprowadzic go do programu,
drugi kod MID136 SID 072 FMI1 w tym przypadku masz racje, ze czujnk grubosci klockow hamulcowych jes uszkodzony, zdaza sie, ze czasem jest tez potrzeba regulacji zacisku w miejscu gdzie ten czujnik jes montowany, po wymianie tego czujnika blad mozesz wykasowac za pomoca kompa "pokladowego" ciagnika. pzdr

Dziękuje Robert. No nic, będzie się trzeba wybrać na serwis by wymienili ten czujnik prędkości wału korbowego.

Po wymianie czujnika wału nie trzeba nic programować

ocywiscie, ze musisz podpiac koma i przeprogramowac

kolego nie pisz bzdur , co chcesz programować to jest zwykły czujnik halla

no to w takim razie zycze powodzenia, po 19 latach praktyki z volvo i przy posiadaniu na chwile obecna 16 ciagnikow volvo ty zazucasz mi,ze pisze bzdury, kotles pomyliles forum !

Po pierwsze nie jestem koleś , po drugie chyba nie masz praktyki w elektronice , poszukaj zasady działania tego czujnika i powiedz co można przeprogramować w tym czujniku .

po pierwsze nie ma mowy o programowaniu czujnika to jes niemozliwe to racja, mowa o wprowadzeniu informacji o wymianie tego czujnika i jego danych do systemu ciagnika, zapytasz po co ?, a po to aby uniknac wyswietlenia setek bledow na "desce", po drugie przyznam ci racje, ze nie czuje sie mocny w elektronice, dlatego tez posluguje sie programem VOLVO ktory dokladnie dyktuje mi jakie dane i ktorych czesci musze wprowadzic do "pamieci", po trzecie slowo "programowanie" mozna zinterpretowac na pare sposobow, i tu mozliwe, ze ja sie zle odnioslem, a ty jeszcze innaczej odczytales, a na koniec jezeli nie chcesz byc nazywany kotlesiem to zmien forme swoich uwag

Po wymianie tego czujnika nie będzie setek błędów na desce , nie będzie nawet jednego , sterownik nie jest w stanie rozpoznać czy ten czujnik był zmieniany raz czy sto razy czy jest od nowości ten sam

Nie komplikujmy prostych czynności . Czujnik ten może wymienić każdy kto potrafi odkręcić parę śrubek bez konieczności jeżdżenia na serwis .

Co innego jest wymiana czujnika, a co innego zaprogramowanie komputera.

dokladnie, bo niby zkad sie wzial kod SID 021 dotyczacy tego wlasnie czujnika jezeli komp ciagnika nie ma w programie jego danych?,a poza tym niemal wszystkie czesci mozna wymienic samemu to nie jes problem, pytanie tylko co potem, moze powinnismy zapytac gostka o nicku maderfaker zablysnal on "inteligecja" a scisle mowiac jej brakiem w kilku tematach a moze lepiej nie ryzykowac pytajac go bo ten kretyn zatrzymal sie na etapie mlotka i przecinaka i nie majac zielonego pojecia n naprawie czegokolwiek szerzy swoje debilne teorje na forum

Cytuj:

bo niby zkad sie wzial kod SID 021 dotyczacy tego wlasnie czujnika jezeli komp ciagnika nie ma w programie jego danych?,

Jest kilka mozliwości: nie dochodzi sygnał z czujnika do sterownika edc, dochodzi błędny sygnał czyli uszkodzony czujnik. Sam sterownik nie rozpozna czy jest wsadzony czujnik prędkości obrotowej x czy y. Jedynie sterownik może zapamiętać błąd tego czujnika i do skasowania tego błędu potrzebny jest komputer diagnostyczny ale nie zawsze. Silnik będzie pracował normalnie po wymianie czujnika, tylko sterownik będzie miał w pamięci kody usterek jakie zaistniały w pojeździe