MAN 19-372 COMANDER kąt przyspieszenia zapłonu POMOCY

Witam. Jaki jest prawidłowy kąt przyspieszenia zapłonu? (chodzi mi o prawidłowo ustawiony zapłon) Mam ustawiony kąt 27,5 stopnia i wydaje mi się że jest zbyt przyspieszony. Jeśli ktoś się orientuje to proszę o pomoc.
Pozdrawiam

Ja to nie pamietam jak tam bylo ale w pompie bez edc byly chyba fasolki, do tego masz jeden stopien tolerancji.

Fasolki tzn co konkretnie? zaczynam dopiero sie z tym bawic i jestem w pewnym stopniu laikiem. Dzieki z gory za odp

Podaj nr z tabliczki silnika .

ie ma żadnej tabliczki na silniku. Jedyne numery jakie są to są nr z bloku:
51.01101-3284 l 3
02 05 33

Musi być kod silnika np d28 lf01 .

gdzie to znajdę? tabliczki nie ma. jestem pewien

Bez tego to ciężko ustalić w silnikach o tej mocy jest kilka :d2866 lf03 16-1 euro 0 , d2866 lf05 14-1 euro 1 , d2866 lf15 13+1 euro 1

Euro 1 tom już chyba było z EDC

To chyba nic z tego bo tabliczki nie ma a kodu silnika nie potrafię ustalić. W osobowych VW to w nr win był kod silnika ale tu chyba jest inaczej. W każdym razie dzięki za pomoc i zainteresowanie

A moglibyście mi podać wartości do euro 0 i euro 1? Chybił trafił. Napewno pompa nie jest z EDC

Euro1 jest bez EDC, tabliczka znamionowa na silniku jest zamocowana na bloku po lewej stronie sprężarki powietrza a praktycznie za nią dlatego jest mało widoczna ta tabliczka
Podaj numer VIN to może po nim dojdę jaki masz silnik

Cytuj:

A moglibyście mi podać wartości do euro 0 i euro 1? Chybił trafił. Napewno pompa nie jest z EDC

Przecież ci podałem .

Nr VIN:
WMAF02M208M137375

Wg. mojego MANtisa Vin jest nie prawidłowy

[MechanikSochaczew]

2 razy sprawdzałem ale sprawdze jeszcze raz jutro i jak bedzie trzeba to spezarke zdemontuje zeby do tabliczki sie dostac

A co powiecie na to:
http://forum-mechanika.pl/threads/man-1 ... #post-7700
tam pisza o 17-18 stopniach a ja mam 27
auto nie jedzie a wydech ma jak fiat 126p
Przed remontem przy "przygazówce" wydech zamiatał kamienie z parkingu a teraz lipa

D2866 lf05 rozumiem ze 14 stopni i tolerancja jeden w dol. Dzieki wam wielkie

No i ustawiłem 13 na kole zamachowym, założyłem pompę, godzinę odpowietrzałem układ, drugą sprawdzałem czy wszystkie przewody rurki i rureczki są poprawnie podłączone i.... Nie odpaliłem... baterie od kręcenia padły i nic. Z tłumika wydobywa się dym więc paliwo jest. Silnik się nie odezwie. Czy to może być wina braku świecy płomieniowej? na 27* palił bez niej i przed "remontem też" więc o co teraz chodzi? Zapłon całkiem za późny? Już nic mi do głowy nie przychodzi. Podaję dane z tabliczki raz jeszcze:
D2866 LF05
motor number: 3786537029B181
49R- 0083047

pompę ustawiłeś na płetwie? (przyrząd czy blokada) - praca pierwszego cylindra
ustawiłeś pierwszy cylinder na pracę (szósty cylinder przejście)?
na kole zamachowym 14 stopni przed GMP - tolerancja minus 1 stopień sprawdź czy nie masz ustawione za GMP

Podaję może proste i oczywiste rzeczy ale naprawdę warto sprawdzić jeszcze raz.

Jeszcze pytanie na którym otworze w obudowie sprzęgła ustawia koło zamachowe?

Być może to wina kolejności cylindrów bo tego tylko nie sprawdziłem. Reszta na bank jest dobra. Czeski błąd. Jutro sprawdzę i dam znać raz jeszcze

Witam raz jeszcze. Okazało się że to wina kolejności cylindrów. Auto wróciło do "życia" tylko dzięki wam. Wielkie wam dzięki i mam nadzieję że kiedyś uda mi się zrewanżować