Scania serii 4

Fajnie Coś drgnęło. O kabinach wiem już prawie wszystko . Tak jak opisałem moja "konkursowa" to CR19 (taka jak powyżej strażacka). A kabelka dalej nima

Ma ktos moze jakieś informacje na temat przerobienia z zewnątrz 4 na R, wiem o tym że trzeba wymienić napewno grill górny i dolny zderzak (3czesci) ale co dalej schodki itp. Słyszał moze kiedys cos o tym ?? Widziałem swego czasu 4 przerobioną na R na allegro i bardzo mnie to zaciekawiło

Cytuj:

Witam forumowiczów.
Konkurs dla znawców "czwórki".
124L z 2000r CR19 na dachu za blendą na srodku jest wejście przewodów od pozycji i górnych drogowych. Po środku między owym wejściem a szyber dachem jest zaślepka .Pod tą zaślepką końcówka wiązki przewodów, czerwony 30DD (lub30BD) niebieski 38AA i czarny (zapewne masa). Pytanie konkursowe brzmi : gdzie do diabła jes początek tej wiązki. Przewidziana nagroda produkcji Fińskiej

Konkur , konkurs i po konkursie. Miałem więcej czasu i znalazłem początek .

Wie ktoś może ile waży skrzynia GR800 (ósemka) ? W serwisie powiedzieli między 200 a 300 kg, ale ta odpowiedź mnie nie zadowala.

Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Witam serdecznie,jestem po przeczytaniu tego już prawie 7letniego tematu a i tak nasunęło mi się klika pytań dotyczącej 4ki. Generalnie jestem zainteresowany scania z lat 2002-2004 w kabinie cr19 albo ct19 czyli popularna torpede
Samochód będzie ciągnął patelnie po Małopolsce + Słowacja i Czechy.
Z silników preferował bym coś 420 i więcej, łącznie z V8 ale wcześniej pisaliście ze:
- 470'tka - była by bardzo dobra ale ta druga turbina...
- silniki 14 litowe podobno (kilka opinii z tego tematu i "od ludzi") nie udane, miałem torpede 144l 530 na oku ale właśnie odradzono mi przez ta konfiguracje (pojemność-moc) auto było chyba 2002 roku.
Wiec zostaje 420 albo 480 V8 16 litrowa (580'tka odpada) i teraz pytanie (zwłaszcza tycząca się V'ki) - jakich przebiegów spodziewać się przy zakupie, co należny wymieniać i przy jakich przebiegach. Zasłyszałem ze V'ki w scanii są bardzo żywotne ale jak coś padnie to finansowa kaplica, prawda czy fałsz?
Czy w Scanii T występowały wszystkie konfiguracje silnikowe tak jak w "normalnych" kabinach?
Czy w serwisowaniu serii T występują jakieś ograniczenia wynikające ze specyfiki tego auta? Słyszałem coś o dostaniu się do turbiny...
Na co zwracać szczególna uwagę przy zakupie? Czy Scania ma jakieś wady w stylu "ten typ tak ma" i z tym trzeba żyć?

Liczę na Wasze odpowiedzi, pozdrawiam

Kolego 14 litrowe V8 to bardzo udane i żywotne silniki. Wielu moich znajomych posiada te silniki i jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś się skarżył. Są na rzędowej pompie wtryskowej.
Największym minusem Scanii jest rdzewiejąca rama. Częste awarie układów ABS oraz trzaskające plastiki pod kabiną . Odradzam również półautomatyczną przekładnie OPTICRUSE, po latach często padają sterowniki skrzyni oraz czujniki. Przy silnikach z pompo-wtryskami trzeba je regenerować lub wymienić przy około 1mln przebiegu. U nas jest 3 lata Scania 124L 420KM na pompo-wtryskach. I silnikowi oraz skrzyni biegów nic się nie dzieje. Jeśli masz jakieś konkretne pytania to wal na gg lub PW.

Generalnie Scania to dobry wybór.

nie miałem okazji mieć ani użytkować 144, mam dwóch znajomych którzy mają530 i 460 niby nie narzekają ale palą nie mniej jak moje 580, (solówk- więcej) chodzą jak traktor- nie wiem -czy to chodzi o regulację zaworów, pompy , czy porostu są tak styrane ze inaczej chodzić nie będą.
nie bój się 580:) a części są w takich samych cenach jak do innych modeli a przy silniku oprócz wymiany pompo wtrysków na nowe nic nie robiłem. To można nadmienić jako wadę bo musiałem wymienić 8 sztuk nie 6 jak w przypadku 124.

ja mam duzo do czynienia ze Scaniami 4 i wg mnie sa to naprawde udane auta. Niestety generalnie z V nie mialem do czynienia (byly chyba tylko ze 2 sztuki) i z seria T rowniez. Jesli chodzi o zwykle 4 z silnikami rzedowymi to chyba wszystkie silniki byly stosunkowo udane. Najpopularniejszy to 420 i chyba do niej jest nawiecej czesci. Z typowych usterek to na pewno: rdzewiejaca rama, czeste awarie zaworku od przekladni zakresow i od polowek, dosc kosztowna wymiana lozysk przednich kol (wytrzymuja ok 800 000), dosc delikatne zawieszeni kabiny ale to raczej wina naszych kiepskiej jakosci drog - wiecej grzechow nie pamietam...
Nie obawialbym sie przekladni Opticruis - skrzynia jest identyczna jak manualna, rozni sie tylko wybierakiem ale z tego co wiem to niewiele osob potrafi ja naprawic.

Cytuj:

z tego co wiem to niewiele osob potrafi ja naprawic.

Ale coraz więcej zakładów mechanicznych potrafi ją przerobić na zwykłego manuala. 3 lata temu +/- taka usługa na gotowo kosztowała 4.000 PLN

http://www.mascus.no/transport/containe ... qmsik.html
Co to za rodzaj skrzyni ? Pierwszy raz się z takim czymś spotykam..

Cytuj:

http://www.mascus.no/transport/containe ... qmsik.html
Co to za rodzaj skrzyni ? Pierwszy raz się z takim czymś spotykam..

Wrzuciłem na pewien hosting te foto skrzyni, bo kiedyś ogłoszenie zniknie, to przynajmniej będzie wiadomo o co chodzi http://picturepush.com/public/8932149

Pełny automat. Podobna skrzynia była montowana w Volvo na początku lat '90.

Traktor po Emons Group chyba oni takie Scanie mieli,fajnie to wygląda

Cytuj:

Scania "Buffalo Grill" znana choćby z Master Trucka

Taka informacja dotycząca tej Scanii, Scania została sprzedana, a na jej miejsce kupiony został nowy biały Stralis II.

Cytuj:

Traktor po Emons Group chyba oni takie Scanie mieli,fajnie to wygląda

Jak ta Scania jeździła to jeszcze pod marką Van Huët

Dzień dobry. Mam pytanie do znawców pytanie. Czy Scania 124 360 była produkowana jeszcze w 2001 roku? Jeżeli nie, to do którego roku była produkowana ta wersja silnikowa, oraz jakie normy spełniała?

Interesuje mnie również porównanie spalania i awaryjności ze 124 420 z lat 2002-3.
Czy 360 będzie mniej awaryjna?


Bardzo proszę o odpowiedź.

Cytuj:

Dzień dobry. Mam pytanie do znawców pytanie. Czy Scania 124 360 była produkowana jeszcze w 2001 roku? Jeżeli nie, to do którego roku była produkowana ta wersja silnikowa, oraz jakie normy spełniała?

Interesuje mnie również porównanie spalania i awaryjności ze 124 420 z lat 2002-3.
Czy 360 będzie mniej awaryjna?


Bardzo proszę o odpowiedź.

Euro2.

Cytuj:

Dzień dobry. Mam pytanie do znawców pytanie. Czy Scania 124 360 była produkowana jeszcze w 2001 roku? Jeżeli nie, to do którego roku była produkowana ta wersja silnikowa, oraz jakie normy spełniała?

Interesuje mnie również porównanie spalania i awaryjności ze 124 420 z lat 2002-3.
Czy 360 będzie mniej awaryjna?


Bardzo proszę o odpowiedź.

Owszem była produkowana, lecz nie można było jej zarejestrować w krajach UE... znam sztukę 360tki nówki sztuki kupionej w lutym 2002.
Więc raczej jest to "niszowe" autko, podobnie w CRO są Scanie 2008 E3.

Znalazłem jedną taką Scanię na allegro i umawiałem się z mechanikiem na oględziny. Jednak był zdumiony, że ten silnik produkowano w tym roku. 1,3 mln przebiegu, jeżeli prawdziwy, to powinien jeszcze trochę pociągnąć?