[Volvo, FH12 420 D12A] Jak ustawić rozrząd?

Witam. Wie ktoś może jak ustawić rozrząd w tym volvie? Na wałku rozrządu są jakieś znaki i na kole zamachowym też, jak to zestroić żeby nie zniszczyło silnika i było wszystko ok?

pytanie po co rozbierales silnik jak nie wiesz jak poskladac ???
jak daleko zaszedles z rozbiorka?
czy miales zdjeta glowice ?
czy zdemontowane byly wszystkie kola rozrzadu ?
jaki masz typ kompresora ?
podaj dokladniejsze dane auta VIN lub kod silnika i oznaczenie glowicy ....

wiem jak poskładać silnik, tylko że mam inną głowicę i nie ma na niej znaku który zaznaczyłem na trybach (myślałem że obejdzie się bez zmiany ale była pęknięta) aktualnie mam wyjęte tłoki i tuleje (silnik po przegrzaniu) koła nie były demontowane oczywiście oprócz tego na głowicy i wałka rozrządu, reszty nie wiem bo autko nie jest u mnie na placu.

podaj VIN auta to przykleje instrukcje ustawiania rozrzadu

ps na glowicy nie ma znakow znaki sa na walku rozrzadu i na pierwszym mostku poza tym ana kole rozrzadu posrednim i napinaczu oraz kole zamachowym

pozdrowienia

Nr. VIN tego volva -> YV2A4B3A8XB215543
silnik jak już pisałem to d12a 420km

1. kolo zebate walu korbowego
2. kolo zebate posrednie ( zazebienie stale )
3. kolo zebate napedu pompy wodnej
4. kolo zebate napedu kompresora
5. kolo zebate walka rozrzadu
6. kolo zebate posrednie ( zazebienie REGULOWANE !!! )
7. kolo zebate posrednie ( zazebienie stale )
8. kolo zebate posrednie ( zazebienie stale )
9. kolo zebate napedu pompy wspomagania
10. kolo zebate napedu pompy paliwowej ( przez kolo posrednie)
11. kolo zebate posrednie ( zazebienie stale )
12. kolo zebate napedu pompy hydraulicznej przystawki
13. kolo zebate napedu pompy cisnienia oleju silnika
14. kolo zebate posrednie ( zazebienie stale )

ustaw silnik
znakami na kole zamachowym "0" i sprawdz czy tlok na 1 cylindrze jest u samej gory !!!

co powinno odpowiadac TDC ( Top Death Centre _ gorne martwe polozenie tloka cylindra 1 )
znacznik na walku rozrzadu i pomiedzy kreskami znacznika na pierwszej podporze walka rozrzadu
"" UWAGA OBA ZNAKI MUSZA SIE ZGADZAC INNACZEJ WAL SILNIKA JEST ODWROCONY 180 STOPNI ""


zakladasz walek rozrzadu na glowice i nie dociagasz srub zeby obracac reka az sie znaki zgodza nastepnie zakladasz kolo zebate na walek rozrzadu ( posiada pin lokalizacyjny da sie zalozyc tylko w 1 pozycji ...
dociagasz sruby walka rozrzadu zgodnie ze specyfikacja silnika

kolejnosc dociagania i nacig jak na rysunku przOd silnika Z LEWEJ STRONY


luzujesz sruby mocujace kola zebatego 6

a nastepnie dokrecasz je PALCAMI

bierzesz 2 szczelinomierze o grubosci 0.1 mm i wkladasz pomiedzy zeby kola walka rozrzadu 5, kola posredniego regulowanego 6 i kola posredniego stalego 7



dociagnij kluczem LEKKO sruby wskazane
wyjmujesz szczelinomierze i poruszajac kolem zebatym reka mierzysz luz miedzyzebowy







( najlepsze wskazanie cyfrowym lub analogowym miernikiem mikrometrycznym jest to pomiar SPRAWDZAJACY A NIE USTALAJACY JAK NIE SA TAKIE SAME TO COS JEST NIE TAK POSKLADANE !!!
jak OK to dociagasz sruby kola regulacyjnego naciagiem zgodnie ze specyfikacja i W KOLEJNOSCI !!



montujesz kolo polozenia czujnika walka rozrzadu

i oscylator walu korbowego





zakladam na tym etapie ze wszystko masz poskladane i dociagniete jak nalezy za wyjatkiem klawiatury zaworow i wtryskow oraz obudowy rozrzadu




celem sprawdzenia montuje sie obudowe rozrzadu z przodu wklada i przykreca czujnik walka rorzadu i przed odpaleniem silnika robi pomiar synchronizacji czujnikow ( rozrzadu i walu korbowego ) oscyloskopem lub miernikiem multimedialnym z taka opcja

ewentualnie obracaj silnikiem reka na kole zamachowym 12 razy i sprawdza czy znaki na kole zamachowym i walku rozrzadu sa DOKLADNIE W TEJ SAMEJ POZYCJI !!! przeuniecie rozrzadu o 1 zab w jedna czy druga strone nie spowoduje uszkodzen silnika tylko rozsynchronizuje start i nie bedzie plynnie pracowal i mial odpowiedniej mocy

pozdrowienia i molej zabawy

ps kompresor jednocylindrowy wymaga montazu zsymchroniz:D

Wielkie dzięki kolego masz u mnie duże piwo. A wiesz może jaką siłą dokręcać korbowody i głowice?

dziekuje wiem




...
panewki glowne
krok 1 150 Nm +/- 20 Nm
krok 2 120 stopni ( naciag katowy )

panewki korbowodowe 275 Nm +/- 15 Nm

dysza chlodzenia dna tloka 25 Nm +/- 4 Nm

glowica krok 1 60 Nm +/- 10 Nm kolejnosc jak na obrazku

( PRZOD SILNIKA Z LEWEJ STRONY ..!!!)
glowica krok 2 sprawdzic jeszcze raz 60 Nm +/- 10 Nm w takiej samej kolejnosci

glowica krok 3 90 stopni ( naciag katowy )


glowica krok 4 90 stopni (naciag katowy )



SUMUJAC WSZYSTKIE SRUBY MUSZA BYC DOKRECONE W TAKIEJ KOLEJNOSCI JAK NA OBRAZKU 60 Nm + 180 STOPNI !!!!!!!!

kolo zamachowe 245 Nm + 25/- 0 Nm wtakiej kolejnosci



pozdrowienia

ps. przypominam o wymianie podkladek pod wtryskami na nowe jak wtryski LUKAS z luskami miedzianymi 2 generacji ( 2 rowki ) !!!
i koniecznosci ustawienia luzu zaworowego oraz wstepnego nacisgu wtryskow

Dzięki, a o co chodzi z tymi stopniami? bo zawsze dokręcałem kluczem na określoną siłę, nie zwracałem uwagi na żadne stopnie..

przyklad dociagasz srube 60 Nm + 90 stopni oznacza dociagniecie kluczem dynamometrycznym do 60 Nm i doatkowo dociagnieci kluczem zwyklym o jedna czwarta pelnego obrotu ( 60 stopni to jena trzecia a 180 to polowa pelnego obrotu )

glowice sie BARDZO CIEZKO DOKRECA CZASAMI TRZEBA 2 OSOBY


pozdrowienia

Cześć, a ja mam pytanie i prośbę do Szpaka - jeśli możesz podać jak ustawić rozrząd dla VOLVO FM7 290, silnik D7, VIN: YV2J4DEA4XA501131 POJ 7300 to bardzo proszę o pomoc.
dzięki, czekam z niecierpliwością
Wojtek

na szybko mogę Ci przesłać na maila w ang na forum wkleję jak będę miał czas na tłumaczenie opisu
pozdrowienia

nie będę się rozpisywał jak rozebrać bo masz pewnie już w częściach
mam tylko nadzieje ze najpierw ustawiłeś wal korbowy w pozycji TDC 9 GÓRNE MARTWE POŁOŻENIE TŁOKA na cylindrze 1 po kompresji i zablokowałeś kolo zamachowe na znaczniku 0 aby się nie przesunęło oraz masz ustawiana pompę wtryskowa ( kolo zębate na pompie zablokowane klinem i wałek pompy zablokowany) !!



tak wygląda rozrząd D7 290

1. kolo zębate walu korbowego
2. kolo zębate pośrednie
3. kolo zębate pompy wtryskowej
4. kolo zębate napędu pompy wodnej
5. kolo zębate napędu kompresora
6. kolo zębate napędu pompy wspomagania
7. kolo zębate walka rozrządu
8. kolo zębate pośrednie napędu pompy ciśnienia oleju silnika
9. kolo zębate napędu pompy ciśnienia oleju silnika

tak powinny wyglądać znaczniki kol po montażu






a tak pomiary kontrolne po montażu








powodzenia

Dzięki wielkie, nieoceniona pomoc będę walczyć! A podeślij mi na meila: sylwiar18@wp.pl ten opis po angielsku i sobie przetłumaczę, dzięki jeszcze raz, wojtek

Witam. A możecie podać jak jest z silnikiem 13 w renault magnum DXI tzn. Jak ustawić rozrząd

auto z 2008 roku muszę wymontować wałek bo krzywka mi poszła

Witam.
Mam problem z dokręceniem głowicy w silniku D7E. Chodzi o kolejność i moment.