Napęd Hydro-drive Man 8x6 35.430

Witam i mam pewną sprawę bo mój szef zastanawia się nad zakupem wywrotki marki Man 8x6 z napędem Hydro-Drive a nie bardzo wie co i jak z tym więc chciałbym żeby ktoś opisał na czym polega ten napęd i jak samochody z tymi napędami radzą sobie w terenie i czy opłaca się inwestować w takie auto czy może lepiej poszukać i zakupić wywrotkę z normalnym napędem.

PS: Sprawa dosyć pilna http://otomoto.pl/man-8x6-35-430-d20-mu ... 92204.html
Konkretnie chodzi o to autko wyżej

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Samoc ... ,9292.html
http://www.motoleasing.pl/index.php?got ... 41&art=532
http://www.truck.pl/pl/article/804/man- ... ac,zm_1406
http://www.man-mn.com/en/Innovation_and ... oDrive.jsp
Tutaj masz trochę napisane o tym napędzie.

Fajnie to sie moze tym jezdzi ,spisuje sie swietnie ,ale serwisowanie tego ustrojstwa to temat rzeka , np. zeby wymienic tarcze hamulcowe trzeba rozebrac caly naped hydro w danym kole , zajmuje to kupe czasu co przeklada sie na wysokie koszty wymiany tarcz.
Jako mechanik ,nie lubie tej technologii ( prywatna opinia )

Podnosze temat, jeżeli na forum są jacyś użytkownicy MANa z hydro-drive to chętnie poczytałbym ich opinie na temat sprawowania się tych aut, najlepiej ciągników siodłowych 4x4, interesuje się tematem ponieważ mój ojciec rozważa kupno takiego właśnie auta pod wywrotke.

Kolego pod ciągnik do patelni jeśli masz trochę jeżdżenia po budowach lub innym lekko trudnym terenie to super sprawa. Pomijam kwestię serwisowania- jak wspomniał kolega post wyżej.
Natomiast miałem ostatnio okazję próbować wywrotki 8x6 z klasycznymi mostami i z hudrodraiwem.
Wniosek jest prosty nie umywa się do klasycznego rozwiązania. Hydrodraiw wydaje mi się, że ma lepszy skręt i podobno mniej pali od mechanicznego 8x6 ale jazda terenowa tylko klasyczny napęd.

Cytuj:

Kolego pod ciągnik do patelni jeśli masz trochę jeżdżenia po budowach lub innym lekko trudnym terenie to super sprawa. Pomijam kwestię serwisowania- jak wspomniał kolega post wyżej.
Natomiast miałem ostatnio okazję próbować wywrotki 8x6 z klasycznymi mostami i z hudrodraiwem.
Wniosek jest prosty nie umywa się do klasycznego rozwiązania. Hydrodraiw wydaje mi się, że ma lepszy skręt i podobno mniej pali od mechanicznego 8x6 ale jazda terenowa tylko klasyczny napęd.

Więc się zastanawiam jak duża byłaby różnica pomiędzy hydrodrivem a zwykłym ciągnikiem 4x2 pod wywrotką, czy na tyle duża żeby opłacało się inwestować w hydro-drive jeżeli w ciężkim terenie aż tak ten napęd się nie sprawdza, co do spalania to tak na prosty rozum hydro-drive powinien zużyć mniej paliwa niż klasyczny dodatkowy napęd bo w końcu załączasz go tylko w razie potrzeby, natomiast podczas "normalnego" użytkowania przednia oś działa jak w zwykłym 4x2.

Kolego ja mogę ci tylko powtórzyć to co powiedział mi gość, który demonstrował nam te wywrotki. Hydrodajw jest najlepszy wówczas, gdy wywrotka sporo jeździ po drogach, a przy okazji po placach budów. Klasyczny napęd 8x6 jeździ po budowach, a przy okazji po drogach.
Odnośnie spalania powiedział, że jest wyraźnie na korzyść hydrodrajw. Mój znajomy chce kupić z klasyczny napędem bo w większości będzi jeździł po budowach.
W koniu pod patelnie myślę, że jak masz trochę jazdy po budowach, to napewno nie zaszkodzi, że nie wspomnę o podjeżdżaniu po górki w zimę.

Cytuj:

Kolego ja mogę ci tylko powtórzyć to co powiedział mi gość, który demonstrował nam te wywrotki. Hydrodajw jest najlepszy wówczas, gdy wywrotka sporo jeździ po drogach, a przy okazji po placach budów. Klasyczny napęd 8x6 jeździ po budowach, a przy okazji po drogach.
Odnośnie spalania powiedział, że jest wyraźnie na korzyść hydrodrajw. Mój znajomy chce kupić z klasyczny napędem bo w większości będzi jeździł po budowach.
W koniu pod patelnie myślę, że jak masz trochę jazdy po budowach, to napewno nie zaszkodzi, że nie wspomnę o podjeżdżaniu po górki w zimę.

Spoko, dzięki za podzielenie się informacjami