atego 1218 problem z odpaleniem

Witam, problem dotyczy atego 1218 z 2004 r. przy odpalaniu tak jakby paliwo się cofało. Tak słychac jakby silnik miał już zaskoczyc ale trzeba chwilę jeszcze pokręcić i dopiero zapala. Nieważne czy to na zimnym czy ciepłym silniku. Nie dzieje sie tak zawsze tylko tak nawet 2-3 razy dziennie. Czasami zapali od razu a czasami tak właśnie. Filtry teraz muszę wymienić bo szykuje się wymiana oleju. Jednak możliwe, że to filtry czy może odstojnik?

Jak wyczyscisz odstojnik i wymienisz filtr to podłącz manometr i sprawdź niskie ciśnienie paliwa.

Cytuj:

Jak wyczyscisz odstojnik i wymienisz filtr to podłącz manometr i sprawdź niskie ciśnienie paliwa.

napiszesz kolego jak o sprawdzić i jakie powinno być?

Zapiać zegar do listwy.

Cisnie to 2.5-3BARY na wolnych obrotach.

kolego a powiedz mi czy w moim atego też jest ten zaworek o którym pisałes tam innemu koledze co tez raz mu odpalało a raz nie, bo tak przeglądałem jeszcze on tez miał problem z uruchomieniem silnika tylko ze on ma 230. Jutro będę wymieniał przy okazji olej i wszystkie filtry, zobacze jak paliwa wygląda. Mechanik cos wspominało o uszczelkach pod pompowtryskami ze moga puszczać.

Też masz zaworek w pompie niskiego ciśnienia.

Cytuj:

Mechanik cos wspominało o uszczelkach pod pompowtryskami ze moga puszczać.

Wtedy miał byś rope w oleju.

Wtedy miał byś rope w oleju.[/quote]


oleju mam na stałym poziomie. od ostatniej wymiany zrobione jest 25 tys i nic nie dolewałem. Dodam ze kupiłem jeszcze bagnet oleju i sprawdzam co jakis czas bagnetem. Kolego a myślisz, ze to może byc cos z pompowtryskami? dodam jeszcze ze w iveco wymieniałem w ubiegłym roku
wiec koszt byl spory

Sprawdź niskie ciśnienie, zapnij manometr i monitoruj ciśnienie przy odpalaniu.

Jak sobie nie poradzisz, zapraszam na diagnoze.

kolego niestety tym manonetrem nie sprawdził mi mechanik bo nie miał. dzis rano ładnie zapaliło przed wymianą. Wymieniłem wszystkie filtry łacznie z filtrem w odstojniku paliwa. Ta uszczelka w odstojniku paliwa była bardzo luźna. Wymianiłem na nowa ale czy to możliweze przez tą uszczelnę łapało jakieś lewe powietrze?

jak by ciągną na zasilaniu powietrze to by nie palił w ogóle...

Wyczysc smoka jeszcze.

A z tym manometrem to z pistoletu do pompowania kół się nadaje.

kolego chodzi o smok oleju? trzeba go wykręcać ?

dodam jeszcze, że wszystkie filtry były bardzo brudne. Zrobione na oleju było 23 tys a filtr paliwa był juz 2 razy wymieniany. Oleju był masakrycznie brudny.

chodziło o smok w zbiorniku

kolego tak pytam bo ja to zaczynam przygodę z transportem dopiero a widzę, że znasz się na rzeczy (pomogłeś mi bardzo z wywalaniem płynu chłodniczego w atego, napisałeś ze na 100% głowiczka kompresora i tak było, szkoda, że tak późno napisałem o problemie, bo wcześniej ciśnienie zdarzyło rozwalic pompe wody i zbiorniczek wyrównawczy) a powiedz mi jeszcze trzeba wykręcać cały zbiornik czy ten smok to od góry jest wkręcany?

przekreć go w prawo lub lewo nie pamiętam dokładnie i wyciagnij do góry.

Czasem uniemożliwia to zabudowa.

wyjąłem tego smoka, był czysty sitko tez było czyste ale odkręciłem jeszcze raz odstojnik wyjąłem filterek i na dnie była duza ilości różnego czarnego osadu. Paliwo z odstojnika odsączyłem i wyczyściłem całe dno odstojnika. Na razie odpukac odpala po tym czyszczeniu, zobaczymy jak dalej, czy to mogło mieć jakiś wpływ na odpalanie, najcześciej po dłuższym postoju?

Mogło.

Chciałbym was wszystkich powitać i od razu przeprosić za lekką zmianę w temacie.
Mam podobny problem i nie wiem co zrobić
Problem dotyczy Mercedesa Atego 1217 z 1998r WDB9702551K318883.

Zaczęło się od tego że przestały działać wycieraczki (kierunki, sygnał, blinda - OK), wg mnie przełącznik jest dobry - wymontowałem i sprawdzałem miernikiem.
Później auto przestało odpalać ze stacyjki (z silnika odpala) tzn. odpalało kiedy mu się chciało czasami za pierwszym razem czasami za dziesiątym teraz w ogóle nie chce.

Cały czas przepala mi bezpiecznik nr 3 (skrzynka: prawy górny róg, to ta z 3ma przekaźnikami)

Dodatkowo wyświetlają mi się takie błędy:
INS MBS 0004462521

INS F01 0 1123
INS F02 2 0104
INS F03 2 0204
INS F04 1 0908
INS F05 0 3620
INS F06 0 1433
INS F07 1 3017
INS F08 1 3014

ABS MBS 0004463314 (i pod tym dane = nie wiem czy ważne)
NR MBS 0004462917 (i pod tym dane = nie wiem czy ważne)
FR MBS 0004462302 (i pod tym dane = nie wiem czy ważne)
MR MBS 0414465240 (i pod tym dane = nie wiem czy ważne)

Teraz moje pytanie...
Co to może być?

Zgnila wiązka standard w tym modelu.

Cytuj:

wyjąłem tego smoka, był czysty sitko tez było czyste ale odkręciłem jeszcze raz odstojnik wyjąłem filterek i na dnie była duza ilości różnego czarnego osadu. Paliwo z odstojnika odsączyłem i wyczyściłem całe dno odstojnika. Na razie odpukac odpala po tym czyszczeniu, zobaczymy jak dalej, czy to mogło mieć jakiś wpływ na odpalanie, najcześciej po dłuższym postoju?

kolego Mechaniksochaczew, po tym czyszczeniu odstojnika z nagaru było 3 tyg spokoju i ładnie odpalało ale ostatnio problem sie powtarza tak 1-2 razy w ciagu dnia, po krótkim postoju lub czasami rano ale nie zawsze. Możeliwe ze cos znowu podeszło tam jakies dziadostwo? i czy mozliwe za ta kulka co jest w odstojniku puszcza paliwo jak sie zle ułoży?

Cytuj:

kolego Mechaniksochaczew, po tym czyszczeniu odstojnika z nagaru było 3 tyg spokoju i ładnie odpalało

Przez dwa tyg nie zdazyles napisać "dziękuje"

Ta kulka to zaworek zwrotny, dmuchnij w jego przeciwną stronę zobacz czy trzyma. Kolejny zaworek masz z przodu silnika i jeszcze cisnieniowy na listwie.

Zagladales w zbiornik co tam się znajduje?
Sprawdź manometrem niskie cisnienie paliwa ok 2.5-3 bary na wolnych, nastepnie wymień wszystkie miedziane uszczelnienia i sprawdź dokladnie wszystkie przewody.