Scania r ,,brake pad wear"

Panowie w mojej scanii r z 2005r wyświetla się komunikat ,, brake pad wear" (żółty trójkąt z wykrzyknikiem i w kwadracie).
Dzisiaj był sprawdzone klocki na pojeździe i przyczepie lecz żadne nie kwalifikują się do wymiany.
Prawdopodobnie uszkodzony jest któryś z czujników lub jakiś moduł.
Pytanie brzmi czy jeżeli odepnę czujniki po kolei w celu wyeliminowania wadliwego to będzie łapał inne błędy?
Chodzi mi o to jak działają te czujniki, czy na zasadzie zużycia klocka zwierają do masy czy jeszcze inne są zastosowane rozwiązania?

Też to miałem, sprawdź przekaźnik, głowy sobie nie daje uciąć ale w podobnym czasie wymieniałem a przy kołach nic nie grzebałem.

Cytuj:

Panowie w mojej scanii r z 2005r wyświetla się komunikat ,, brake pad wear" (żółty trójkąt z wykrzyknikiem i w kwadracie).
Dzisiaj był sprawdzone klocki na pojeździe i przyczepie lecz żadne nie kwalifikują się do wymiany.
Prawdopodobnie uszkodzony jest któryś z czujników lub jakiś moduł.
Pytanie brzmi czy jeżeli odepnę czujniki po kolei w celu wyeliminowania wadliwego to będzie łapał inne błędy?
Chodzi mi o to jak działają te czujniki, czy na zasadzie zużycia klocka zwierają do masy czy jeszcze inne są zastosowane rozwiązania?

Czujniki są potencjomeryczne.
Zamiast czolgac się pod autem i grzebać przy czujnikach jedź na komputer u mnie taka diagnoza to 50zł.

Kompa już szefu kołuje.
Ale dzięki za radę bo, jeżeli są opornościowe to na nic by były moje wysiłki.
Napiszę jak coś się ruszy w temacie.

Sprawdz sobie na wyswietlaczu .

Właśnie lewe tylne koło napędowe ma 38% a reszta ma powyżej 40% a nawet 60.
Czy ostrzeżenie włącza się właśnie poniżej 40%, czy w innym przedziale?
Bo gdyby był uszkodzony czujnik to raczej by w % nie pokazywało zużycia.

W volvie na ten przykład, system generuje kod błędu jeśli różnica we wskazaniach czujników tej samej osi jest większa niż 20%.
Więc jeśli organoleptycznie (na oko) stwierdzisz, że klocki zużywają się równo, to powinna wystarczyć ich kalibracja.
Może w Scani jest podobnie.

Edit:
Klocek mający 0,4 - 0,5 mm jest już do wymiany, jeśli są takie to po prostu wymień klocki.

Poczekamy może wypowie się jakiś posiadacz scanii.
Bo ja widzę że ten mechanik który sprawdzał klocki robił to bez ściągania kół (śruby kół nieruszone).

Cytuj:

Też to miałem, sprawdź przekaźnik, głowy sobie nie daje uciąć ale w podobnym czasie wymieniałem a przy kołach nic nie grzebałem.

U mnie też po wymianie przekaznika błąd znikł.

Komunikat włącza się < 20% klocka na którymkolwiek kole. Czujnik jest w mechaniźmie podstawiania w zacisku. Uszkodzony czujnik to pokazuje " - %". .\Czujników nie rozpinaj bo tylko pomnożysz błędy a nie dojdziesz i uszkodzić je łatwo. Jak wszędzie masz >20% to przekaźnik. Rozepnij jeszcze przyczepe i zobacz czy ma błędy. Aha i trzeba troche przejechać żeby błędy poznikały. A najlepiej to pod komputer.

Cytuj:

Edit:
Klocek mający 0,4 - 0,5 mm jest już do wymiany, jeśli są takie to po prostu wymień klocki.

0,5 mm ... matko bosko, prafdzify psiefośnik. Rancik tarczy musi być już ładnie obrobiony.
Jak klocek dojedzie do 3mm to trzeba klaskać uszami ze szczęścia. A czasami ma 8 mm i już pęka, łamie się Opoltransowe dziadzostwo.

Miałem na myśli 4 - 5 mm. Literówka.

Naprawdę myślałeś że dojeżdżamy klocki do 0,4mm?

U nas nic się nie łamie, bo:
1. Mam normalnych kierowców umiejących korzystać z hamulca nie przegrzewając go,
2. Nie robię zakupów w Opoltransie.

Cytuj:

Miałem na myśli 4 - 5 mm. Literówka.

Naprawdę myślałeś że dojeżdżamy klocki do 0,4mm?

U nas nic się nie łamie, bo:
1. Mam normalnych kierowców umiejących korzystać z hamulca nie przegrzewając go,
2. Nie robię zakupów w Opoltransie.

A no to co innego.
Opoltrans to zło. Nawet najlepszemy kierowcy zdarzy się jazda z górkiz niedziałającym retarderem i konieczność wyhamowania do 0 z 80, żeby nie zabić imbecyla wymuszającego pierwszeństwo.

Panowie napiszcie który to przekaźnik trzeba sprawdzić.

Pierwszy po lewej u mnie 05R jest ładny czyli to jego w niedawnym czasie zmieniałem
u mnie "tykał" przy włączaniu zapłonu.

Podmieniłem ten przekaźnik i dalej świeci ostrzeżenie.
Nie wiem czy przyczepę faktycznie mechanik sprawdził, bo komputer nie pokazuje procentowego zużycia tak jak w przypadku solówki.

A Sprawdziłeś czy masz wszystkie zaciski dobre? Może któryś zardzewiał w środku i nie pracuje jak należy? Albo czujnik się uszkodził.

Tak z ciekawości, jaką masz największą różnicę % na jednej osi?

Najlepiej tak zobrazuje.

Na pędnej zrównaj lewe koło do prawego, albo całkiem nowe klocki, pow. 25% różnicy błąd wyskakuje. Pewnie zacisk stoi i kosi klocka.

Dzięki wielkie.
Będę działał żeby klocki wymienili.