MAN F2000

hmmm.... bede musial troche przy tym posiedzieć...
a nie wiecie co załącza ten przycisk????????

http://img213.imageshack.us/i/kontrolki.png

Jak się nie mylę ten klawisz to reduktor w skrzyni biegów od biegów terenowych
kontrolka ta jest od centralnego smarowania

Cytuj:

Jak się nie mylę ten klawisz to reduktor w skrzyni biegów od biegów terenowych

Nie mylisz się.
To drugie to oczywiście centralne smarowanie.

wiem że chodzi o centralne smarowanie....
tylko nie wiem dlaczego ta kontrolka mruga;D
gdy mruga to pompka nie chodzi a gdy zacznie pompa staje....

Jakie masz centralne smarowanie z okrągłym zbiornikiem czy prostokątnym

z okrągłym i w środku jest coś w stylu mieszadła

Co się dzieje jak naciśniesz czerwony guzik na obudowie centralnego smarowania, sprwadz wtyczkę w centralu. Do srodka lubi dostawać się woda przez te szkiełko plastykowe i gnije płytka z układem drukowanym

jak nacisnę czerwony guzik na obudowie centralnego smarowania to pompa zaczyna znowu pracować i po jakichś 30 sekundach znowu staje i miga kontrolka....
wtyczkę sprawdziłem niby jest dobrze podłączona kable się dobrze trzymają....( jest tych kabli trzy jeden pin jest wolny)
co do tego szkiełka to też je odkręciłem i nie widać śladów wody w środku.....
nie wiem może to kwestia regulacji pompy bo za tym szkiełkiem są dwa pokrętła do regulacji(chyba)
u mnie jest to tak ustawione:
http://img42.imageshack.us/img42/3848/zdjcie356h.jpg

no i jeszcze jedno pytanie... odbiegające troche od tematu
jak wyciągnąć zagłówki z siedzeń z mana jedno siedzenie jest z pasem bezpieczeństwa a drugie bez

Po lewej regulacja obrotów ile pompa ma wykonać po załączeniu u ciebie jest 40
po prawej czas po jakim ma się włączyć centralne smarowanie jest ustawione co 30 minut
Nie mam przy sobie instrukcji, chyba coś jest nie tak z silnikiem odkręć przewody za pompa i zobacz czy pompa podaje smar, na wyjściu z centrala są dwa takie grzybki po jednym na przewód z smarem czy czasem nie wyskoczył taki czerwony kołek na górze tego grzybka jeśli tak to nastąpiła niedrozność lub za gęsty smar i pompa staje w miejscu. Mruganie to chyba jest zwarcie/blokada silnika pompy
Na końcach prętów od zagłówków które wchodzą w fotel są zabezpieczenia

Kolego Daniel_Vos mogłem spotkać wczoraj twojego Mana na Słowacji czy w Czechach na trasie Cieszyn-Żylina? Czy mam racje że na tym zdjęciu jest F90 a nie F2000? http://pl.wikipedia.org/wiki/MAN_F2000 przecież kwadratowe lampy miał F90 a nie F2000

Cytuj:

... Czy mam racje że na tym zdjęciu jest F90 a nie F2000? http://pl.wikipedia.org/wiki/MAN_F2000 przecież kwadratowe lampy miał F90 a nie F2000

Jednak jest to F2000. Wersje specjalistyczne i budowlane miały metalowe zderzaki z takimi właśnie prostokątnymi lampami.

Cytuj:

Czy mam racje że na tym zdjęciu jest F90 a nie F2000? http://pl.wikipedia.org/wiki/MAN_F2000 przecież kwadratowe lampy miał F90 a nie F2000

Cytuj:

Jednak jest to F2000. Wersje specjalistyczne i budowlane miały metalowe zderzaki z takimi właśnie prostokątnymi lampami.

I warto dodać, że głównym elementem, dzięki któremu można rozróżnić wersje z metalowym zderzakiem (tzn. F90 od F2000) jest atrapa

Dziękuje za wyjaśnienie

Niepowiedziane że po grillu, bo dopiero Evo miał nowy grill, najlepiej patrzeć na wydech w F2000 jest w kszrałcie trapeza a w F90 okrągły no i po lusterkach

kolego nie rozróżnisz po lusterkach gdyż większość aut ma już dawno temu pourywane lusterka i pozakładane zwykłe uniwersalne moim sposobem na ich rozróżnienie są światełka w przednich nadkolach chodź i to nie jest reguła bo mój f 90 z wierzchu ma praktycznie wszystko od f 2000 począwszy od kwadratowych lusterek kączywszy na wydechu

Co do mrugajacej kontrolki centralnego smarowania ... byc moze ze sygnalizuje ona blad w systemie, brak smaru ,albo np.uszkodzony czujnik obrotow pompy .

Co do F90 F 2000 ... chyba wszyscy macie troche racji . F90 do F2000 przechodzil w wielu stopniach ,czasami buda F90 a silnik i elektryka juz jak w F2000 , szczegolnie widac to po systemie elektrycznym i oznakowaniu kabli . Zawsze byly problemy z dobraniem odpowiednich schematow do "hybryd" F90/F2000 ( czasami wiazka zaczynala sie z numeracja F2000 w kabinie a na silniku byla numeracja F90 , ) .

Koledzy dysponuje ktoś może instrukcją obsługi lub książką w stylu sam naprawiam do MANa F2000? Chodzi mi o książkę w języku polskim. Kupiłem ostatnio takiego manika i chętnie bym sobie o nim troszkę poczytał. No i co najważniejsze jestem w stanie zapłacić

Witam serdecznie! mam problem z półbiegami!! w jeden dzień wszystko gra jak należy, następnego dnia porostu nie ma połówek! problem wraca bardzo rożnie! czasami działa miesiąc bez problemowo! Czasami jak nacisnę sprzęgło 3 razy to wejdzie ale czasami naciskam 40 razy i nic! Wie ktoś w czym tkwi problem?? Przy okazji: zna ktoś jakaś firmę która naprawia centralne smarowanie?? Problem jest taki ze mam coś przerobione na przycisk który się znajduje na tej puszce ze smarem! po naciśnięciu mieszadło działa! sam niestety nie smaruje! Nie wiem co trzeba wymienić żeby smarowało tak jak powinno! bez uciążliwego naciskania przycisku co jakiś czas!

Najładniejsza Piska Formuła 2000







Podobno już sprzedany, ale gdzie poszedł to nie wiem.

Kolego MArcinoscs nie czekaj z tym dłużej bo skrzynie może szlag trafić...mieliśmy kiedyś podobny problem, też nie wchodziły te połówki, mechanik powiedział że jeszcze chwila a skrzynia byłaby do wymiany, nie pamiętam już o co tam chodziło...