STAR 244

Cytuj:

Nie bardzo też rozumiem czemu akurat pisze że skrzynia jest synchronizowana - w naszym starze jest niesynchronizowana, a auto jest z 1986 roku. Słyszałem że powinny pasować skrzynie z 200 i autosana H9 takie synchronizowane... ale to inna bajka

W praktyce nawet jeśli skrzynia w Starze jest synchronizowana to i tak trzeba jeździć z podwójnym sprzęgłem. Takie słabe są poprostu synchronizatory.

Cytuj:

Cytuj:

Nie bardzo też rozumiem czemu akurat pisze że skrzynia jest synchronizowana - w naszym starze jest niesynchronizowana, a auto jest z 1986 roku. Słyszałem że powinny pasować skrzynie z 200 i autosana H9 takie synchronizowane... ale to inna bajka

W praktyce nawet jeśli skrzynia w Starze jest synchronizowana to i tak trzeba jeździć z podwójnym sprzęgłem. Takie słabe są poprostu synchronizatory.

No to qwiadomo, że nie ma co inwestować w "nową" skrzynię... Nasi "młodociani" kierowcy będą musieli przywyknąć do luksusu niesynchronizacji

Czy ma ktoś fotografię pożarniczego STARA 244/ 005-008 ale z pierwszego okresu produkcji?
Może ktoś z Państwa z społeczności pożarniczej pochwali się w/w pojazdem?

Cytuj:

Czy ma ktoś fotografię pożarniczego STARA 244/ 005-008 ale z pierwszego okresu produkcji?
Może ktoś z Państwa z społeczności pożarniczej pochwali się w/w pojazdem?

A o co dokładnie chodzi? Właśnie pracujemy nad naszym rodzynkiem z początku produkcji
BTW: Jestem zainteresowany jakąś książką z serii "Zrób to sam: Star 200/244" albo coś podobnego. Preferowałbym PDF'a.

Borek- chodzi mi o fotografie.

nowym odpowiednikiem 244 jest obecnie star 944 czy ktoś może mi powiedzieć od czego sa dyfry przy tym starze?

Czy ktoś orientuje się jak przebiegała współpraca polsko-węgierska w rozwijaniu konstrukcji STARa pod nazwą Csepel D-469?



Źródło: http://www.freeweb.hu/magyarteher/magya ... 9/469.html

Csepel brał tylko polskie kabiny do swoich pojazdów, na zdjęciach widać że podwozie jest całkiem inne niż w Starze.

Cytuj:

W praktyce nawet jeśli skrzynia w Starze jest synchronizowana to i tak trzeba jeździć z podwójnym sprzęgłem. Takie słabe są poprostu synchronizatory.

Ja jeździłem ok 10 Starami i nie było w żadnym jakiś specjalnych problemów ze synchronizacją.

Cytuj:

Csepel brał tylko polskie kabiny do swoich pojazdów, na zdjęciach widać że podwozie jest całkiem inne niż w Starze.

STAR 244 miał napęd przedniej osi wystający (minimalnie)poza obrys opon

witam serdecznie. potrzebuję rozebrać i uszczelnić działko wodno pianowe znajdujące się nad kabiną w moim GBA2,5/16
czy ktoś kiedyś robił coś podobnego bo nie wiem jak rozebrat i to zrobić , żeby tak nie przeciekało.
Bardzo proszę o pomoc osoby , które to robiły i informacje na mojego maila gibonn.psp@interia.pl

wielkie dzięki

Kolejny wytwór naszego warsztatu
Jeszcze nie do końca skończony ale efekt widać

Klik w miniaturke

star have Volan Tefu Star240 nice truck:*

Tu już ukończony

Ma może ktoś zdj deski rozdzielczej stara 244?

z całym szacunkiem ale to nie jest STAR 244, to po prostu ukończony model STAR 744 Z kabiną brygadową ,jakie mają służby techniczne.

Cytuj:

Ma może ktoś zdj deski rozdzielczej stara 244?

A o którą Tobie chodzi bo było ich kilka

Cytuj:

z całym szacunkiem ale to nie jest STAR 244, to po prostu ukończony model STAR 744 Z kabiną brygadową ,jakie mają służby techniczne.

Co do kabiny brygadowej to nie wiem, ale to bez wątpienia jest 744 - wystarczy spojrzeć na tylną oś na pojedynczych kołach - 244 są na bliźniakach.

Cytuj:

Ma może ktoś zdj deski rozdzielczej stara 244?

Wersja pożarnicza z poliftową kabiną, rok produkcji pomiędzy 1986-1989:

Ten Star to 744 w porównaniu z 244 ma inne podzespoły główne:
- silnik S359M Turbo
- skrzynia biegów S5-60
- mosty napędowe z zwolnicami (MAN)

Od którego roku w starch 244 były oryginalnie zakładane wspomagania kierownicy?