[Volvo FH12 340 '98] Drgania kierownicy, sciąganie.

[Anonymous]

Volvo FH12 1998 rok, 340 km, solówka 4x2. Tył i przód na bębnach.

Witam, w moim FH12 po kupnie bardzo ale to masakrycznie drgała kierownica przy hamowaniu i ściągało w prawo również masakrycznie. Z tyłu nowe szczęki, przetoczone bębny, zestawy naprawcze rozpieraków(?nie wiem czy dobrej nazwy użyłem) oczywiście wszystko wyregulowane. Z przodu zaś bębny nowiutkie(i nic więcej). Po wymianie i regulacji przodu przez kilka pierwszych hamowań jest ok, a potem znów ściąga w prawo oraz trochę drga (już nie tak masakrycznie). Teraz da się jeździć, no ale nie jest to idealnie.
Szczęki z przodu są grube.

Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Trzeba pomierzyć ciśnienia jakie idą na lewą i prawą stronę, i czy po puszczeniu hamulca równo spadają.
Jeśli wszystko inne gra, to zostają siłowniki.

Mogła jeszcze pęknąć membrana, sprężyna w siłowniku-przez co reguluje się nie całkowicie, pada modulator abs przy kole, a co do szarpania kierownicą to volvo na bębnach tak ma - po czasie się ułoży i będzie ok.

Miałem to samo po wymianie jednej opony z przodu . Kupiłem identyczną jaka była wcześniej ( ten sam rozmiar , model ciśnienie ) i nagle przy hamowaniu zaczęło trzepać kierownicą , na prostej drodze ściągało itp . Miesiąc wcześniej założone nowe bębny , szczęki i grzechotki . Co się okazało opona obrócona na feldze i problem znikł . Walczyłem z tym , kombinowałem chyba z dwa miesiące .

Oki dzięki za podpowiedzi. W lewym kole lecą już do wymiany rozpieracze(samoregulatory) wraz z regeneracją siłownika). Lewa strona jak jest w gorze to jak sie kolo obróci to zrobi pół obrotu i staje dęba.

Pozdrawiam. Dam znać czy pomogło.

A czy ściągaliście szczęki z przodu? Miałem taki przypadek, że przez odwrotnie założone szczęki tak się działo jak piszesz.

na szczekach jest strzalka.

ale juz były tak dojechane ze sa wytarte i potrzebna albo mi fota dobrze zalozonych szczek albo schemat

bo cały czas drzy podczas hamowania

bebny nowe szczeki nabite na nowo , piasty proste sprawdzone , opony wyważone felgi ok

samoregulatory nowe

Jeśli blachy szczęk są nierówne, to należy je wymienić.

Mam gdzieś jakiś schemat/opis naprawy z impacta, później ci wrzuce.

oki dziekuję


a wie ktoś może gdzie kupić śruby do ustawiania bębna znaczy do przykręcenia bebna do piasty ? w volvie fh12.

Te małe na torxa ?

One są zbędne, ale jak ci na nich zależy to kupisz je tam gdzie sprzedają śruby na wage.

Wymieniliśmy szczęki + lewa piastę na używaną bo na rolkach ewidentnie lewe koło drży, na lekko przyciśniętym hamulcu widać było na tym siłomierzu jak skacze siła hamowania 1,5kN chyba z tego co pamiętam była różnica na lewym kole.

Po tej naprawie auto pojechało do Skarbimierza biedronki, potem do Raciborza stamtąd do Grudziądza i dzwoni kierowca, że znów zaczyna szarpać a przez ~1000 km było wszystko dobrze!! Co to za cholera tam siedzi już nam ręce opadają...

A szczęki ustawiłeś prawidłowo? Jest do tego specjalny przyrząd.

nie nie ustawialismy szczek specjalnym przyrzadem, ale czy to moze być przyczyną bicia(szarpania) tylko lewego koła przedniego?

A masz jakiś inny sposób ?

Zrób sobie taki cyrkiel przykrecany do piasty i kręcąc do okola wyreguluj ustawienie szczęk.

Wysłane z mojego SM- N9005 za pomocą Tapatalk 2

Cytuj:

bebny nowe

bębny kupiłeś zamienniki? czy oryginały?
jeżeli zamienniki to czasami trafiają się takie że nadają się tylko do śmieci.
kup oryginalne i problem zniknie.

Bębny zamienniki, ale zamienialiśmy stronami bębny i dalej to samo, tylko lewe koło szarpie. Postaramy się ustawić szczęki tak jak mówi Łukasz.

Kawałek tulejki na szpilke koła, do tego przyspawany płaskownik w kształcie litery L na końcu szpilka m8 którą wkręcasz i wykręcasz mierząc położenie szczęk.

Jeszce jak bym mógł poprosić jeszcze raz o podesłanie tego schematu na PW bo poprzednim razem sobie oczywiście nie wydrukowałem, a teraz widzę, że pliki już chyba wygasły

Nie wygasly są aktywne