Masa własna ciągników siodłowych

Witam. Chciałbym, żebyście podawali tutaj ile realnie ważą Wasze ciągniki, z uwzględnieniem rodzaju kabiny, silnika, ilości paliwa, wyposażenia (kotły, koło zapasowe itp.) Znajomy szuka auta pod wywrot i chciałby mieć jakieś rozeznanie. Dzięki z góry.

Scania (chyba) seria G ta z niską kabiną (zbiornik 300litrów) + Schmitz wywrot 27m3 = 11 800kg

Ciągnik siodłowy Scania 124 w wersji Topline wazy pusty ok. 11 t z czego samego paliwa zabieram ok. 1200 kg ( 1400 L )
Ostatnio jak mnie wazyli na wadze, to w realu na pusto z naczepą wyszło coś ok. 15400 kg.

Cytuj:

Ciągnik siodłowy Scania 124 w wersji Topline wazy pusty ok. 11 t z czego samego paliwa zabieram ok. 1200 kg ( 1400 L )

Nie ma szans, nawet z paliwem tyle nie waży.

[luki34i]

11 ton toplike chyba z betonem w kabinie , kolego nie zabieraj głosu jak nie masz pojęcia o czym piszesz,
Scania 144l 530 silnik na pompie, hydraulika, 1 zbiornik 600 l, kabina cr19, retarder, opticruise, ze 150 l paliwa waży 7800 kg z pełnym kotłem 8150 kg.

FH 380 GLoB 2 zbiorniki, hydraulika, VEB+ ze 150 l paliwa waży 7550kg

A Volvo fh12, średnia kabinka, naczepka Schmitz 27m3 i 975litrów juchy waży 13200kg. Naczepka niby waży 5300.

TGa/TGX XXL (TGA z baniakami 1040L, TGX - 1300L)

TGA 7300
TGX 7500

Ogólnie oba wpięte pod pustą Krone SDP to waga ok 15500kg

Podobno te nowe "efficient line" XLX są bardzo lekkie

Stralis II 500 + Krone firana 14.500 z paliwem 200 literkow.

Dafik cf glob 430km dwa baki i naczepa krone z paleciarką 14.400kg na pusto. Oczywiście zatankowany 1100litry

zapewne poszukiwania dotyczą lekkiego C.S. ale informacyjne dopisze
cs95XF+Kogel burtówka+500l ON= 15000kg

Cytuj:

Podobno te nowe "efficient line" XLX są bardzo lekkie

Katalogowo 6100

Poszukaj dobrze kolego na forum, był temat z podobnym pytaniem, tam znajdziesz na pewno więcej odpowiedzi

Piszcie markę, jaka kabina, silnik i masę własną pojazdu np.
DAF XF105 Space Cab 460KM 7450kg

Masa własna zależy od wyposażenia ciągnik z adrami jest cięższy.

Jak można wiedzieć po co ci to?, poszukaj sobie danych technicznych

[s.szymon]

Można połączyć z tym tematem: viewtopic.php?f=43&t=33004

Cytuj:

Jak można wiedzieć po co ci to?, poszukaj sobie danych technicznych

Na wywrotkach i cementowozach liczy się każdy kilogram i po prostu chciałem wiedzieć który ciągnik jest najlżejszy, a dane techniczne z tym co jest w rzeczywistości mogą się różnić nawet 700kg.

Od Premiumki nie ma chyba nic lżejszego, jak wjechałem na wagę na Azotach w Tarnowie z Kogel'ką w medze to pani wagowa mi się pytała czy na pewno dobrze stoję, bo nie miałem grubo poniżej 14t.

Scania P420 HPI (krótka rama 7mm, alu zbiornik 300l... prawie pusty, alu felgi, bez zapasu) + Spitzer SF 34m3(bez węży rozładunkowych) na alufelgach... rekordowe 11,1tony

Cytuj:

Cytuj:

Jak można wiedzieć po co ci to?, poszukaj sobie danych technicznych

Na wywrotkach i cementowozach liczy się każdy kilogram i po prostu chciałem wiedzieć który ciągnik jest najlżejszy, a dane techniczne z tym co jest w rzeczywistości mogą się różnić nawet 700kg.

Teraz i tak płacą za fracht, a nie tak jak wcześniej za tonę. Nie wiem jak na cemencie ale na wywrocie tak jest

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Jak można wiedzieć po co ci to?, poszukaj sobie danych technicznych

Na wywrotkach i cementowozach liczy się każdy kilogram i po prostu chciałem wiedzieć który ciągnik jest najlżejszy, a dane techniczne z tym co jest w rzeczywistości mogą się różnić nawet 700kg.

Teraz i tak płacą za fracht, a nie tak jak wcześniej za tonę. Nie wiem jak na cemencie ale na wywrocie tak jest

To jest tak że czasami dane tech są podawane z płynami m.in. paliwe a czasami bez, stąd ta róznica.
A ktoś kto myśli, że cena przewozu nie zależy już od wagi jest głupszy od buta z lewej nogi rasiaka.

Obecnie wygląda to tak, ten kto ładuje średnio26,5 tony ma płacone 50zł mniej od kursa niż ten co ładuje 27,5 tony.