Pierwsza ciężarówka

[DamLen]

Witam, to mój pierwszy post na tym forum, nie jestem jeszcze obeznany ze wszystkimi funkcjami, więc nie czepiajcie się, że taki temat był. Jeśli tak to prosiłbym o link

@Temat
Jak zdobyliście swoje pierwsze ciężarówki, skąd mieliście kasę, gdzie kupiliście, czy ktoś Wam pomógł? Jakieś znajomości, jestem bardzo ciekaw, chciałbym zostać kierowcą zawodowym i bardzo mnie to intryguje

Pozdrawiam.

Pierwszą ciężarówkę zdobyłem za dobre oceny ( z warsztatów w samochodówce) - pomarańczowy Star 29 z szarą skrzynią ładunkową - miał piekna tablicę "NAUKA JAZDY".
Drugą dostałem z przydziału ( we wojsku jak mawiał pewien redaktor TV) - Osinobus na Starze 29 w kolorze zielonym.
Trzecia "ciężarówkę" kupiłem za pożyczone pieniądze tydzień po pierwszym referendum na giełdzie w Słomczynie - była to Nysa w kolorze seledynowym.
Czwarta ciężarówka to była "zemsta hitlera" Robur po remoncie we Włocławku z zabudową piekarniczą (do przewozu pieczywa).
Piąta ciężarówka to była nówka sztuka nie śmigana z fabryki w Jelczu - Laskowicach oczywiście ze skrzynią ładunkową "paletową" (za dopłatą).
Szósta to był VW-MAN 9-136 kupiony u helmuta w Osnabruck od herr Lipkowskiego.
Siódma to był Man 12-224 LLC kontener (kość słoniowa)z windą Zepro.
Ósma to uśmiech paryża czyli Renault.
Po drodze jeszcze były przyczepy do pojazdów, ale pytałeś o ciężarówki.

Cytuj:

Czwarta ciężarówka to była "zemsta hitlera" Robur po remoncie we Włocławku z zabudową piekarniczą (do przewozu pieczywa).

To czasem nie Ty pisałeś w tym wątku: http://oldtimersclub.pl/forum/17/view/296.html ? Ja się już z różnymi opiniami spotkałem o tych autach, ponoć awaryjne strasznie były? Prawda to?

[Cyryl]

Robur nie miał polskiego odpowiednika.
był większy od Żuka (900km ładowności), Robur miał 3500kg i mniejszy od Stara (5000kg).
skrzynią ładunkową był bliższy Starowi, a zużyciem paliwa Żukowi. żeby przewieźć 900kg Żukiem trzeba było zużyć 13,5l/100l benzyny, a Roburem 3,5t za 16l/100km ropy.

Robur miał instalację elektryczną 12V jak Żuk, ale miał 2 baterie i przełacznik krzyżowy więc rozrusznik na 24V i lepszy rozruch zimą.

gdy większość kierowców w pierwszej połowie lat '80-tych musiała w zimie spuszczać wodę na noc, a rano biegać z konewką, Robur mają chłodzenie powietrzem uwalniał kierowcę od tych kłopotów.

Robur nie posiadał instalacji pneumatycznej jak standardowa ciężarówka, wspomaganie hamulców dawała taka pompa podciśnieniowa, dzisiaj mam taką w Citroenie C-25.

Robur posiadał długą kabinę i za fotelami można było urządzić sobie normalne łóżko jak we współczesnych samochodach ciężarówych.

kiepskie ogrzewanie nie wyróżniało go wśrod innych aut.

patrząc z dziesiejszego punktu widzenia Robur to był prymityw i złom, jednak na początku lat '80-tych był jednym z bardziej przyjaznych samochodów ciężarowych dla kierowcy.

Dzięki za wyjaśnienie Cyrylu. Wygląda na to, że wcale taki kiepski ten robur nie był. Sam je widziałem często właśnie w roli dostawczaków, ale sam nie miałem okazji nim pojeździć.

Co do wątku - teraz latam Scanią R420, 2005. Zdobyłem na allegro, kasa - cześciowo środki własne, częściowo pożyczka (już prawie spłacona). I jest to mój pierwszy własny truck.

co do awaryjności Robura, to trzeba powiedzieć, że inne auta współczesne mu, mówimy o pojazdach produkowanych w bloku wschodnim też były awaryjne w podobnym stopniu lub nawet więcej.

dzisiaj stopień awaryjności Rowbura i wszystkich samochodów z tamtych czasów byłaby nie do zaakceptowania.