Zaświadczenie dot. typu opon do ciężarówki ???

Jestem nowy na forum, więc na wstępie wszystkich serdecznie chciałbym powitać.

Postanowiłem poprosić Was o pomoc w następującej kwestii.
Moja firma zakupiła pojazd specjalistyczny na podwoziu Volvo FL 614 – na którym zamontowano zbiornik + wysięgnik koszowy.
Pojazd jest używany i pochodzi z importu. Urząd Dozoru Technicznego dopuścił mi zabudowę do użytku, ale dokonując odbioru, urzędnik zapytał mnie czy posiadam zaświadczenie dotyczące typu opon jakie powinienem stosować po tym jak pojazd został wyposażony w zbiornik i wysięgnik????
Przyznam że wcześniej nie zajmowałem się "wagą ciężką", ale zadzwoniłem do rzeczoznawców PZM, następnie do ITD, oraz rozmawiałem z diagnostą który dokonywał przeglądu podwozia – wspomniane osoby nie za bardzo wiedziały o jakim zaświadczeniu mówię…
Do UDT próbowałem się dodzwonić, ale mam za słabe nerwy na rozmowę z tymi ludźmi

Stosuję rozmiar opon wskazany przez producenta a zabudowa nie spowodowała przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej określonej dla tej ciężarówki.

Może ktoś wie o czym mówił Pan z Urzędu Dozoru Technicznego, będę wdzięczny za pomoc i ewentualne sugestie gdzie takie zaświadczenie można zdobyć…

Cytuj:

...Urząd Dozoru Technicznego dopuścił mi zabudowę do użytku, ale dokonując odbioru, urzędnik zapytał mnie czy posiadam zaświadczenie dotyczące typu opon jakie powinienem stosować po tym jak pojazd został wyposażony w zbiornik i wysięgnik????
…

jeżeli urządzenie zostało dopuszczone do eksploatacji to mógł Cię równie dobrze zapytać o kolor oczu.
na PW dałem kontakt celem informacji.

już wiem o co chodzi.

takie zaświadczenie może dotyczyć różnych maszyn.
jeżeli maszyna może pracować bez podpór (nie wszystkie tak mogą), to w tym wypadku producent lub firma montującą urządzenie na podwoziu podaje dokłanie jakie ma być ogumienie.

jeżeli instrukcja dopuszcza maszynę do pracy tylko z rozłożonymi podporami takie zaświadczenie nie jest wymagane.

chodzi o to, że przy pracy na podporach większość obciążenia spoczywa na tych stabilizatorach (tach fachowo nazywają się podpory). natomiast gdy może pracować na samych kołach to ogumienie jest niezwykle istotne.

Cytuj:

producent lub firma montującą urządzenie na podwoziu podaje dokładnie jakie ma być ogumienie.

I w tym właśnie sęk, podpory nie są wymagane, ale niestety urządzenie było montowane w Niemczech przez firmę której już nie ma, lub zmienili nazwę, w każdym razie nie udało mi się z nimi nawiązać kontaktu...

W każdym razie samo dopuszczenie przez UDT dla mnie jest ok, ale w razie kontroli przez np: ITD lub w razie wypadku, boję się że ktoś mnie o takie zaświadczenie zapyta i może być kucha...

Próbuję ustalić, jak dotąd niestety bezskutecznie, czy w Polsce ktoś może przeprowadzić badanie, pomiary, czy co tam jeszcze trzeba a następnie takie zaświadczenie wydać...


P.S. Dziękuję Cyryl za namiary, skorzystam

wiele nie dowiesz się od tego inspektora UDT, bo rozmawiałem z nim i wie on o co chodzi - zna przepis prawny, ale jeszcze się z tym nie spotkał w praktyce.

nie masz czego obawiać się pytając o informacje w UDT, bo tak jak wszędzie są tam ludzie nie użyci, ale są też normalni, którzy chetnie udzielają informacji.

podejrzewam że w twoim wypadku jeśli urządzenie może pracowac bez podpór jest podniesiony wymagany indeks nośności opony

Cytuj:

podejrzewam że w twoim wypadku jeśli urządzenie może pracowac bez podpór jest podniesiony wymagany indeks nośności opony

A wiesz może kto może mi określić ten indeks?

Podejrzewam że tylko producent urządzenia, lub ta firma która je montowała.

pracowałem kiedyś na żurawiu,który był przystosowany do pracy bez podpór...nigdy z tego nie korzystałem...po za tym opony,które były zalecane przez producenta już dawno nie są produkowane...

w takiej sytuacji występujesz oficjalnie do UDT o wyznaczenie typu lub pomoc w ustaleniu charakterystyki zamiennika i nie ma problemu...
inspektor UDT to nie żaden papież...ludzie mający sporadycznie kontakt z UDT mają takie odczucia lecz wbrew pozorom to całkiem przyjazny urząd...

P.S.szczerze powiedziawszy nigdy nie widziałem podnośnika przystosowanego do pracy bez podpór...możesz dac fotkę?jaki to producent wypuścił taki bubel?

Cytuj:

w takiej sytuacji występujesz oficjalnie do UDT o wyznaczenie typu lub pomoc w ustaleniu charakterystyki zamiennika i nie ma problemu...

Dziękuję za odpowiedź. zamierzałem wystąpić właśnie z takim wnioskiem ale nie byłem pewien do kogo taki wniosek kierować..

Cytuj:

inspektor UDT to nie żaden papież...ludzie mający sporadycznie kontakt z UDT mają takie odczucia lecz wbrew pozorom to całkiem przyjazny urząd...

wiem, wiem... nie generalizuję, widocznie nie miałem szczęścia i wcześniej trafiłem na "ciężki" egzemplarz

Cytuj:

P.S.szczerze powiedziawszy nigdy nie widziałem podnośnika przystosowanego do pracy bez podpór...możesz dać fotkę?jaki to producent wypuścił taki bubel?

Łoj tam, łoj tam zaraz bubel - całkiem porządny i profesjonalny sprzęt ....
Nie mam fotki ale wygląda mniej więcej tak:



Pozdrawiam.

jak na moje oko(odnoszę się do tego egzemplarza ze zdjęcia) jest niemożliwym to przeciążyć - podejrzewam,że nawet nie ma ogranicznika,a moment wywracający jest obliczony na masę własną nosnika...więc uwaga inspektora odnośnie opon jest nieuzasadniona...
możliwe,że chciał zwrócić twoja uwagę na opony-bo faktycznie to jedyny punkt podparcia...

jeśli nie masz zaleceń/uwag w protokole z odbioru UDT polecam olać takie słowne wytyczne...