Masa własna ciągników siodłowych

Axor 1843 z pełnym kotłem waży coś 7450 kg z groszem. Miałem gdzieś nawet artykuł w PT o Axorze jako jednym z najlżejszych C.S.

Mój DAF 95XF w niskiej kabinie butle, zbiornik i felgi aluminiowe, 150l paliwa, hydraulika do wywrotu, retarder i w rzeczywistości waży 6,9t
Jeździ ktoś 13 litrowym chińczykiem, jak one wychodzą wagowo w porównaniu do R-ki 420-440 KM?

jeżeli faktycznie myślisz o takim ciągniku to proponuję coś innego:
każdy producent ma w swojej ofercie pojazd specjalnie odchudzony i to odchudzenie w znacznej części jest niewidoczne.
te widoczne znamiona to niska, wąska kabina, krótka, bo wywrotki najczęściej pracują na krótkich dystansach i nie ma potrzeby wozić ze sobą miejsca do spania.
nie widoczne to na przykładzie Mercedesa Axora to:
- obudowa tylnego mostu wykonana z blachy, a nie odlewu żeliwnego,
- silnik R6 zamiast V8,
- wachaczo-stabilizator w jednym zamiast dwóch podzespołów.

takich elementów odchudzania jest więcej i różne stosują różni producenci.
więc nie ma co pytać ile ważą ciągniki tylko pogrzebać w stronach producentów i poszukać modeli jakie przeznaczono są do takich celów. wtedy dopiero wiadomo czego szukać.

Niektórzy producenci nie montują w takich "odchudzonych" wersjach nawet foteli pasażera, choć podejrzewam jest to kwestia to ustalenia z dilerem. Tak czy inaczej, tego typu ciągniki u nas są raczej mało popularne.

Czy w Axorach na pewno były montowane silniki V? Bo V8 to raczej na pewno nie, ewentualnie V6.

Cytuj:

Niektórzy producenci nie montują w takich "odchudzonych" wersjach nawet foteli pasażera, choć podejrzewam jest to kwestia to ustalenia z dilerem. Tak czy inaczej, tego typu ciągniki u nas są raczej mało popularne.

Czy w Axorach na pewno były montowane silniki V? Bo V8 to raczej na pewno nie, ewentualnie V6.

W Axorze tylko R6, V8 i V6 to w Actrosie.

rzędowe 6 z Manheim, takie co na codzień idą do autobusów.

Volvo FH 440 i-shift glob Hydraulika pełne baki 1100l + Naczepa Wywrot 40m3 2 koła zapasowe 15800kg