Silnik Perkins 4 cylindry

Witam. Przepraszam ze pisze na forum Waga ciężka o moim problemie.
Mianowicie potrzebuje informacji na temat ustawienia rozrządu i zapłonu w silniku Perkins 4 cylindrowy (pompa wtryskową rotacyjna Delphi-Lucas) Nie znam jaki jest to tym silnika gdyż tabliczka znamionowa jest nie czytelna.
Pompa rotacyjna ma "pośredni zabierak" do którego jest przymocowana za pomocą 4 śrub. Z tego co pamiętam regulacja momentu wtrysku możliwa jest jedynie na owych 4 śrubach i 4 "fasolkach" wywierconych w kole zębatym pompy, duży 5ty otwór służy do blokowania pompy położeniu "0". Proszę o jakieś wskazówki. Z góry dziękuje.

Kolego z czego to jest silnik? Napisz jak najwięcej o nim to może coś się znajdzie. Moc, zastosowanie, pojemność.

Taki silnik jest np. w wózku widłowym Eagle. To chyba o tego Perkinsa chodzi.

koparce case z systemem powershift

Ten silnik jest zamontowany w zamiatarce. Podwozie Volvo. Niestety nie wiem jaka jest jego pojemność i moc bo tabliczka znamionowa jest nie czytelna.
Był problem z uruchomieniem silnika. Dzisiaj odebrałem pompę wtryskową z naprawy. Gość mówił, że była całkowicie rozwalona. Zauważył w środku ślady rdzy. Oczywiście zbiornik paliwa do czyszczenia.

ja mam w traktorze massey ferguson silnik Perkinsa o oznaczeniu AT4.236 jest to 4 cylindry z turbo 3860 pojemności. Daj dokładny model, rocznik tej zamiatarki na pewno musi być gdzieś coś, jakie silniki tam kładli. całkiem możliwe ze to akurat ten co u mnie bo to popularny silnik, i daj fotkę tej pompy, i silnika jak mozesz.

Ok. Zdjęcia mogę wstawić ale dopiero jutro. Dzisiaj nie dam rady. Zamiatarka jest z 2000r na podwoziu Volvo FL6H.
Prawdopodobnie jest to AR5...673. Te kropki oznaczają że nie mogę odczytać co jest napisane.ten numer znalazłem na pokrycie rozrządu.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... e5c85.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... eebbe.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 82797.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 737a8.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 1bb31.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 22f93.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 62ac7.html
Oto zdjęcia silnika o którym mowa.
Jeszcze jedno pytanie, jak ustawić zaplon i wartości luzow zaworowych.

AR50673 rodzina Perkinsów serii 1000 konkretnie masz 1004-42. Na kopaczka.pl masz opis dla silnikow 1004 stosowanych w budowlance, jest szansa ze to bedzie to samo. Ewentualnie zapytaj- moze ktos ma katalogi albo jest wystarczajaco poinformowany w temacie Perkinsa...

P.S. AR to tez oznaczenie generacji silnikow, chyba dokladniej określa co to za model wersji 1004 ale ja ich do konca jeszcze nie rozgryzlem z tymi oznaczeniemi. CAT tez stosowal te silniki pod wlasna marka ale mialy inna pompe wtr.

Dzięki za wskazówki. Poczytałem trochę na temat silnika. Zobaczymy w poniedziałek. Pozdrawiam.

hej, i jak z tymi ustawieniami, udało ci się samodzielnie? Ja mam problem z silnikiem i nie wiem czy mam wysłać do remontu, czy nie. perkins 4 cylindrowy jak dodaje gazu kopci biało-szarym dymem z lekko niebieskawa poświatą, no i ciężko wchodzi na obroty. Ojciec na jakiś czas zostawił mi ciągnik i gospodarstwo na głowie, wyjechał do Niemiec na 3 miesiące, już sam nie wiem co robić…

Jak zdejmiesz pompę wody i widzisz jedynie dużą (22mm) nakrętkę i gładką tarczę koła zębatego z 2 nagwintowanymi otworami (M8) do zamocowania ściągacza, to trzeba odkręcić tą nakrętkę i zbić lub ściągnąć koło pompy
Jeśli widać oprócz centralnej nakrętki dodatkowo 4 śruby i 1 duży otwór blokady to odkręcamy TYLKO te 4 śruby nie ruszając nakrętki centralnej, koło powinno lekko zsunąć się z tarczy zabieraka.
Powyższy opis dotyczy maszyn 428C i części maszyn 428D
Nowe silniki Perkinsa z pompami DELPHI-LUCAS które przed demontażem należy ustawić w pozycji "0" ( czyli GZP ) zablokować specjalną śrubą w korpusie pompy i dopiero zabierać się do demontażu koła gdyż nie posiadają żadnego systemu ustalającego położenie koła zębatego względem wałka pompy !! ot, psikus... im nowsze tym bardziej skomplikowane w obsłudze....
Jeżeli masz ustawione na 4 to jest ok.
Jeżeli na wałku pompy jest klin ,to wkładasz klin w wycięcie w kole rozrządu i gotowe. Jak masz piastę na cztery śruby to ustawiasz piąty otwór z fasolką koła zębatego rozrządu. Przy odbiorze pompy upewnij się że nie jest zablokowana blokadą fabryczną. Wałek ma się dać obracać.

Zapłon należy sprawdzic nastepująco. Wykręcasz rurke wtryskową od pierwszego cylindra ustawiasz ja otworem do góry obracasz wałem korbowym aż w tej rurce paliwo drgnie oznacza to że zaczyna sie wtrysk(oczywiście musisz właczyc zapłon) wtedy sprawdzasz w jakim połozeniu jest tłok pierwszego cylindra ( np. przez otwór wtryskiwacza mierzysz suwmiarka ile masz do GMP. Powinien zbliżać sie do GMP-TDC Jeżeli tak masz to jest ok. Oczywiście to jest mało dokładny sposób ,ale powinien określic czy zapłon nie jest całkowicie rozjechany.Jeżeli stwierdzisz że jest nie tak napisze jak zrobić to dokładnie.
Powodzenia

Cytuj:

Zapłon należy sprawdzic nastepująco. Wykręcasz rurke wtryskową od pierwszego cylindra ustawiasz ja otworem do góry obracasz wałem korbowym aż w tej rurce paliwo drgnie oznacza to że zaczyna sie wtrysk(oczywiście musisz właczyc zapłon)

Lepiej założyć przezroczystą rurkę, ten sam sposób wykorzystałem przy koparce gąsienicowej CAT z pompą delphi(części do naprawy pompy sprowadzali z USA). Ale znów poległem na rotacyjnej pompie w JCB 3cx, którą zakładałem po tym jak ktoś ją wyją. Nie obyło się bez wąsatego gościa z serwisu z lampą do ustawiania.

no widac chlopaki znaja sie na reczy i dobzre radza. Ja uwazam,ze jak to tylko minimalnie to no nie sadze by był jakiś poważniejszy problem, sprawdź ciśnienie, wtryski, albo poproś sąsiada znającego temat, niech zerknie fachowym okiem. Co prawda niebieski kolor świadczy o spalaniu oleju silnikowego, czyli byłby do naprawy ( tłok, cylinder, pierścienie),ale ciężko tak na sucho określić. Na Twoim miejscu zadzwoniłbym na przykład do Bu power – dystrybutora Perkinsa na Polskę i przedstawił problem. Na pewno coś by zaradzili.

Niebieski dym nie świadczy tylko o spalaniu oleju silnikowego. Źle ustawiony kąt wtrysku, albo lejący wtrysk (wtryski) dają podobne objawy. Poza tym silnik nie musi spalać olej tylko przez tłoki/pierścienie. Mogą być też zużyte uszczelniacze albo prowadnice zaworów.
Trzeba by było pomierzyć sprężanie.

Jak to Perkins, to ja bym oddał do serwisu BU Power. Miałem podobny problem i sam na pewno bym sobie nie poradził, więc zawiozłem i mi naprawili. Szybko i w sumie nie zdarli ze mnie, więc jest po kłopocie.

Cytuj:

Jak to Perkins, to ja bym oddał do serwisu BU Power. Miałem podobny problem i sam na pewno bym sobie nie poradził, więc zawiozłem i mi naprawili. Szybko i w sumie nie zdarli ze mnie, więc jest po kłopocie.

Jeszcze nikt tej reklamy nie usunął?

Cytuj:

Cytuj:

Jak to Perkins, to ja bym oddał do serwisu BU Power. Miałem podobny problem i sam na pewno bym sobie nie poradził, więc zawiozłem i mi naprawili. Szybko i w sumie nie zdarli ze mnie, więc jest po kłopocie.

Jeszcze nikt tej reklamy nie usunął?

poczytaj regulamin, a potem "krzycz".