Cyfrowy Tachograf

tylko? bo mi właściciel firmy powiedział, że jak będę mieć kontrol to mam powiedzieć, że ktoś inny podstawia auto. Nie ustawiam OUT tylko odpalam i ruszam, max co przejade to 100m

Tachograf rejestruje jazdę bez karty. Włożysz potem swoją kartę i w trakcie kontroli łatwo domyślić się, że manewrowałeś po bazie, a potem włożyłeś kartę, żeby nie "tracić" czasu jazdy. Włączasz OUT i możesz jeździć po bazie ile chcesz.

W niektórych tachografach nawet przy włączonej funkcji OUT, wywala jazdę bez karty, ale wtedy nie powinien się nikt przyczepić.

Cytuj:

Włączasz OUT i możesz jeździć po bazie ile chcesz.

Problem jest z tym na Czechach. Ichniejsze służby nie mogą zrozumieć działania OUT i przepisów chyba. Wystawiają mandaty dla firmy za jeżdżenie na OUT.

Wczoraj rozpoczynając pracę zagadałem się z kolegą i nie wykonałem wpisu manualnego. Po dojechaniu do docelowego miejsca zrobiłem wydruk z czynności, wyrysowałem odpoczynek z tyłu i opisałem wydruk. Na taką okoliczność dostanę urlopówkę, ale to potrwa, zatem czy w razie kontroli sam wydruk i wyrysowanie aktywności z tyłu wystarczy?

Podwójna obsada.
Czy jest różnica którą kartę wyciągniemy jako pierwszą z tachografu ? Musi być kolejność 1-2 lub 2-1 czy nie ma znaczenia ?

Owszem ma znaczenie: najpierw kierowca numer jeden, potem kierowca numer dwa.

Cytuj:

Owszem ma znaczenie: najpierw kierowca numer jeden, potem kierowca numer dwa.

Możesz wyjaśnić dlaczego to ma znaczenie?

Cytuj:

Owszem ma znaczenie: najpierw kierowca numer jeden, potem kierowca numer dwa.

O ile taka kolejność obowiązywała w niektórych tachografach analogowych (ze względów konstrukcyjnych tachografu) o tyle nie spotkałem się z przepisem, który traktuje o kolejności wyjmowania karty kierowcy z tachografu cyfrowego.

Nie podpieram się tutaj żadnym przepisem, tylko informacją z instrukcji obsługi:

http://oliwiak.pl/images/documents/Siemens_1381.pdf

strona 28, punkt 2 i 3

Jako, że jestem nowy na forum chciałbym serdecznie przywitać wszystkich użytkowników.

Jednocześnie mam kilka pytań odnośnie tachografu i jego obsługi. Czytałem kilka tematów, ale mam już trochę mętlik w głowie, a chciałbym byc pewien, że wszystko dobrze zrozumiałem, zanim dostane jakąś karę za zrobienie gafy.

Także jedziemy.
Za 2 tygodnie będę zaczynał pracę kierowcy na międzynarodówce.
Będę jechał z Francji do Anglii. Tam może mi zejść 2 dni i znowu powrót.

Jeśli ustawię na tacho kraj rozpoczęcia pracy na Francję, to kraj zakończenia mam ustawić na Anglię na koniec dnia czy dopiero jak skończę tygodniowy czas pracy, to wtedy ustawić dopiero kraj zakończenia pracy?

Drugie pytani mam odnośnie wjazdu na promu. Czy będąc na promie tacho mam ustawić na przerwę, dostępność do pracy czy jak?

Pzdr

Cytuj:

(...)Będę jechał z Francji do Anglii. Tam może mi zejść 2 dni i znowu powrót.(...)

Optymista

Cytuj:

(...)Jeśli ustawię na tacho kraj rozpoczęcia pracy na Francję, to kraj zakończenia mam ustawić na Anglię na koniec dnia czy dopiero jak skończę tygodniowy czas pracy, to wtedy ustawić dopiero kraj zakończenia pracy?(...)

Kraj rozpoczęcia/zakończenia wpisujesz ZAWSZE przed rozpoczęciem nowej doby pracy, tak samo kraj zakończenia dajesz ZAWSZE na koniec dnia pracy. Wpisujesz po prostu kraj, w którym rozpoczynasz, kończysz dzień pracy. No jeszcze w UK oprócz wpisania kraju rozpoczęcia/zakończenia musisz wpisać region (Szkocja, Walia, itd.). To samo dotyczy Hiszpanii.

Cytuj:

(...)
Drugie pytani mam odnośnie wjazdu na promu. Czy będąc na promie tacho mam ustawić na przerwę, dostępność do pracy czy jak?(...)

Jeżdżąc na międzynarodówce i przeprawiając się promem przez Kanał LaManche zawsze ustawiałem selektor na odpoczynek.

podczas przejazdu koleją lub promem kierowca może dwa razy przerwać odpoczynek dobowy na czas łączny nie dłuższy niż godzinę (561/2006 Art. 9 ust. 1)

przykład:
kierowca przyjeżdża na prom/pociąg o 8:00 i zaczyna odpoczynek dobowy oczekując na ten prom/pociąg.
o 9:00 przyjeżdża prom/pociąg i kierowca wjeżdża na niego do 9:30.
jedzie promem/pociągiem do godziny 17:00.
17:00 zjeżdża z promu/pociągu i musi do 17:30 znaleźć miejsce parkingowe do dokończenia odpoczynku dobowego.
do 19:00 musi stać i wtedy zostaje uznany odpoczynek dobowy regularny (11h), gdy jednak o 17:00 pojedzie dalej, wtedy zostaje uznany odpoczynek dobowy skrócony (9h).

natomiast jeżeli prom/pociąg przyjedzie przed godziną 17:00 kierowca musi znaleźć miejsce na parking i dokończyć odpoczynek do 17:00 skrócony lub do 19:00 regularny.

Krzyśku, zgodzę się, tylko jeszcze kierowca musi w tachografie aktywować funkcję prom/kolej. Nie wiem dokładnie w którym momencie się to robi, dlatego też nie będę wprowadzał w błąd opisując "procedurę".

Czytałem właśnie o tym odpoczynku przerywanym podczas przeprawy prom/kolej.
Na tacho też jest taka opcja kolej / prom z ikoną bojkj z tego co się orientuje. Używacie tej opcji i jeśli tak to kiedy.

Panowie, a jak zmieniam kierowcę j wkladam swoją kartę do tacho, to lepiej zrobić wpis manualny czy automatyczny może być?

P.S.
Jester, uprzedziles mnie.

Pzdr

Ja zawsze robię wpis manualny samemu. Przynajmniej wiem co wpisuję.

Wpisz pojazd -> prom/kolej - chyba tak to tam wygląda jeśli dobrze pamiętam.

Cytuj:

Panowie, a jak zmieniam kierowcę j wkladam swoją kartę do tacho, to lepiej zrobić wpis manualny czy automatyczny może być?

Wkładając kartę do tachografu musisz zrobić wpis manualny, żeby uzupełnić zapis na karcie kiedy była poza tachografem. Jeśli nie zrobisz tego w ciągu bodajże minuty, to wpis zostanie pominięty i wtedy musisz mieć na ten okres urlopówkę. Można zrobić wydruk i na odwrocie wyrysować aktywność, ale urlopówka jest "mocniejsza".

Ja mam kartę czystą teraz, bo była dłuższy czas nie używana, a to będzie pierwszy wyjazd w nowej firmie.
Czyli mimo wszystko zrobić wpis manualny i zaznaczyć pauze, tak?

Pzdr

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

W ogóle kiedykolwiek była używana? Możesz włożyć kartę i zrobić wpis manualny. Jeśli tego nie zrobisz, to pracodawca musi Ci wystawić zaświadczenie na bieżący dzień i 28 dni wstecz potwierdzające co robiłeś wcześniej. Jeśli pracowałeś gdzieś indziej i używałeś tarczek, to musisz mieć je przy sobie, żeby udokumentować odpowiedni okres wstecz, a potem oddajesz je poprzedniemu pracodawcy, bo ten musi je przechowywać przez rok.

Karta nie była używana jeszcze. Przepraszam że nie napisałem jasno, ale wytracili mnie w pracy z pisania na forum i tak napisałem nie jasno.

Na tarczkach jezdzilem wcześniej to pół roku temu.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk