Światła do jazdy dziennej w ciężarówce

Witam

Orientuje się ktoś jak wygląda w przepisach kwestia świateł do jazdy dziennej LED, montowanych w ciągniku siodłowym ? Robi się to na tych samych zasadach co w osobówkach czy inaczej?

Chodzi o coś takiego : http://allegro.pl/swiatla-jazdy-dzienne ... 19976.html

takie same zasady sa

A czy stosuje się je w ogóle w ciężarówkach? Bo na drodze rzadko coś takiego widzę:)

Stosuje. Widzisz rzadko, bo kierowcy nie są skorzy do wydawania ok. 300 zł ze swojej wypłaty na służbowe auto. W tym zawodzie rotacja duża i szybka zmiana aut toteż nie ma co siędziwić.

Przeciwnie, ciężarówek ze światłami dziennymi jest już sporo. Nie trzeba być kierowcą, aby umieć liczyć. To czysty zysk, szczególnie, że w ciężarówkach jest znacznie więcej punktów świetlnych niż w osobówkach. Oszczędność, a przede wszystkim rzadsze wypalanie się zarówek. Z tego co widzę, standardem wśród nowszych naczep są już całe tylne lampy w technologii LED. Obrysówki to samo.

Słyszałem, że często wypalają się te diody w światłach do jazdy dziennej. Więc np. jeśli mam w jednej 18 diod i dajmy 3 się wypalą to mogę na tej reszcie spokojnie jeździć, czy mogę dostać mandat?

U mnie w robocie sprzedajemy już od dłuższego czasu światła diodowe, HIDa, od jakiegoś czasu są one w takich błękitno-białych pudełkach z logiem "NCS", czy jakoś tak.

Symbole i numery typów pozostały takie same. Światła sprzedają się jak ciepłe bułeczki, aż mi się śmiać chce, kiedy przypominam sobie, jak jakieś 2 lata temu, kiedy te wszystkie ustawy dot świateł dziennych były na dotarciu, a ledwie w życie wszedł przepis, że nie musza się świecić światła pozycyjne pojazdu. Mianowicie samochodów z takimi światłami na drogach prawie nie było. Ja postanowiłem sobie takie zamontować, nie upierałem się przy diodowych. Pamiętam, że pojechałem do jednego z elektryków w mieście, ja jeszcze wtedy nie czułem się na siłach, aby to podłączyć.

Gość zrobił mi wykład, że on nie weźmie za to odpowiedzialności i zrobił wielkie oczy Na moje stanowcze stwierdzenie, że chce aby zamontował to na moją odpowiedzialność, zgodził się, ale ja dałem sobie spokój.

Teraz na drogach jest tego pełno, ba u mnie w mieście nowo zakupione autobusy Mercedes Conecto mają takie diodowe światła fabryczne.

Zaś tak jak pisałem, u mnie w firmie klienci są nieustająco zainteresowani takimi światłami.
Biorąc pod uwagę ich cenę i tak nie jest najgorzej z awaryjnością. Nie jest to jakiś ogromny zalew reklamacji. Choć owszem są. Jednak z gwarancją nie ma problemów i jest rozpatrywana sprawnie.

Co do wypalania się diod w tych światłach to jak kupisz jakieś na alledrogo za 20-30zł to wiadomo że się zaraz wypalą Ale wydaje mi się że teświatła to jest spora oszczędność dla akumulatora itp bo nie pobierają tyle prądu co tradycyjne żarówki.
A powiedzcie mi jak to jest w dużych z tymi światłami tak samo jak w osobówce że jak mamy włączone te ledy z przodu to w naczepie nie mamy praktycznie nic włączonego tylko same kierunki mamy a pozycyjnych/obrysowych nic?

Oszczędność może i jest, ale dla mnie większość z tych świateł wygląda jakby świeciły tylko na słowo honoru. Jeszcze chyba nie spotkałem świateł tego typu, nieoryginalnych, które by dorównywały skutecznością świecenia tym choćby z Audi, BMW, czy z MANów (w autobusach widuje takie, trzeba się przyjrzeć, żeby zauważyć, że to nie mijania). Reszta producentów też stosuje lepsze, bądź gorsze, ale na ogół dobrze świecące światła, niezależnie czy to diody, czy żarówki. Natomiast nieoryginalne, w większości wyglądają jak oświetlenie choinkowe - żeby było, żeby ładnie wyglądało. Pomijając już samą jakość, moc i inne parametry techniczne użytych diod, warto zwrócić uwagę, że oryginalne światła zazwyczaj świecą "całą powierzchnią" reflektora. Światło albo odbija się od odbłyśników (w przypadku żarówki) lub układ diodowy jest pociągnięty wzdłuż całego reflektora. W tych z linku jest nawet zaznaczone, że to super-, hiper- małe, tak małe, że prawie niewidoczne.

Doskonała widoczność świateł dziennych montowanych oryginalnie przez producentów bierze się stąd, że większość z nich jest montowana w reflektorach zasadniczych, a jeśli w zderzaku to pod takim kątem, że jadący z naprzeciwka mamy je na wprost.
W mojej osobówce mam zamontowane ledy Philipsa - są mocne i jakościowo b. dobre ( maja już 2 lata i świeca wszystkie dioidy). Nie są tak widoczne jak oryginalne dla jadących z naprzeciwka dlatego, że wyprofilowanie zderzak nie pozwala ich zamontować tak aby źródło światła dla jadących z naprzeciwka świeciło na wprost.
Dla mnie najważniejszą cechą świateł dziennych w ciężarówce jest oszczędzanie żarówek i odbłyśników reflektorów, które po kilku latach świecenia płowieją powodując, że w nocy maja zdecydowanie mniejsze natężenie światła. I jeszcze jedna kwestia, o ile przednie reflektory w dzień pozwalją szybciej dostrzec samochód jadący, to tylne pozycyjne w/g mnie do niczego nie są potrzebne, dobrze że zniesiono obowiązek używania tylnych pozycyjnych przy światłach dziennych.