Sposoby zabezpieczania i rozmieszczania ładunków

Mój tata kiedyś coś takiego przywiózł ze Szwecji, z Sudsvalu. Na przód poszła jeszcze pętla czołowa plus, kilka pasów szło po skosie i oplatało przód. Ja to rozładowywałem to zgubiłem się w gąszczu pasów.

Cytuj:

Cytuj:

Rzeczywiście dość lipna sprawa. Ja bym na każdym "przęśle" tych rur odpuścił po jednym pasie i spiął je dodatkowo oplotem w całość. Te wypłowiałe pasy staraj się jak najszybciej wymienić bo na zdjęciu widać już przetarcia i lekkie ich zmęczenie.

Z reguły tak robię, ale teraz ładowałem w piątek po południu i z pośpiechu nie spinałem do kupy. 15 nowych pasów leży mi w schowku, ale głównie wożę stal i używam łańcuchów.

Czesto wozilismy z roznych portów w Rotterdamie wałki do Chrznowa do H.... to była opcja zaladowania w dwóch rzedach, wystawalo z tylu wtedy niewiele ale lepiej sie jechało zwlaszcza po A18, wałki byly w dwoch warstwach na calej dlugosci...

Takie aluminiowe wałki ładowałem w Rackwitz, ja to spinałem warstwami, dawali do tego palety które też mocowało się pasami, oczywiście do tego przekładki gumowe.

Tak dla odświeżenia tematu:

Zabezpieczenie silników do wozideł Liebhrrer'a (waga największego 9t i dwa mniejsze po 3t):



Oraz dwa przykłady skutku spiętrowania zbyt ciężkich palet:

Wczoraj ładowałem węgiel workowany, 7 palet, chyba 750kg każda, gdzieś 1,2m wysokie. Ułożyłem i pospinałem to tak:

Dosunięte do przedniej burty i pozsuwane wzajemnie, 4 pkt mocowania na stronę (niestety nie zachowałem na rysunku proporcji w ich rozmieszczeniu), 4 pasy w poprzek i jeszcze 2 po przekątnych. Dodatkowym problemem, wraz z pokonanymi kilometrami, jest "ubijanie" się węgla, więc dociągnięte na maksa pasy po 15 km były luźne.
Dojechało to w całości, więc co prawda nie muszę się uczyć na błędach, ale chciałbym na konkretnych przykładach zobaczyć jak można było zrobić to lepiej. Ktoś coś doradzi?

Wystarczyło w poprzek, a na końcu dać "opór"

Nie można do jednego pkt dawać 2 haki ( zaczepy )

można było inaczej załadować palety.
2 x po dwie + 1 x trzy to zamocować trzema pasami i na końcu listwę.
nie napisałeś jaki pojazd i ile ten ładunek mógł zająć miejsca.
ładując tak jak napisałem miał byś wypełnienie od burty do burty, a tak miałeś jeszcze wolne miejsce, które należało czymś wypełnić (puste palety - ale to w kraju marzenie).

Zapomniałem napisać, że to odkryta skrzynia, burty (solidne, stalowe - wywrotka) 60cm wysokie. Ładunek mógł zająć dokładnie ten cały prostokąt, który jest widoczny powyżej, bo zachowałem proporcje skrzyni ładunkowej. W poprzek w 2 rzędach nie lubię układać palet, bo robi się ciasno i czasem trudno zaczepić hak pasa o uchwyt (uchwyty w podłodze). Poza tym, przy tak wysokim ładunku, łatwiej dociągnąć pasami ładunek, jeśli punkty mocowania nie są tuż przy palecie (może się mylę).
Listwy nie mam i nie używam.

Zastanawiam się czy gdybym wypełnił dolny lewy róg i "obwiązał" dookoła wszystkie palety razem, nie byłoby też dobrym rozwiązaniem. Inna sprawa, że trzeba mieć czym wypełnić. W całej mojej trasie z tym ładunkiem, to chyba najwięcej czasu by zajęło właśnie szukanie czegoś do wypełnienia

Cytuj:

Wystarczyło w poprzek, a na końcu dać "opór"

Nie można do jednego pkt dawać 2 haki ( zaczepy )

W jaki sposób dać opór? Listwy nie posiadam. Poza tym, te palety bardziej są narażone na fikoła na bok, niż przód-tył. Więc jeśli poprzecznie pasy nie łapały mi idealnie każdej palety (np. wypadało między paletami), to miałem problem, który częściowo(!) rozwiązałem rzucając po przekątnej.

Dlaczego nie można 2 haków do jednego punktu?

Cytuj:

W jaki sposób dać opór?

ostatnie dwie palety wzdłuż.Pas dajesz od przodu ( patrząc z widoku naczepy) przez tylną górną część palety i do przodu. ( dociskasz palety do przodu )

Cytuj:

Dlaczego nie można 2 haków do jednego punktu?

Aż tak głęboko w przepisach nie siedzę.W firmach gdzie wymagają mocowania wg ich wzoru zawsze jest pokazane że nie wolno zapinać 2 haków za 1 uchwyt.
W wolnej chwili poszperam w książce, jeśli jesteś tym zainteresowany

ano z tego powodu, że niecechowany uchwyt, czyli nie posiadający dodatkowych znaków na nim wybitych, posiada wytrzymałość 2t na skrzyniach ładunkowych pojazdów o DMC powyżej 12t, to wynika z homologacji. więc jeżeli zapniesz do niego (tego uchwytu-ucha) 2 standardowe pasy o wytrzymałości na rozrywanie 2t (albo 2,5t), to żaden inspektor ITD, ani BAG tego drugiego pasa Ci nie policzy, tak jakby go nie było.

Cytuj:

ostatnie dwie palety wzdłuż.Pas dajesz od przodu ( patrząc z widoku naczepy) przez tylną górną część palety i do przodu. ( dociskasz palety do przodu )

Fakt, można było ułożyć i w ten sposób palety. Dobry sposób. Dzięki za podpowiedź.

Cytuj:

ano z tego powodu, że niecechowany uchwyt, czyli nie posiadający dodatkowych znaków na nim wybitych, posiada wytrzymałość 2t na skrzyniach ładunkowych pojazdów o DMC powyżej 12t, to wynika z homologacji. więc jeżeli zapniesz do niego (tego uchwytu-ucha) 2 standardowe pasy o wytrzymałości na rozrywanie 2t (albo 2,5t), to żaden inspektor ITD, ani BAG tego drugiego pasa Ci nie policzy, tak jakby go nie było.

Dzięki za odpowiedź. Nie spotkałem się z taką informacją w żadnej książce.

A czytałeś tą w której jest to?:

Cytuj:

A czytałeś tą w której jest to?:

Możesz podać autora i tytuł? Przeczytałem w życiu więcej niż jedną książkę i po małym fragmencie nie sposób odpowiedzieć na Twoje pytanie.

"wytyczne unijne dotyczace mocowania ladunkow"
Barrot

Cytuj:

Ktoś coś doradzi?

jakiś czas temu wiozłem 32 palety eko-groszku, 600kg paleta, na koniec dałem belkę i tyle. Taki ładunek żeby wyp...dolić trzeba mieć wyjątkowe zdolności.

Tak igor.
O takich "hojrakach" czytamy w doniesieniach prasowych na stronach ITD czy innego BAG w dziale " Super zabezpieczony ładunek"

ps. na drodze nie jesteś sam. Wszystkiego nie przewidzisz.20x uda ci się dojechać cało, ale za 21x ktoś może wyjechać ci z podporządkowanej i oby to miało się skończyć tylko na położeniu zestawu.
Znam kogoś kto przywiózł kombajn z hedrem z niemiec na niskopodwoziówce majac tylko 1 pas do zabezpieczenia.
Dało się? dało !

Cytuj:

Tak igor.
O takich "hojrakach" czytamy w doniesieniach prasowych na stronach ITD czy innego BAG w dziale " Super zabezpieczony ładunek"

boni, ja więcej pasów w życiu zapiąłem niż masz włosów na głowie

są ładunki które wymagają BEZWZGLĘDNEGO zabezpieczenia, a są i takie które jest ciężko wywrócić. Są ładunki po 24t, na paletach których nikt nie pozwoli zapiąć, np. zestawy kosmetyków samochodowych w kartonikach, do Biedronki, jak by tego nie zapiąć to i tak paleta uszkodzona, i co to też wożą hojracy?

Są ładunki które swoją bezwładność mają różną pomimo podobnej wagi, inaczej zachowuje się 24t, zaolejonej blachy, inaczej 24t węgla workowanego, a inaczej 24t rur stalowych załadowanych po sufit, sklejki szalunkowej, lub płyty pliśniowej.

Wożę też stal średnio 20t, a tam w grę wchodzą podkładki antypoślizgowe i średnio 15 pasów.
dziekuje dobranoc.

Cytuj:

"wytyczne unijne dotyczace mocowania ladunkow"

Przeglądałem, przejrzę ponownie w wolnej chwili.

Cytuj:

jakiś czas temu wiozłem 32 palety eko-groszku, 600kg paleta, na koniec dałem belkę i tyle. Taki ładunek żeby wyp...dolić trzeba mieć wyjątkowe zdolności.

Jedno "ale". Możliwe, że wiozłeś eko-groszek, który jest owijany stretchem przez maszynę (np. z Juliusza). Niestety, ja ładowałem na składzie węgla, owijane stretchem ręcznie.
Nie mówię, że nie masz racji, wszak wolę pytać teraz, niż dopiero jak wypieprzę ładunek.

Cytuj:

Cytuj:

Ktoś coś doradzi?

...Taki ładunek żeby wyp...dolić trzeba mieć wyjątkowe zdolności.

doświadczenie uczy, że każdą rzecz można spie...lić na 10 000 sposobów.

Przykłady zabezpieczenia rolek ( w tym przypadku blachy )


1 - http://fotoo.pl//out.php?i=598274_rol1.jpg


2 - http://fotoo.pl//out.php?i=598275_rol2.jpg


3 - http://fotoo.pl//out.php?i=598276_rol3.jpg

4 - http://fotoo.pl//out.php?i=598277_rol4.jpg - widok z "drugiej " strony
Waga rolki to około 7,5T
Tak omotana nie ma prawa ruszyć się choćby na 1mm ( o ile pasy są w należytym stanie ) nawet przy gwałtownym hamowaniu.
Przetestowane

ps. Jak już będzie można normalnie wstawiać fotki, to je tutaj wrzucę.Póki co musi być tak.