MAN TGA 460 Olej w wodzie / Maż

Witam , jest pare tematów na ten temat ale troche innych , nie ubywa mi wody ... robi się maż coraz to czarniejsza , nie ukrywajac jest to olej w zbiorniczku wyrównawczym wody ... Man tga 26.460 Rok 2002 , Euro3 z Retarderem , co może byc przyczyną ? przebieg około miliona ... dodam jeszcze ze z przodu silnika jest bardzo czarny od oleju ... nie wiem nawet skad to moze leciec , nie ubywa dużo oleju , ale jednak jest silnik z przodu zaolejony ... prosze o podpowiedzi , to moj pierwszy MAN .

Tak jak w innych przypadkach jest to przypadłość silników D28 uszczelki pod głowicą do wymiany

Co do wycieku oleju to pewnie cieknie z uszczeki tej co jest między blokiem silnika a przednią obudową silnika do której jest przykręcona pompa wodna

Witam,
W pierwszej kolejności sprawdź sobie chłodnice retardera czy jest ok, jeśli tak to kolejny krok to chłodniczka oleju , ale głównie pada uszczelka między blokiem silnika a obudową chłodniczki oleju lub same uszczelki między chłodniczką a obudową na kilkanaście przypadków tylko raz padła sama chłoniczka . Potem dokładne czyszczenie układu z oleju i czekanie czy pomogło czy nie, ostateczność to ruszanie głowic.
A zaolejenie z przodu to albo uszczelniacz pod kołem wyważającym wał lub uszczelniacz napędu wentylatora(mogło paść łożysko i wentylator nie pracuje w osi i wytarł uszczelniacz).
powodzenia w szukaniu

a czy moge prosic o jakies wskazówki gdzie ta chłodniczka retardera i to co opisałes sie znajduje ? duzo trzeba rozbierac ?

To powodzenia w szukaniu wycieków z chłodnicy oleju. Jeśli przy odkręcaniu korka na zbiorniku wyrównawczym jest nad cisnienie to uszczelki do wymiany. To samo z wyciekiem oleju oba zimeringi u mnie są całe i cieknie olej na łączeniu obudowy z zmocnieniem miski olejowej.
Jak pujdzie uszczelniacz na wałku napędowym to masz praktycznie zachlapany olejem cały przód pojazdu wraz z chłodnicą

Teraz nie bede zaglądał i szukał , bo w trasie jestem , ale mozesz kolego podpowiedziec gdzie jest schowana ta chlodniczka oleju ? jak w wyrównawczym bedzie cisnienie ? czyli jak bede odkrecał korek na ciepłym silniku i bedzie wyrzucało płyn to uszczelka czego ? pod głowica ? Oleju w skrzyni nie sprawdzałem , a ma to jakis zwiazek z tym problemem ?

Jeśli padła chłodnica retardera jeśli go posiadasz będziesz miał czysty olej w zbiorniku wyrównawczym
Chłodnice oleju masz pod spodem filtra oleju
Jeśli jest ciśnienie w układzie chłodzenia to na początek sprawdz wąż od chłodnicy czy jest twardy
Podczas odkręcania korka usłyszysz wylatujące powietrze albo płyn z chłodnicy jak jest wysoki poziom płynu

a chłodnica retardera to gdzie jest ?
Narazie pałzuje do jutra , czyli jak sie przejade i odkrece korek od wyrównawczego i poleci powietrze lub woda to na co to bedzie wskazywac ? Dzieki za odp.

Że masz uszczelki pod głowicami do wymiany, tak koło miliona lubią siadać
Chlodnice retardera jest za skrzynią biegów po lewej stronie od wału napędowego do niej dochodzą dwie rury metalowe o średnicy 6 cm

Zrobiłem własnie około 100 km na dojazd do ładunku który ładuje rano i nie ma ciśnienia w układzie ... za to jest znowu troche mazi kawa z mlekiem a wycierałem przed jazdą korek i ustnik zbiorniczka ... mysle ze to chyba chłodniczka oleju jednak ... czy gdybym nie używał retardera i bedzie dalej maż to moge wykluczyc chłodnice reatrdera ?

Najlepiej zrób fotę temu olejowi żeby oblukać jaki to ma dokładnie kolor.
Z skrzyni biegów powinien być czysty olej, olej silnikowy to będzie taki czarny lub szary czasami zabarwiony jest jak jest płyn chłodzący. Miałem taki przypadek ze olej był koloru zielono-szarego.
Płyn nie ubywał w silniku, tylko cały zbiornik wyrównawczy był oblepiony olejem