WYmiana opon z 295/60/22,5 na 285/60/22,5

Witam
Panowie mam pytanie odnosnie mozliwości wymiany opon na napędowej osi z rozmiaru 295/60/22,5 na 285/60/22,5. Czy mozna zrobić taką wymiane bez obawy? Co z legalizacją tachografu? Czt 285 nie będzie słabsza od 295. Auto chodzi w międzynarodówce

Sa troche slabsze bo 295 maja indeks ladownosci ok 3300kg a 285 ok 3100kg na jedna opone - teoretycznie nie wiele - co wozisz i ile sam wiesz najlepiej.

Tacho wg prawa trzeba od nowa zalegalizowac.

opona obniżana 295 i tak jest mocno obciążona a jak założysz 285 to nie dasz rady z pełnymi ładunkami bedziesz często buty robił po drodze.
poza tym z rozmiarem 285/60 r22,5 nie spotkałem sie a może za słabo szukałem.

hmm a moze lepiej wymienić 315/60/22,5? Chodzi oto ze ostatnio mamy własnie wystrzały i szukam czegos wytrzymalszego niz 295/60. Czy nie będzie problemu jesli załozy sie 315/60 czy nie będa opony się tarły na bliźniaku?

zmieniałem 295 na 315 i na bliźniaku problemu nie było

Cytuj:

Witam
Panowie mam pytanie odnosnie mozliwości wymiany opon na napędowej osi z rozmiaru 295/60/22,5 na 285/60/22,5.

Cytuj:

hmm a moze lepiej wymienić 315/60/22,5?

Kolego napisz o co ci właściwie chodzi. Każda z wyżej wymienionych opon ma inną wysokość. Jeśli chodzi o wytrzymałość opony, to lepiej kopić nowe lub jakieś regenerowane ale z pewnego źródła to nie będzie wystrzałów, drugą metodą jest nie przekraczanie obciążania ośki pow. 11ton.
Wracając do opon 285/60R22,5 jest niższą oponą, ponieważ te 60 w rozmiarówce opony to procent szerokości. Jeśli zmieniasz szerokość opony to także musisz odpowiednio dobrać profil opony, bo inaczej zwiększą się lub zmniejszą obroty silnika (w całym zakresie) co do prędkości, a najwyraźniej to będzie widoczne przy granicznej prędkości 90km/h gdy obrotomierz będzie pokazywał ciut więcej.

Cytuj:

zmieniałem 295 na 315 i na bliźniaku problemu nie było

Problemu nie ma, da się jeździć,tyle że przy szerokości 295 felga jest cieńsza od 315 o 1cal

Cytuj:

Sa troche slabsze bo 295 maja indeks ladownosci ok 3300kg a 285 ok 3100kg na jedna opone - teoretycznie nie wiele - co wozisz i ile sam wiesz najlepiej.

Tacho wg prawa trzeba od nowa zalegalizowac.

Co do nośności, to bym się najmniej przejmował , byle były dobre opony.
Tacho , przy zmianie rozmiaru opon oczywiście trzeba zalegalizować od nowa , bo na naklejce z legalizacji jest wpisany rozmiar opon z ciągnącej osi.

Cytuj:

Problemu nie ma, da się jeździć,tyle że przy szerokości 295 felga jest cieńsza od 315 o 1cal

Tak dokladnie to do "295" jest 8,25' , powyżej 9,00'

ok opony wymienione. Faktycznie opony są trochę wyższe co mnie zaskoczyło. Dlaczego przy rozmiarze 315/60 opona jest wyższa niz 295/60? czy opony nie powinny miec tej samej wysokosci?

Cytuj:

ok opony wymienione. Faktycznie opony są trochę wyższe co mnie zaskoczyło. Dlaczego przy rozmiarze 315/60 opona jest wyższa niz 295/60? czy opony nie powinny miec tej samej wysokosci?

Nie powinny byc takie same, bo profil jest procentem od szerokosci (60% z 315 to 189mm a 60% z 295 to 177mm)
Wyzej Ci juz to napisal kolega and4tu

Cytuj:

ok opony wymienione. Faktycznie opony są trochę wyższe co mnie zaskoczyło. Dlaczego przy rozmiarze 315/60 opona jest wyższa niz 295/60? czy opony nie powinny miec tej samej wysokosci?

A co, wszystkie miały mieć wysokość 60 cm . Kolego, pamiętaj o legalizacji tachografu bo będzie teraz potrebna, chociaż "da się jeździć" i bez niej

Nie ma się co bać. Większe kółko to lepszy komfort jazdy, większa nośność, trudniej coś zawadzić zderzakiem, obroty na odcinie mniejsze to i paliwka powinno troszku zostać. Żyć nie umierać...

Tylko, żeby się nie macały na bliźniaku, bo będą się grzać.

oki a jeszcze mam pytanie wrzuciłem na przód ciągnika 295/60 (było 315/60). Nie będzie na przodzie za słaba ta opona? Dodam ze zmieniłem dlatego poniewaz serwis we francji załozył kierowcy opony na oske napędową Michelina z przeznaczeniem na oś kierowaną(za co oczywiście słono zapłacilismy).

nie będzie za słaba.
orginalnie megi wychodziły na 295/60

Cytuj:

nie będzie za słaba.
orginalnie megi wychodziły na 295/60

Oryginalnie w medze miałem na przodzie 315/60 i tak mam wpisane w Austriacki dowód rejestracyjny a na tyle 295/60

Cytuj:

Cytuj:

nie będzie za słaba.
orginalnie megi wychodziły na 295/60

Oryginalnie w medze miałem na przodzie 315/60 i tak mam wpisane w Austriacki dowód rejestracyjny a na tyle 295/60

ale na pewno mogło to być na ciągniku natomiast w ciężarówkach zarówno z przodu jak i z tyłu standardem było 295/60 jak się domyslasz ze względu na wysokość całkowitą pojazdu.