Certyfikat kompetencji zawodowych

Cytuj:

Cześć.
Mam problem z zadaniem z międzynarodowego przewozu rzeczy.

Trasa: Kalisz - Frankfurt - 1020 km
do granicy 270 km
średnia prędkość 60 km/h
po przejechaniu od granicy 90 km kierowca robi przerwę 30 minut
wyjazd o 6 rano w poniedziałek (samochód przygotowany do wyjazdu)
przyjazd przed 11 we wtorek
trasa wykonywana 1 raz w tygodniu
magazyn jest otwarty 24/dobe
rozładunek 2h bez nadzoru kierowcy (jak ustawić wtedy tachograf? )

1. Sprawdź czy jednoosobowa załoga jest w stanie wykonać zlecenie.
2. Jeżeli jest to możliwe, rozpisać dokładnie całą trasę. + powrót

i

1. Sprawdzić jaka załoga (pojedyncza czy podwójna) jest w stanie wykonać trasę.
2. Rozpisać wybraną załogę
3. o której załoga może wyruszyć w drogę powrotną?

1 osobowa załoga może wykonać zlecenie przy wydłuzonym czasie jazdy do 10 h i odpoczynku dziennym skróconym do 9h.

Wg mnie dojedzie we wtorek o 10:30 + 2 h wyładunku, więc we wtorek o 12:30 może wracać. W trakcie wyładunku ma przerwę, wykorzystuje 45 minutówkę, więc może jechać 4,5 z powrotem itdalej.

Nie gwarantuję, że się nie walnąłem

Pzdr,

Cytuj:

Cytuj:

(...) Posiadanie zatrudnionego pracownika z tym certyfikatem jest jednym z warunków uzyskania licencji na transport drogowy z zakresie przewozu rzeczy w kraju i zagranicą. (...)

Nie jest. Ciekawe, ile jeszcze razy będę musiał to napisać

Proszę uprzejmie o umieszczanie takich postów, zgodnie z regulaminem forum, w dziale "Giełda".

W praktyce po kombinacjach jest inaczej (tak jak pisze venezia82 ) lecz wg przepisów:
"przynajmniej jedna z osób zarządzających przedsiębiorstwem lub osoba zarządzająca
w przedsiębiorstwie transportem drogowym legitymuje się certyfikatem
kompetencji zawodowych;"

Pzdr

Cytuj:

W praktyce po kombinacjach jest inaczej (tak jak pisze venezia82 ) lecz wg przepisów:
"przynajmniej jedna z osób zarządzających przedsiębiorstwem lub osoba zarządzająca
w przedsiębiorstwie transportem drogowym legitymuje się certyfikatem
kompetencji zawodowych;"
Pzdr

Po żadnych kombinacjach. Przeczytaj, co zacytowałeś wyżej, a zobaczysz, że nigdzie nie ma słowa o tym że osoba zarządzająca przedsiębiorstwem lub transportem w przedsiębiorstwie ma być pracownikiem firmy.

Cytuj:

Cześć.
Mam problem z zadaniem z międzynarodowego przewozu rzeczy.

Trasa: Kalisz - Frankfurt - 1020 km
do granicy 270 km
średnia prędkość 60 km/h
po przejechaniu od granicy 90 km kierowca robi przerwę 30 minut
wyjazd o 6 rano w poniedziałek (samochód przygotowany do wyjazdu)
przyjazd przed 11 we wtorek
trasa wykonywana 1 raz w tygodniu
magazyn jest otwarty 24/dobe
rozładunek 2h bez nadzoru kierowcy (jak ustawić wtedy tachograf? )

1. Sprawdź czy jednoosobowa załoga jest w stanie wykonać zlecenie.
2. Jeżeli jest to możliwe, rozpisać dokładnie całą trasę. + powrót

i

1. Sprawdzić jaka załoga (pojedyncza czy podwójna) jest w stanie wykonać trasę.
2. Rozpisać wybraną załogę
3. o której załoga może wyruszyć w drogę powrotną?

chyba w zadaniu jest błąd:
jeżeli do granicy jest 270 km i średnia prędkość to 60km/h to przerwa powinna byc zroniona na granicy tj po 4h 30 min. jazdy, a nie po przejechaniu od granicy 90km.
całej reszty godzinowo-kilometrowej nie rozpatrywałem dopóki ten problem sie nie wyjaśni.
na rozładunku gdy kierowca dysponuje swobodnie swoim czasem to łóżeczko.

Cytuj:

Cytuj:

Cześć.
Mam problem z zadaniem z międzynarodowego przewozu rzeczy.

Trasa: Kalisz - Frankfurt - 1020 km
do granicy 270 km
średnia prędkość 60 km/h
po przejechaniu od granicy 90 km kierowca robi przerwę 30 minut
wyjazd o 6 rano w poniedziałek (samochód przygotowany do wyjazdu)
przyjazd przed 11 we wtorek
trasa wykonywana 1 raz w tygodniu
magazyn jest otwarty 24/dobe
rozładunek 2h bez nadzoru kierowcy (jak ustawić wtedy tachograf? )

1. Sprawdź czy jednoosobowa załoga jest w stanie wykonać zlecenie.
2. Jeżeli jest to możliwe, rozpisać dokładnie całą trasę. + powrót

i

1. Sprawdzić jaka załoga (pojedyncza czy podwójna) jest w stanie wykonać trasę.
2. Rozpisać wybraną załogę
3. o której załoga może wyruszyć w drogę powrotną?

chyba w zadaniu jest błąd:
jeżeli do granicy jest 270 km i średnia prędkość to 60km/h to przerwa powinna byc zroniona na granicy tj po 4h 30 min. jazdy, a nie po przejechaniu od granicy 90km.
całej reszty godzinowo-kilometrowej nie rozpatrywałem dopóki ten problem sie nie wyjaśni.
na rozładunku gdy kierowca dysponuje swobodnie swoim czasem to łóżeczko.

Jak liczyłem to zrobiłem przerwę na granicy.

Cytuj:

Cześć.
Mam problem z zadaniem z międzynarodowego przewozu rzeczy.

Trasa: Kalisz - Frankfurt - 1020 km
do granicy 270 km
średnia prędkość 60 km/h
po przejechaniu od granicy 90 km kierowca robi przerwę 30 minut
wyjazd o 6 rano w poniedziałek (samochód przygotowany do wyjazdu)
przyjazd przed 11 we wtorek
trasa wykonywana 1 raz w tygodniu
magazyn jest otwarty 24/dobe
rozładunek 2h bez nadzoru kierowcy (jak ustawić wtedy tachograf? )

1. Sprawdź czy jednoosobowa załoga jest w stanie wykonać zlecenie.
2. Jeżeli jest to możliwe, rozpisać dokładnie całą trasę. + powrót

i

1. Sprawdzić jaka załoga (pojedyncza czy podwójna) jest w stanie wykonać trasę.
2. Rozpisać wybraną załogę
3. o której załoga może wyruszyć w drogę powrotną?

W zadaniu nie ma żadnego błędu. Autor założył, że 90km od granicy kierowca zatrzyma się na frytki na 30min, nieważne, ma być przerwa po prostu.

Jak napisał zasadzka, jednoosobowa załoga jest w stanie dojechać przed 11:00 we wtorek (dojedzie o 10:45), ale w przypadku kiedy wydłuży się jazdę o godzinę, co można zrobić 2x w tygodniu (czyli 4dni x 9h + 2dni x 10h o ile dobrze pamiętam, ręki uciąć nie daję - sprawdź ;] ). Skoro zlecenie wykonywane jest raz w tygodniu myślę, że można tak rozpisać.

Tak więc:
JAZDA Kalisz - granica -> 270km -> 4h 30min
PRZERWA -> 45min
JAZDA -> 90km -> 1h 30min
PRZERWA -> 30min
JAZDA -> 180km -> 3h 00min
PRZERWA -> 45min
JAZDA -> 60km -> 1h 00min
ODPOCZYNEK -> 9h -dzienny skrócony odpoczynek
JAZDA -> 270km -> 4h 30min
PRZERWA -> 45min
JAZDA -> 150km -> 2h 30min

I tak oto wyjeżdżając o 6 rano w poniedziałek, dociera na magazyn we wtorek o 10 45 o ile mi się jakiś błąd nie wkradł między cyfry :p

Wyrusza po rozładunku 2h (godzina 12:45), wykorzystuje 2h godzin jazdy które mu zostały i idzie odpoczywać 11h i rano dalej rusza 4:30 - 45min - 4:30..... itd. aż dojedzie na bazę :p

Witam, czy na obecnych nowych zasadach tzn Licencji wspólnotowej zmienia się czas ważności wydawanej licencji? Czy jest po staremu?

Cytuj:

Witam, czy na obecnych nowych zasadach tzn Licencji wspólnotowej zmienia się czas ważności wydawanej licencji? Czy jest po staremu?

Zostanie wam wymieniona licencja z krajowej (jeśli taką posiadacie) na wspólnotową w "gratisie", to na 100%
Co do czasu od 2 do 50 lat zależy jak zawnioskował przedsiębiorca, który ubiegał się o licencję. W nowelizacji ustawy z dnia 16 września 2011 nie ma nic na temat zmian tego czasu w art. 5 ust. 2.
Jeżeli stara licencja jest ważna jeszcze np. 5 lat to na taki czas otrzymacie nową, wspólnotową.

A czy ktoś ma jakieś nowe pytania, 2012r?

są podobne jak dotychczas. Tyle że jest test wielokrotnego wyboru. Zadania problemowe bez zmian

Witam,
Jestem tutaj nowy.
Mam problem - chciałbym założyć działalność polegającą na przewozie osób (z lotniska do hotelu, z hotelu do etc). Samochodem osobowym do 5 osób z kierowcą.

Czy muszę posiadać certyfikat kompetencji zawodowych?
Czy musze posiadać licencję przewoźnika?

Będę wystawiał najczęściej faktury firmom które będą zlecać taki przewóz swoim gościom.

Z góry dziękuję za pomoc.

Cytuj:

Witam,
Jestem tutaj nowy.
Mam problem - chciałbym założyć działalność polegającą na przewozie osób (z lotniska do hotelu, z hotelu do etc). Samochodem osobowym do 5 osób z kierowcą.

Czy muszę posiadać certyfikat kompetencji zawodowych?
Czy musze posiadać licencję przewoźnika?

Będę wystawiał najczęściej faktury firmom które będą zlecać taki przewóz swoim gościom.

Z góry dziękuję za pomoc.

No to jak jesteś nowy to powinienes zauważyc że to forum dla kierowców "ciężarówek", a temat o który pytasz znajduje sie w ustawie o transporcie drogowym w dzial przewóz osób albo taksówki.
Przeczytaj ustawę i się okaże że nie potrzebujesz certyfikatu kompetencji.

Cytuj:

No to jak jesteś nowy to powinienes zauważyc że to forum dla kierowców "ciężarówek" (...)

Spokojnie, zzx, przecież to normalne w prawie, że nie wiadomo, gdzie szukać odpowiedzi. Stąd pytania.

Wczoraj dwóch rosyjskich kierowców podeszło do mnie pytając, czy rację mieli białostoccy policjanci, zatrzymując ich na obwodnicy za przekroczenie prędkości. Byli mocno zdziwieni, bo znak B33 pokazuje 70, oni jechali 66, a nieoznakowany radiowóz ich zatrzymał i ukarał. Rozumiem ich zdziwienie, bo chyba tylko w PL prawo mówi, kogo znaki obowiązują, a kogo nie, i nie musi to być na znaku opisane.

Myślisz, że złamali zapisy Ustawy "Prawo o ruchu drogowym"? Nie, złamali zapisy Rozporządzenia odpowiedniego ministerstwa o znakach i sygnałach drogowych.

Nie sposób wiedzieć wszystkiego. Co nie zmienia faktu, o którym pisałeś gdzieś indziej, że wielu pytających nie zadaje sobie trudu przeszukania archiwum, zanim zada banalne pytanie. W Google także nasze forum jest na wysokiej pozycji, jeśli chodzi o zagadnienia transportowe. Cóż, jest to, niestety, powszechne zjawisko.

Przeczytałem całość, ale nie znalazłem odpowiedzi, mianowicie chce zostać zatrudniony jako kierowca, jakie papiery są mi potrzebne? Chodzi mi o te wszystkie licencje, przewozy(podstawą jest kurs a przewóz rzeczy? Później robi się dodatkowe, zwierzęta, ADR itd?). Tak w jednym poście, to, to i tamto i tyle:) Z góry dzięki za odpowiedź.

Cytuj:

Przeczytałem całość, ale nie znalazłem odpowiedzi, mianowicie chce zostać zatrudniony jako kierowca, jakie papiery są mi potrzebne? Chodzi mi o te wszystkie licencje, przewozy(podstawą jest kurs a przewóz rzeczy? Później robi się dodatkowe, zwierzęta, ADR itd?). Tak w jednym poście, to, to i tamto i tyle:) Z góry dzięki za odpowiedź.

kolego ale ten temat dotyczy papierów potrzebnych by otworzyć firmę transportową a nie zostać kierowcą więc specjalnie nie dziwię się że nie znalazłeś potrzebnych informacji.
proponuję byś dokładniej poszukał na forum a znajdziesz mnóstwo tematów o tym jakie dokumenty są potrzebne by zostać ''kierownikiem".
spróbuj poszukać tu:
viewforum.php?f=47

Dzięki, ale przeszukałem całą historię, byłem na kilku różnych linkach i wygląda na to, że muszę jako właściciel firmy jednoosobowej przewożącej zarobkowo ludzi posiadać certyfikat kompetencji i licencję jeśli sam będę prowadził samochów.
Kolega wyżej napisał, że nic nie muszę posiadać.
Czy może ktoś mi sprecyzować ten temat?
Sorry za upierdliwość.

Cytuj:

Dzięki, ale przeszukałem całą historię, byłem na kilku różnych linkach i wygląda na to, że muszę jako właściciel firmy jednoosobowej przewożącej zarobkowo ludzi posiadać certyfikat kompetencji i licencję jeśli sam będę prowadził samochów.
Kolega wyżej napisał, że nic nie muszę posiadać.
Czy może ktoś mi sprecyzować ten temat?
Sorry za upierdliwość.

Ech... Reasumując:
Nie ma tak, że nic nie musisz posiadać

Jeśli nie posiadasz własnego Certyfikatu, musisz posiadać w firmie kogoś, kto w sposób ciągły będzie zarządzać twoim transportem (czyli Tobą i twoim autem). Gość musi być ściśle związany z firmą, nie musi być natomiast przez Ciebie zatrudniony. Możesz się z nim związać umową-zleceniem lub np. kontraktem menedżerskim z odpowiednimi zapisami. Osoba taka, jako zarządzająca transportem, odpowiada materialnie za twoje przewinienia. Tyle prawa.

Życie i tak, jak zwykle, idzie osobną ścieżką

Tatammmm !!
Egzamin zdany - chociaż łatwo nie było, a zadanie problemowe odnośne czasu jazdy - mimo że mam to w jednym palcu i tak musiałem 2 razy rozwiązywać .. tak czy inaczej wynik pozytywny

Cytuj:

Tatammmm !! (...) wynik pozytywny

Gratulejszynz

Cytuj:

Tatammmm !!
Egzamin zdany - chociaż łatwo nie było, a zadanie problemowe odnośne czasu jazdy - mimo że mam to w jednym palcu i tak musiałem 2 razy rozwiązywać .. tak czy inaczej wynik pozytywny

witam.
tak z ciekawosci zapytam;
jakiej treści było zadanie problemowe?
co nowego wymyślają?