Daf 95XF/XF95

przecierająca się wiązka kabli doprowadziła do szału mojego szefa i sprzedał takie cudo...

Było u nas 6 tandemów 95.430, dwa z 2005r., cztery z 2006r. Największy problem dla szefa to spalanie, dlatego poszły do żyda. Wszystkie na międzynarodówce paliły 34-36l/100km. Poza tym to samo co w innych markach. Z elektryką żadnych problemów.

To są bardzo dobre sprzęty.

A jakieś typowe awarie albo czułe punkty na które trzeba zwracać uwage? A jak sie sprawuja automaty w tych autach?

Cytuj:

To są bardzo dobre sprzęty.

To były dobre samochody, przede wszystkim wygodne.

Choć mój szef już z nich zrezygnował. Jego zdaniem XF/CF blado wypada względem 4/Rki.
Największa bolączka to często przecierające sie przewody pneumatyczne, ubtyki powietrze i częste zwarcia przewodów... ale to miało miejsze jak auta zrobiły juz jakieś 280tys km po Polsce.
Przy ok 900tys a 1mln wymagały włożenia grubej kasy, łożyska+piasty+tarcze *4, sprzęgła, przelewające się upeki, kompresor, kolumna kier, turbo... po włożeniu takiej kasy w te auta sprzedał te z mniejszym przebiegiem

A użytkuje ktoś z was Dafa 95 z silnikiem 530?

Spotkał się ktoś z taką konfiguracją? Miałem okazję jeździć dość 'ciekawym' Dafem XF95. Rok produkcji 2006, pierwsza rejestracja 2007, Euro3, CYFROWY TACHOGRAF, materac dolnego łóżka jak w 105

A czo to za problem, produkcja i pierwsza rejstracja po Maju 2006 więc cyfra a materac przełożony ze 105

Jeździłem "dziewięć-piątką" zarejestrowaną 26.04.2006 (data pierwszej rejestracji) i miał wszystko jak typowe auto z tego okresu (analog, materac z 95, "zgięty" lewarek, kierownica z małym logo). Okazało się, że były też XF95 rejestrowane po 1.05.2006 z analogowym tacho - tak chwalił się serwisant w salonie DAFa, że w październiku rejestrowali 95 z analogiem.

95 przez rok wychodził równolegle do 105. W 2005r wychodziły pierwsze stopiatki, a w 2006r zakończono produkcję 95, który głównie wychodził na tarczki, w analogiczny sposób pojawiają się 105 z początku produkcji z analogowym tachografem.

W przypadku usterki i potrzeby wymiany tachografu na nowy, w autach po 1995r powinno się montować tylko nowe CYFROWE tachografy. Widziałem scanie 4 z cyfrowym tachem, jak można się domyśleć, nie było to w polsce, u nas się zamawia używany na allegro.

A materac przełożony z nowszego modelu.
Słyszałem rozmowę dwóch kierowców ogladajacych dafa 95 w space cab'ie przerobionego z zewnątrz na 105, dodatkowo bez oznaczeń 95.4xx, z naklejona plakietką euro5 .
-Dlaczego masz stare wnętrze
-Bo to "przejsciowka" na nowy model, stary silnik, ale e5 bez adblue.......