Największe dźwigi świata (kołowe)

Za dwa dni mam zamiar jechać do Legnicy w odwiedziny do kumpla, to wezmę aparat i pstryknę jakieś fotki, chyba, że ktoś mnie ubiegnie. Dobrze, że o tym piszecie, bo pojechałbym nawet byłbym nieświadomy i ominęłoby mnie zobaczenia tego cuda.

Cytuj:

Za dwa dni mam zamiar jechać do Legnicy w odwiedziny do kumpla, to wezmę aparat i pstryknę jakieś fotki, chyba, że ktoś mnie ubiegnie. Dobrze, że o tym piszecie, bo pojechałbym nawet byłbym nieświadomy i ominęłoby mnie zobaczenia tego cuda.

jutro ladujemy osprzet i jedziemy do Szprotawy na mala robotke....

Liebherr LTM 11200-9 "Ter Linden" - niestety tylko taką fotkę udało mi się zrobić.

Witam mam pytanie odnośnie tgzw telekodów tzn co one charakteryzuja i o co wogule w tym chodzi. Podobno w nowych zurawiach jest takie cos.

Cytuj:

Witam mam pytanie odnośnie tgzw telekodów tzn co one charakteryzuja i o co wogule w tym chodzi. Podobno w nowych zurawiach jest takie cos.

Pawle moze jasniej ....... telekody napisz cos wiecej....

Spotkałem sie ostatnio z okresleniem telekodn odnośnie żurawia a niemam pojęcia o cxo chodzi do czego to i z czym się to je.

Domyslam sie ze te całe telekody moga harakteryzowac np długosc wysiegnika czy udzwig przy danym osprzecie ale to sa moje domysły wiec pytam bo podobno w nowych zurawiach z elektroniką to jest norma ze trzeba wbijac telekody.

Cytuj:

Domyslam sie ze te całe telekody moga harakteryzowac np długosc wysiegnika czy udzwig przy danym osprzecie ale to sa moje domysły wiec pytam bo podobno w nowych zurawiach z elektroniką to jest norma ze trzeba wbijac telekody.

Witaj, ciekawa rzecz byc moze tak to sie odbywa (wpisanie aktualnej konfiguracji zurawia) jakos to trzeba wpisac do kompa .....w dokumentacji Liebherr-a 11200 znalazlem takie konfiguracje od T7 "goly teleskop" do T3YU2VEN3 to wszystko co fabryka dala do konfiguracji tego zurawia..... moze bedzie gdzies okazja sprawdzic te informacje

na faunie widziałem takie cos a osatatnio na innym faunie egzamin zdawałem ale operator nadzorujacy nie potrafi mi tego wytłumaczyc a a inspektor z dozoru stwierdził ze on tego nie musi wiedziec i niewie nawet o co w tym chodzi a ja niemoge znalezc polkskich DTRek do zachodnich zurawi. Ale dziwi mnie ze komputer sam nie dobiera danych tylko trzeba je wbijac, rozumiem jak by chodziło o wstawki doczepiane do wysiegnika ale w przypadku teleskopu to komputer powini9en chyba sam dobierac ustawienia do zadanej konfiguracji. A moze nie tendy droga i wprowadza sie je w innym celu.

Cytuj:

na faunie widziałem takie cos a osatatnio na innym faunie egzamin zdawałem ale operator nadzorujacy nie potrafi mi tego wytłumaczyc a a inspektor z dozoru stwierdził ze on tego nie musi wiedziec i niewie nawet o co w tym chodzi a ja niemoge znalezc polkskich DTRek do zachodnich zurawi. Ale dziwi mnie ze komputer sam nie dobiera danych tylko trzeba je wbijac, rozumiem jak by chodziło o wstawki doczepiane do wysiegnika ale w przypadku teleskopu to komputer powini9en chyba sam dobierac ustawienia do zadanej konfiguracji. A moze nie tendy droga i wprowadza sie je w innym celu.

a skad komputer ma wiedziec co na teleskopie jest zamontowane? wie tylko ile jest wysuniety, kat, moze ile ma balastu.....i ile na haku to wszystko..... konfiguracje trzeba jakos wprowadzic....

Cytuj:

Cytuj:

na faunie widziałem takie cos a osatatnio na innym faunie egzamin zdawałem ale operator nadzorujacy nie potrafi mi tego wytłumaczyc a a inspektor z dozoru stwierdził ze on tego nie musi wiedziec i niewie nawet o co w tym chodzi a ja niemoge znalezc polkskich DTRek do zachodnich zurawi. Ale dziwi mnie ze komputer sam nie dobiera danych tylko trzeba je wbijac, rozumiem jak by chodziło o wstawki doczepiane do wysiegnika ale w przypadku teleskopu to komputer powini9en chyba sam dobierac ustawienia do zadanej konfiguracji. A moze nie tendy droga i wprowadza sie je w innym celu.

a skad komputer ma wiedziec co na teleskopie jest zamontowane? wie tylko ile jest wysuniety, kat, moze ile ma balastu.....i ile na haku to wszystko..... konfiguracje trzeba jakos wprowadzic....

No własnie o tym pisze ze wie ile jest wyteleskopowany jaki kat wysiegnika ile balastu i ile na haku wiec po co kody wbijac? w przypadku bociana to rozumiem ale w podstawowym osprzecie komp sam wie co i jak.

przegladając ten temat widze że niewielu jest tu operatorów albo wcale. telekody sa to kody zawierajace w sobie informacje na temat balastóe, podparcia (rozstaw podpór połówki albo całe albo gąsienic) ilość balastu Wersje wysięgnika, Prace z derikiem lub bez, prace z z superliftem lub bez ( chodzi o krate) np. w liebherr można wbić cztero cyfrowy kod z wrsją zamiast wybierać po koleji wszystkie te parametry

[quote="Czyzu"]Liebherr LTM 11200-9 "Ter Linden" - niestety tylko taką fotkę udało mi się zrobić.

Kilka mioch fotek....







.... moze cos jeszcze sie pojawi......

Seevetal / Niemcy. Dziś po godzinie 3:15 (w nocy) czasu lokalnego na A39 w kierunku Lüneburg z nieznanych na razie przyczyn zapalił się podczas jazdy żuraw samojezdny Liebherr LG 1750 (o wadze ok. 100 t) z firmy "Neeb". Straty wstępnie oszacowano na 8 mln Euro.

Więcej informacji oraz zdjęcia:
- http://www.kreiszeitung-wochenblatt.de/ ... 16933.html
- http://www.kreiszeitung-wochenblatt.de/ ... 16948.html
- http://www.hessen-tageblatt.com/seeveta ... bahn-60215

[Marecki]

Nie najwiekszy, ale kolowy, kratowy i niebieski

Liebherr LG1750 budowa Poysdorf (Austria)


Pierw trzeba sie zbudowac tu ok. 150m kraty
http://img13.imageshack.us/img13/9308/emje.jpg
Przed praca warto troche polezec.....


praca.



nie jestem "miss dzwigow" i nie pozwalaja mi na sesje zdjeciowa z bliska

Żuraw Grohmann i Sarens, stawiali oni 2 wiatraki nie daleko Głuchowa. Nie wie ktoś czy nie będzie tego więcej .

SAM_7318 by jerzy_sotysik, on Flickr

SAM_7320 by jerzy_sotysik, on Flickr

SAM_7313 by jerzy_sotysik, on Flickr

SAM_7319 by jerzy_sotysik, on Flickr
Fotki mojego autorstwa.

Wenezuela/Caracas, dwa żurawie samojezdne (jeden to Liebherr LTM 1095-5.1 o udźwigu 95 t) "unieruchamia" stalowa 60 tonowa belka.

http://www.liveleak.com/view?i=ae2_1387061394

Operatorom należą się brawa za "odwagę" i zarazem głupotę!

A tutaj (rok 2008.11.15) dwa żurawie Demag AC 700 oraz Grover GMK 4080 Grohmana z Gdańska we Wrocławiu podczas demontażu żurawia wieżowego Liebherr 112-ECH.
Żurawie wraz z kratownicami i przeciwwagami na cieżarówkach w asyście pilotów przyjechali po godzinie 01:00.
Zmontowana 700-setka prace zaczęła o godzinie 8:00. A oto kilka zdjęć z tej operacji

Kilka przypadków złej oceny udźwigu żurawi samojezdnych oraz inne niespodzianki w trakcie pracy:
https://www.youtube.com/watch?v=0Ne1pTH7bsM

Może nie największy, ale mały też nie jest
https://www.youtube.com/watch?v=vOdrdiuqTV0