Regeneracja zacisku hamulcowego.

Witam

Potrzebuje kontakt do jakiejś dobrej firmy zajmującej się regeneracją zacisków hamulcowych do ciężarówek firmy Knorr Bremse. Najlepiej z okolic pomorza, bo zależy Mi na czasie, a nie chcę się bawić w wysyłki. Oczywiście ma być konkretnie zrobione bo w końcu to hamulce, no ale cena też jest ważna.

musisz sie zastanowić czy warto??? różnica pomiędzy ceną regeneracji a zakupem w promocji jest nie wieksza niż 25%,zależy też w jakim stanie masz zacisk?ale ceny części są wyśrubowane

stary zacisk ma zatarty jeden tłoczek, i urwany samoregulator

cena regeneracji to maks 1000zl a nowy zacisk, hym chyba jednak różnica jest znaczna

zależy od zacisku? za 1000zł nie zakupisz nawet elementów potrzebnych do takiej regeneracji (policz tylko gumowe osłony tłoczków ze stopkami+prowadnice+łańcuszek z zębatkami),wymieniają także kopyto i wtedy opiera się to o koszt ok 1800zł (kwota regeneracji a naprawić można taniej)
a nowy możesz nabyć już za 2400zł (różnica jest ale dawca sie przyda)

koszt zestawu naprawczego to 460zł (jeden zacisk) w zestawie są uszczelki! same uszczelki , tłoczki kupowane osobno - cena ok 300zł za 2 tłoczki (jeden zacisk)
robocizna we własnym zakresie.
nie wiem czy znajdziesz taki samoregulator w zamienniku, a żeby kupić na podmianę używkę, to zapewne będziesz musiał kupić cały zacisk, looknij na necie czy ktoś nie bawi się w części z rozbitków. pozdrawiam Artur

ps. nowy zacisk 3800zł

Cytuj:

ps. nowy zacisk 3800zł

Kupujesz chyba w najdrozszych sklepach pod sloncem
W serwisie Scani taki zacisk z wymiana brutto kosztuje okolo 3160 PLN.

A tak wogole to KNORR-BREMSE nie zaleca regeneracji swoich zaciskow, mimo ze sa do tego zestawy naprawcze.
Panowie, to nie sa hamulce w komarku, zeby sobie pogrzebac i z dziesieciu zrobic jeden, tylko w pojezdzie, ktory wazy kilkadziesiat ton i jezdzi z predkosciami 90km/h

no niestety, na ten czas co szukałem, to taka mi zaproponowali cenę

No ostatnio porobili pakiety na rozne rzeczy i ceny bywaja calkiem niezle. Nieraz warto sprawdzic.

Nie chce tu szerzyc reklamy ale pisze dokladnie o tym:

http://live.pl.scania.com/Images/Pakiet ... 179042.pdf

Poza tym na serie trzecia jest - 50% na czesci a w scaniach czworkach euro 2 jest - 25%, euro 3 - 15%

Dopinajac sie do tematu mam pytanie odnosnie zacisku Knorr,
mianowicie chodzi mi o sworznie zacisku na dlugim jest oslonka jakby mieszek natomiast na krotkim niema nic? sprawdzilem i wszystkie 6 maja tak samo goly sworzen??
Dziwne to troche dla mnie to ma chodzic na sucho czy ma byc czyms nasmarowane moze?

też zawsze to było dla mnie dziwne, ale fakt, w niektórych wersjach krótki sworzeń nie ma osłonki

co do regenracji polecam http://www.truckline.pl robiłem na ich częściach, a zacisk mi chodzi bez problemu

Bardzo mnie to dziwi ze goły sworzeń ma pracowac przy samym kole gdzie piach błoto i kurz...w zestawie naprawczym jest specjalny smar ale czy wtedy nie bedzie bardziej zbierało brudu czy ma to chodzic na sucho...???

moze chodzi o to by nie bylo to wieczne tylko po przejechaniu jakiegos tam dystansu poprostu sie zepsulo i masz isc do sklepu i kupic nowy zacisk

DBK Koszalin.Naprawimy

Luzy na zacisku naprawić może każdy kto ma młotek i klucze aby go rozkręcić z prowadnic, Zaciski meritora w renaulcie gdy rozsypie sie aluminium i zardzewieją lornetki jest nie opłacalny w naprawie moim zdaniem. Jak by ktoś chciał mam 3 puste takie zaciski do oddania dla forumowicza na kilogramy.

Cytuj:

Bardzo mnie to dziwi ze goły sworzeń ma pracowac przy samym kole gdzie piach błoto i kurz...w zestawie naprawczym jest specjalny smar ale czy wtedy nie bedzie bardziej zbierało brudu czy ma to chodzic na sucho...???

też jest dla mnie nie zrozumiały zamysł tego rozwiązania - ale jak ktoś już wspomniał - gdyby obie prowadnice były kryte to ten element stałby się bezobsługowy

Cytuj:

też jest dla mnie nie zrozumiały zamysł tego rozwiązania - ale jak ktoś już wspomniał - gdyby obie prowadnice były kryte to ten element stałby się bezobsługowy

Ktoś na pewno mądrzejszy wymyślał te prowadnice i ma to działać. Nawet jak by były kryte to i tak zużyły by się tulejki i dostał by luzu.

Ale tak ze 3 razy później. Zacisk przetrwał by wtedy cały okres żywotności samochodu.

Cytuj:

Ale tak ze 3 razy później. Zacisk przetrwał by wtedy cały okres żywotności samochodu.

też tak uważam bo nie spotkałem się z luzem na tej prowadnicy

Cytuj:

Ktoś na pewno mądrzejszy wymyślał te prowadnice i ma to działać. Nawet jak by były kryte to i tak zużyły by się tulejki i dostał by luzu.

nie wątpię tylko kwestia komu ta mądrość ma służyć??? bo jeżeli warsztatom i producentom części to jak najbardziej dobry pomysł

Cześć Wszystkim Regeneruje zaciski wiec się wypowiem 1naprawa zacisku to koszt 500zł w tym jest wypiaskowanie zacisku malowanie i naprawa wymiana części na nowe lub używane uwarunkowane jest to od decyzji klienta 2częsci są dobierane względem producenta i jak kolega wyżej zachwala truckline firmę to jego sprawa ja tej firmy nie polecam 3pamietajcie ze nie wszystkie części nadają się do wyrzucenia łańcuszek śruby można zregenerować Ale niestety samoregulator nie da się zregenerować i to jest najdroższa cześć w zacisku
Pozdrawiam Truck_Bp

W poprzednim samochodzie mialem lekki luz na sworzniu (Eurostar '97r) najechane 1080000 km ale tu w naczepie mam problem odwrotny poprostu ciezko chodzi i to koło zawsze jest cieplejsze...po wyjeciu klockow jednak zacisk chodzi niezbyt lekko w porownaniu do reszty.