Naczepy niskopodwoziowe, semiki, tiefbetty, platformy

[quote="NACZEPY TSR"]Sposób zza oceanu na duże gabaryty

czasem wydaje mi sie ze stany nie leza na tej samej planecie.... technologia rodem z armii (toporna, sztywne osie, masakra ) naszczescie potrafia docenic europejskie wynalazki jak goldhofer czy scheuerle

Ciekawą propozycją w temacie naczep niskopodwoziowych na Polskim rynku jest oferta firmy Faymoville o nowej nazwie Max Trailer, która składa się z około 20 różnych konfiguracji typów podwozia do przewozu różnego typu maszyn budowlanych, rolniczych i innych urządzeń.

Byliśmy na targach w hannoverze w zeszłym miesiącu i na pierwszy rzut oka widać, że naczepa tej marki jest solidnie wykonana.















Ceny tych naczep będą konkurencyjne do naczep firmy Faymonville (dużo niższe) ale jakość i technologia będą takie same.

Przykładowe typy naczep możecie sprawdzić na stronie firmy jedynego Polskiego dealera PHU Jan Wengrzyn pod adresem:

http://wengrzyn.com/naczepy.php

Cytuj:

Cytuj:

Sposób zza oceanu na duże gabaryty

czasem wydaje mi sie ze stany nie leza na tej samej planecie.... technologia rodem z armii (toporna, sztywne osie, masakra ) naszczescie potrafia docenic europejskie wynalazki jak goldhofer czy scheuerle

Eee tam, w Michigan to dopiero ciągają


Radzę zwrócić uwagę na ostatnią ośkę - na zakręcie aż mu jedną stronę podniosło

Jeżeli chodzi o "Faymonville" to faktycznie - są bardzo doceniane na rynku

Zamieszczam zdjęcie, również z targów (AUTOSTRADA-POLSKA 2012)

Ciekawe jak "wywija obera" jak droge pomyli
zapraszamy do PL na nasze ronda........

Witam
Miło nam poinformować Was, iż firma PHU Jan Wengrzyn została oficjalnym dealerem marki MAX Trailer w Polsce.

Krótki opis marki MAX Trailer w Etransport :
http://etransport.pl/wiadomosc,20922,ph ... ailer.html

Kilka fotek:











I krótki filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=SVb2_gYY ... ature=plcp

Panowie,tak przeglądam specyfikacje i... czy ktoś mi wytłumaczy co to jest oś nadążna? Pozdrawiam.

Też chciałbym się o tym dowiedzieć
Czy to jest coś w rodzaju dodatkowej osi, która sterowana jest osobnymi drążkami kierowniczymi ?

Jest to rodzaj osi która podczas jazdy do przodu jest jakby "luźna" i jak kręcimy ciągnikiem to asfalt ją nadciąga co skutkuje jej skręcaniem. W naczepie max połowa osi może być skrętna w ten sposób ponieważ w innym wypadku naczepa nie ustawiła by się po wyjściu z zakrętu w prostej lini z ciągnikiem. Przy cofaniu osie tego typu się blokują i mamy sztywne.

Dzieki za odpowiedz. Niemniej w zwiazku z tym mam kolejne pytanie i z gory przepraszam, ze odchodze od glownego tematu. W nowych przepisach dotyczacych kategorii wydawanych zezwolen (mozna obejzez pod tym liniem)

Kod:

https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/p/przejazdy-nienormatywne_3602/TABELA%20kategorii%20zezwolen%20i%20oplat.pdf

jest cos takiego jak:
"o długości nieprzekraczającej:
– 15 m dla pojedynczego pojazdu,
– 23 m dla zespołu pojazdów,
– 30 m dla zespołu pojazdów o skrętnych osiach,"

I teraz pytanie, co rozumiemy przez zespol pojazdow o skretnych osiach? Czy naczepa musi posiadac wszystkie osie skretne czy tylko jedna? Czy musi byc to os kierowana czy moze byc wlasnie nadazna? Pozdrawiam.

Witam, pytałem tu już kiedyś o naczepy Pro-Staff i okazuje się, że chyba zostali wchłonięci przez firmę Demarko Special Trailers bo maja te same adresy. Natomiast na drodze widziałem ciekawą naczepę tej marki którą posiada firma Drawa z Łodzi. Przyznam szczerze że wygląda to ciekawie...
http://www.drawa-transport.pl/zestawy_n ... oziowe.php

Cytuj:

Dzieki za odpowiedz. Niemniej w zwiazku z tym mam kolejne pytanie i z gory przepraszam, ze odchodze od glownego tematu. W nowych przepisach dotyczacych kategorii wydawanych zezwolen (mozna obejzez pod tym liniem)

Kod:

https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/p/przejazdy-nienormatywne_3602/TABELA%20kategorii%20zezwolen%20i%20oplat.pdf

jest cos takiego jak:
"o długości nieprzekraczającej:
– 15 m dla pojedynczego pojazdu,
– 23 m dla zespołu pojazdów,
– 30 m dla zespołu pojazdów o skrętnych osiach,"

I teraz pytanie, co rozumiemy przez zespol pojazdow o skretnych osiach? Czy naczepa musi posiadac wszystkie osie skretne czy tylko jedna? Czy musi byc to os kierowana czy moze byc wlasnie nadazna? Pozdrawiam.

To pytanie powinienes zadac "cialu ustawdawczemu" lub kontrolnemu.....jak np. ITD bo interpretacja przepisow nowej ustawy jest conajmniej nie jednoznaczna .. jak to czy mozna poruszac sie o godz 13-tej zestawem o parametrach np. 29x3,3x4,25m i RMC 55t po drodze np. DK11, na zezwoleniu kat VI ?

Cytuj:

Witam, pytałem tu już kiedyś o naczepy Pro-Staff i okazuje się, że chyba zostali wchłonięci przez firmę Demarko Special Trailers bo maja te same adresy. Natomiast na drodze widziałem ciekawą naczepę tej marki którą posiada firma Drawa z Łodzi. Przyznam szczerze że wygląda to ciekawie...
http://www.drawa-transport.pl/zestawy_n ... oziowe.php

Ciekawie to wyglada na fotkach, prospektach a na codzien to tragedia jak bedziesz mial okazje zapytaj kierowcy tej ciekawej naczepy jak sie sprawuje na pelnym rozciagu z pelnym tonazem jak trzeba "przerobic" statystyczne krajowe rondo i wtedy to nie wyglada ciekawie....

Z tego co wiem to ta naczepa ma rozciąg tylko na 2 600mm. 2 sprawa to jej szerokość jest nietypowa bo ma 2 850 mm niestety o to jak się sprawuje nie miałem okazji zapytać ale jechałem za nią i dawała sobie radę przyzwoicie. BAG skąd masz informację, że tragedia na drodze ?? Chciałbym wiedzieć bo w mojej firmie rozważają zakup podobnej naczepy.
Pozdrawiam.

witam szukam porady nowa semi 4 os demarko czy 10 lat nootebom lub stokota

BAG skąd masz informację, że tragedia na drodze ??
a co oznacz dawala sobie rade przyzwoicie ? krecily sie wszytkie kola, dalo sie skrecic w lewo i prawo
Szerokosc 2740mm, jezdzilem takimi wynalazkiem, Faymonville euromax 4 osiowy (bez hydrauliki 16,5m) ma rozciag 6,8 m srodkowe osie sztywne dwie tylne swobodne, ladunek np. 40t i jak tym normalnie przejechac rondo, raczej jedno podejscie, jak sie przeliczysz, (pomylisz) to o cofnieciu zapomnij tylne oski skreca sie i zablokuja wiec ciagniesz po klombach, kraweznikach do przodu i scinasz opony.... fajna naczepa bo uniwersalna, duza ladownosc, niska, ma muldy, ale 2740 mm wiec szeroka (zezwolenie-koszty) i bez wymuszonych hydraulika osi to porazka

Cytuj:

witam szukam porady nowa semi 4 os demarko czy 10 lat nootebom lub stokota

Stokota moim zdaniem jest bardzo podobna do Demarko wszystko zależy od ceny jednak 10 lat to trochę czasu pojeździła...

Witam koledzy. Mam kilka pytań związanych z naczepami do transportu ponadgabarytowego . Po pierwsze jak ma się kwestia osi pendel w porównaniu do tradycyjnych podczas rejestracji. Konstrukcyjnie każdy pendel ma +/- ok 7 ton co na jedną linię daje 14 ton. Czy jest w naszym kraju możliwość zarejestrowania naczepy aby miała ona większą ładowność niż 10 ton na oś skoro producenci nawet podają ze np 3 osiowy tiefbett ma 6 osi a nie 3?? Druga kwestia to wózki jeep dolly i interdolly. interesują mnie wersje jedno i dwu-osiowe. Jakie są wagi własne takich wózków.Jak również wygląda kwestia ich rejestracji ?? Czy to integralna część naczepy czy rejestruje się je oddzielnie ??

Cytuj:

Witam koledzy. Mam kilka pytań związanych z naczepami do transportu ponadgabarytowego . Po pierwsze jak ma się kwestia osi pendel w porównaniu do tradycyjnych podczas rejestracji. Konstrukcyjnie każdy pendel ma +/- ok 7 ton co na jedną linię daje 14 ton. Czy jest w naszym kraju możliwość zarejestrowania naczepy aby miała ona większą ładowność niż 10 ton na oś skoro producenci nawet podają ze np 3 osiowy tiefbett ma 6 osi a nie 3?? Druga kwestia to wózki jeep dolly i interdolly. interesują mnie wersje jedno i dwu-osiowe. Jakie są wagi własne takich wózków.Jak również wygląda kwestia ich rejestracji ?? Czy to integralna część naczepy czy rejestruje się je oddzielnie ??

Jak dla mnie os to os jak ma trzy to trzy a nie producent pisze ze ma 6.... spotkalem sie ze wpisuje w dowod rejestracyjny techniczne dopuszczalne obciazenie osi (najczesciej na podstawie odstepstwa) co do wozkow to sprawa jest ciekawa jezdzilem 2+4,1+4 na jednym dowodzie (wozek bez rejestracji tylko adnotacja w dowodzie ze po dolozeniu dodatkowych osi ma inne parametry...troche dziwnie patrza na to za granica ) jednak czesciej spotkac mozna osobno rejestrowany wozek osobno naczepe (dwie tablice rej., dwa dowody za granica jest OK ale pokazcie w kraju dwa dowody do kontroli albo wpiszcie we wniosek na zezwolenie dwa nr rej naczepy .... do sie mozna zdziwic co bedzie) Wagi wozkow sa rozne dolly faymonville 1os - 1,5t., 2os 3,5t..... interdolly 2 os. faymonville-a ok.6t, 3 osie. goldhofera jakies 10t.

Czyli piszecie o osiach skrętnych na wiatr ? Jeździłem taką,nawet znaki przewracałem z premedytacją,bo nie było wyjścia.

Te "wiatropędne" ośki są dobre to jazdy na wprost i bez rozciągu ... Nic poza tym ...
Jak się człowiek dobrze rozciągnął - to ronda wszystkie nasze (i tak jak napisał DRIVER) - znaki też

A weź tym cofnij jak się ośka nie zablokuje ... Opon nie ma