VOLVO VNL670

Może przeoczyłem taką informację, ale jak długi jest cały zestaw?

Naczepa 53 stopy, czyli ponad 16 metrów, ciągnika nigdy nie mierzyłem...

Ten sam co rok temu; tylko mil więcej na liczniku:1039000, przez ten czas dostał: nowe sprzęgło /było do wymiany już u poprzedniego właściciela/, opony, reflektory, jeden tłumik oraz Indianina na masce Jeśli ktoś interesuje się hokejem to wie, że to logo drużyny Chicago Blackhawks, a jeśli nie; to już wie

To Volvo ma jeszcze swój klimat, szczególnie deski rozdzielczej. Bardzo mi się podoba. Świetny egzemplarz.

Coraz mniej widuje się takich modeli, produkcję zakończono na roczniku 2003, czyli faktycznie w 2002 roku, a z silnikiem Detroit jeszcze dwa lata wcześniej. W dużych firmach już takich nie ma, kierowcy wolą nowe modele, nikt na takiego "dziadka" nie przyjdzie jeździć, raczej użytkują je właściele/kierowcy czyli jak to w USA się nazywa: "owners/operators" i nie pozbywają się ich często, na rynku wtórnym jest ich bardzo mało. Poniżej link do najpopularniejszej gazety z ogłoszeniami; w tym momencie widzę tylko cztery sztuki do 2003r. Jak na USA to chyba mało
Dla mnie ten "truck" jest idealny: oszczędny i bardzo wygodny, bez wyszukanej elektroniki i systemów oczyszczania spalin /na zdjęciu naczepa jest "okopcona", ale to nie moja zasługa/, mam nadzieję, że będzie jeszcze długo mi służyć.

http://www.truckpaper.com/list/list.asp ... &HDROR=asc

1.Colorado 2.Floryda 3.Kansas 4.Alabama
zdjęcie nr 3 w Kansas zrobione jest w magazynie wykutym w skale, mozna sie zdziwić podjeżdżając pod adres załadunku gdzie nie ma żadnych budynków tylko wjazd do jaskini

Przy jakim przebiegu zwykle robi sie remont tego typu silnika??

Przedni zderzak przydało by się już odświeżyć.
Ten przebieg jest na oryginalnym silnku ? Ew. czy był już remontowany ?

Po za tym fajny truck. Szerokości !

Cytuj:

Kiedyś pisałem, ze musimy czasami wjeżdżać w miejsca ciasne jak w Europie, powyżej mały przykład: centrum Kansas City w zeszłym tygodniu; dostawa wyposażenia restauracji.

Jak widać na fotkach, za wiele miejsca nie ma. Wierz mi na słowo, że do wielu firm w uk jednak nie było by możliwości wjechać. Są już naczepy 15m ale one mają tylna oś skretną, a to kednak zmienia postać rzeczy.
Co di auta, to chciałbym kiedyś się takim przejechać. Takie małe marzenie.
Szerokości kolego.

Wysłane z mojego GT-I9300

Cytuj:

Przy jakim przebiegu zwykle robi sie remont tego typu silnika??

Mam dwóch kolegów, użytkowników Freightliner'a, z takim samym silnikiem jak moje Volvo, jeden ma przejechane ponad 1.400.000 mil i zmieniał tylko uszczelkę pod głowicą, drugi robił remont przy 1.200.000, zobaczymy co będzie z moim.

Cytuj:

Przedni zderzak przydało by się już odświeżyć.
Ten przebieg jest na oryginalnym silnku ? Ew. czy był już remontowany ?

Silnik jest oryginalny, na razie sprawuje się bez zarzutu, jednak cały czas żyję w świadomości czekającego mnie remontu
Zderzak przedni fatycznie wymaga odświeżenia, tak samo dach kabiny, jak wszystko pójdzie bez problemów, to zajmę się tym na wiosnę, na razie musi tak zostać; ale pewne pomysły są

Cytuj:

Jak widać na fotkach, za wiele miejsca nie ma. Wierz mi na słowo, że do wielu firm w uk jednak nie było by możliwości wjechać. Są już naczepy 15m ale one mają tylna oś skretną, a to kednak zmienia postać rzeczy.

Wiadomo, są miejsca ciasne i ciaśniejsze Jak się nie da to sie nie wjeżdża, niektórzy próbują jednak na siłę

12 grudnia 2015,
Zderzak miał być odświeżony no i jest
ale nie to najważniejsze; jest to odbiór po odbudowie silnika; przy przebiegu 1.200.000 mil nie wytrzymała uszczelka pod głowicą więc od razu zrobiliśmy remont. Teraz czas na następny milion, trzymajcie kciuki

No ładnie teraz wygląda.

Jak wygląda taka odbudowa silnika ? Jest rozbierany na części pierwsze i ponownie składany na nowych częściach ?
Firma na ile czasu daje gwarancję ?
Jak to wygląda kosztowo ?
Bardziej chodzi mi o porównanie ceny odbudowy do powiedzmy drugiego "nowszego" silnika. Wiem, że chciałeś zostać przy oryginalnym.

Wybacz, że tak wypytuje ale ciekawi mnie jak to u was za wielką wodą wygląda.

Mój był rozbierany bez wyciągania z ramy, po prostu dostał nową głowicę, tłoki, tuleje, wałek rozrządu, panewki, pompę olejową, poduszkę i trochę osprzętu czyli węże, opaski itd. Turbo ma dopiero dwa miesiące więc przy remoncie nie było ruszane.
Koszt części to około 6 tys, robocizna drugie tyle.
Mnie kosztowało trochę więcej, bo przy okazji wymieniłem kilka innych rzeczy. No i odświeżyłem zderzak
"Nowsze" silniki, tzn od 2003 roku mają już EGR, a ja tego cuda nie potrzebuję, lepiej jak wszystko idzie w komin
Generalnie remont silnika Detroit w tej wersji co moja jest najtańszy.

MarianSzyguła dziękuje za odpowiedz.
Jednak koszta wyszły dość znaczne - myślałem że mniej wyjdzie.

Życie bezawaryjnych kilometrów !

Podejrzewam że robione na oryginałach. Ten większy koszt na początku zwróci się w długiej bezawaryjnej eksploatacji.

Cytuj:

Podejrzewam że robione na oryginałach. Ten większy koszt na początku zwróci się w długiej bezawaryjnej eksploatacji.

Żyję taką nadzieją
Na razie przejechałem 15000 po remoncie. Wszystko ok.
Zapraszam do odwiedzin mojej strony na Facebook: MSJet http://www.facebook.com/MSJet-1661249900805739/?ref=hl

Jak zrobiłeś overhaul-a to polecam zastosować olej Amsoila i filtr bypass to mój kolega jak robił taki sam silnik po 1500 000 mil to mechanik nie mógł uwierzyć bo wszystko wyglądało jak nowe. Jak będziesz zainteresowany pogadać w tym temacie to pisz.
Pozdrawiam.

Rok po remoncie silnika za nami. 130 tysięcy mil.
http://www.facebook.com/MSJet-1661249900805739/?ref=hl