Ciągniki terminalowe

Ciągnik terminalowy (terminal tractor)
Pojazd specjalny charakteryzujący się świetną zwrotnością, bardzo dobrą widocznością z
kabiny operatora (kierowcy) jego istotną zaletą jest długi pomost roboczy umożliwiający
łatwe podłączanie przewodów do naczepy oraz umieszczenie siodła na podnośniku pneumatycznym, dzięki któremu podnoszenie naczepy na nogach podporowych i jej opuszcanie nie stanowi najmniejszego problemu.
Naturalnym środowiskiem roboczym ciągnika terminalowego są terminale kontenerowe i
promowe( Ro-Ro ) oraz centra logistyczne.

Najbardziej znani producenci:

TERBERG,Kalmar,Mol,Mafi,Sisu.


Bardzo serdecznie zapraszam wszystkich forowiczów na temat i proszę o zamieszczanie zdjęć.

[Kania22]

Przykładowy ciągnik terminalowy MOL YM185 z bogatej oferty na:

http://www.molcy.com

[Marecki]

Tfu Tfu sorki ;D racja miejsce kierowcy obracane a nie kabina.

Cytuj:

Wielkim + takiego czegoś jest że kabina jest obracana

nie kabina, a miejsce pracy kierowcy: czyli fotel i kierownica, z tego co widziałem pedały gaz, hamulec są zdublowane czyli osobne do jazdy w "przód" osobne do jazdy w "tył"
[img=http://img12.imageshack.us/img12/357/10 ... 05l.th.jpg]
sorki za jakośc ale robione telefonem na promie

Witam,
Miło poinformowac iż KALMAR © producent między innymi ciągników terminalowych, rozpoczyna montaż Terminal Traktorów od roku 2010, w Północno-Zachodniej Polsce w obszarze grupy CARGOTEC ©.

Obecnie montowany jest jeden model 612d:

Specyfikacja techniczna:
Model: 612d
Napęd: 4x2
Silnik: QSB Cumminis 6,7L
Liczba biegów: 4F + 1R
Moc: 129kW-2200, 800Nm-1500
Opony: 11.00-R22.5
Maksymalny ciężar podnoszenia na 5 kole (5th Wheel): 25000 kg
Promień skrętu: 6,250 mm
Długość x szerokość: 5660x2500 mm
Waga: 8400 kg

Typowe zastosowanie: centra dystrybucji różnego rodzaju, składowania, centra dystrybucji gdzie używane są przyczepy dopuszczone do ruchu drogowego.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... afff7.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f3 ... 3c7ce.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d75 ... fc3a5.html


Pozdrawiam

w Gdyńskim porcie, te autka maja silniki Dafa, a wiem to od jednego z kierowców, tylko że niby mają inne przełożenie. Tak mówił ten kierman

Witam serdecznie!

Nasza firma jest wyłącznym przedstawicielem handlowym i serwisowym marki Kalmar a Polsce. Działamy już od około 20-u lat, a wszystkie ciagniki Sisu, a następnie właśnie Kalmar były przez nas dostarczane .

Jeśli ktoś z Was interesuje sie takimi urządzeniami, to serdecznie zapraszam z pytaniami. Możecie pisać bezpośrednio na maila: jakub.wojciechowski@idal.pl . Na pewno odpowiem.

PS - w gdyńskim porcie mamy do czynienia z dwoma podstawowymi typami ciagników: o napędzie na tylną oś i o napędzie na obie osie (tzw ro-ro). Silniki Sisu lub Volvo. Cummins występuje w mniejszych ciągnikach, np w modelu TT612d (takim jaki składa od niedawna kolega z Szczecina ).

Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na naszą stronę internetową http://www.przedsiebiorstwo.idal.pl

Prezentacja produktów z oferty firmy TERBERG

www.youtube.com/watch?v=BWLHiCISXI0&feature=related
www.youtube.com/watch?v=rEpWiZdsUjk&feature=related

Kalmar należy do grupy Cargotec ? Razem z Hiabem i Moffettem ??

Cytuj:

Kalmar należy do grupy Cargotec ? Razem z Hiabem i Moffettem ??

Zgadza się kolego

Punkt zdawania kontenerów- CTA w Hamburgu.

od 24.01 do 26.01 mam szkolenie dla operatorów takich ciągników w jednej z podwrocławskich firm.

ciągnik jest elektryczny, oglądałem go i jeździłem we wtorek.
Gaussin APM 75T.