VOLVO VNL64T300

Marka:Volvo
Model:VNL64T300
Rok produkcji: 2004
Przebieg: 350 000 mil = 560 000 km
Wyposazenie:
silnik D12 435HP, skrzynia Eaton 5+5 biegow z nadbiegiem, mosty Meritor przelozenie glowne 3:58
kabina dzienna, klimatyzacja,
Zabudowa: ciagnik siodlowy
Obslugiwane kierunki: zaparkowany w Klodzku czeka na prace.
Kupilem ten ciagnik 2 lata temu w Phoenix Arizona i uzytkowalem w Chicago ciagnac kontenery w promieniu 300 mil. Podejmujac decyzje o powrocie do kraju postanowilem zabrac volvo i tutaj go odnowic, a tak wyglada efekt koncowy. Jak bedzie zainteresowanie napisze cos wiecej.

Zdjęcia są bardzo małe, więc jak możesz to popraw to.
Poza tym fajna inicjatywa.
Co auto robi w PL?

Zakladalem nowy temat ze zdjeciami pierwszy raz i nie wiem co robie zle ze zdjecia sa za male. Na fotosik wieksze chyba nie wchodza. Prosze o podpowiedz.

Polecam ten serwer do uploadu fotek picturepush.com

Co do autka, wydaje się fajny, i zainteresowanie będzie na pewno, nie często spotyka się takie autko w Polsce

No... to teraz zamontujesz mu "kurnik" i śmiało możesz ruszać na przerzuty.

Jak dla mnie kozak szkoda tylko że to tylko kabina dzienna. Wrzuć foty wnętrza - oczywiście normalnej wielkośc

Mam nadzieje ze w tym formacie wszystko da sie otworzyc w duzym oknie. Auto narazie nie jezdzi, czeka az wlasciciel uzupelni swoje kwalifikacje, nie bylo mnie w kraju 10 lat. Mam nadzieje ze znajde jakies ciekawe oferty wspolpracy na taki ciagnik. Jestem otwarty na sugestie.

Porządna robota, tylko co Ty nim w Europie będziesz robił...
Ps. Jestem ciekaw jak na bullbar'a zareagują służby mundurowe, które lubią się takich rzeczy czepiać.

czy orurowanie w jakiś sposób się odsuwa ? czy trzeba odkręcać cały zderzak aby otworzyć maskę ?

Nie będziesz musiał czasem założyć lamp na tylne błotniki żeby móc się nim poruszać (legalnie) po drogach?

Z przodu widac dwie sruby ktore sie odkreca, a u dolu niewidoczne zawiasy na ktorych otwiera sie calosc do poziomu na wysokosci ok 30 cm od ziemi. Orurowanie spelnia funkcje ochronna i estetyczna. Kierowcy z Kanady twierdzili ze mozna udezyc tonowego łosia przy predkosci 100 km/h i chlodnica powinna zostac nienaruszona. Jest to bardzo wazna cecha w rozleglych lasach Kanady i temperaturze ok -40 C. To link do producenta http://www.aliarc.com/products/?sect=commercial_0

Cytuj:

Nie będziesz musiał czasem założyć lamp na tylne błotniki żeby móc się nim poruszać (legalnie) po drogach?

Na blotnikach sa diodowe lampy pozycja ze stopem i kierunkowskaz osobno plus przeciwmgielne w chlapaczach. Auto jest jeszcze przed pierwsza rejestracja tutaj , wiec mogoa zajsc jeszcze jakies zmiany. Narazie mam problem z podlaczeniem elektryki z tylu. Kierunkowskazy byly wspolne ze swiatlami stop. Poruszylem ten temat na innym temacie.

Pokaż wnętrze. Ta kabina wygląda jak z FM

Musze zrobic pare zdjec ze srodka bo nie mam zadnych. Kabina jest wezsza niz w europejskich modelach o jakies 20 cm. Nad szyba jest 3 i 2/3 szfki a europejske maja pelne 4. Najwiekszym uproszczeniem jest sztywne mocowanie przodu kabiny na ramie co niesie za soba dyskomfort.

Te dwie "rurki" za kabiną
Mógłbym prosić fotki spod maski

Jak dla mnie jet piękny. A jak to jest z przednimi reflektorami, nie musisz ich zmieniać w końcu to amerykan. Może nadawałby się na transport ponadgabarytowy, albo pod naczepy samowyładowcze albo naczepy podkontenerowe - bo chyba tu chodzi o zachowanie długości zestawu

Cytuj:

A jak to jest z przednimi reflektorami, nie musisz ich zmieniać w końcu to amerykan.

W większości, jak nie w każdym samochodzie sprowadzonym ze stanów trzeba zmienić reflektory, ponieważ są symetryczne, a europejskie przepisy wymagają asymetrycznych.

Cytuj:

Cytuj:

A jak to jest z przednimi reflektorami, nie musisz ich zmieniać w końcu to amerykan.

W większości, jak nie w każdym samochodzie sprowadzonym ze stanów trzeba zmienić reflektory, ponieważ są symetryczne, a europejskie przepisy wymagają asymetrycznych.

Trzeba zmieniać całe światła czy je tylko przestawić?
Czekam z niecierpliwością na następne informacje i zdjęcia dotyczące wozu

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

A jak to jest z przednimi reflektorami, nie musisz ich zmieniać w końcu to amerykan.

W większości, jak nie w każdym samochodzie sprowadzonym ze stanów trzeba zmienić reflektory, ponieważ są symetryczne, a europejskie przepisy wymagają asymetrycznych.

Trzeba zmieniać całe światła czy je tylko przestawić?
Czekam z niecierpliwością na następne informacje i zdjęcia dotyczące wozu

Należy zmienić całe światła, te z za oceanu inaczej rozpraszają światło.

Widzialem w Polsce bardzo wiele aut z USA ktore nie maja europejskich odpowiednikow. Napewno ich wlasciciele zbudowali sobie w garazu odpowiednie swiatla i dostali jeszcze przy tym homologacje. Jak to w kraju zawsze da sie to jakos zalatwic. Spotkalem sie nawet z tym samym modelem volva na pewno nie ma do niego tutaj reflektorow. Roznica polega na braku doswietlania pobocza, tam nikt nie chodzi bokiem jezdni i nie ma takiej koniecznosci.