Mercedes Actros MPIV

W porównaniu do FH Euro6 (chyba takie macie) to dobry wynik?

Dajano, można to zestawić z wynikami testu Dekry:
http://www.truckauto.pl/index.php/testy ... ra-euro-5/

I jeśli możesz napisz jak to się ma do wyników nowych FH.

FH E6 z ostatniego miesiaca na 11300km wyszlo 28,3/100km , przy czym kierowca jezdzi wylacznie w trybie automatycznym i nie uzywa opcji power.Auto ma w tej chwili przjechane 65500km.CS mega+kronka.

Czyli z pewną dozą nieśmiałości można przyjąć, że MB E6 łyka litr mniej z tym, że to jeszcze kwestia ilu konny jest ten FHacz i jak załadowany jeździł. A macie możliwość zweryfikować o ile skacze spalanie w MB przy 480 lub 510 w stosunku do 450?

FH E6 jest 460-konne i sredni tonaz z tego okresu to 16,5tony.

Wpadł mi przed oczy test ETC 2013, w którym Szwedzi nie zgodzili się podać żadnych danych na temat full service leasing, można przypuszczać, że jak pisał jeden z forumowiczów posiadających nowe FH w swoim taborze, koszty utrzymania auta są rzeczywiście wyższe niż konkurencyjnych marek.
Mercedes Actros w tym teście jednak wypada dużo lepiej od szwedzkiego konkurenta.

Jeżeli dodatkowo prowadzenie i komfort w Actrosie nie odstaje zbyt daleko od FH (jeszcze nie prowadziłem żadnego z nich) to niemiecka myśl wydaje się być lepszym wyborem. Nadmienić warto, iż Scania wygląda, że powraca mocno do czołówki stawki po kłopotach z utrzymaniem kroku konkurencji w przypadku silników EUR 4 i 5. EUR6 (2 generacja) wypada bardzo dobrze w ekonomii.

No to niebawem będę mógł przedstawić wam obiektywne informacje na temat sprawowania się w jeździe Actrosa, prawdopodobnie 510-ki,nówki sztuki, nieśmiganej.

"Nówka sztuka nie śmigana"; to co to za obiektywne informacje będą.
Poczekamy, aż z 5 razy pojedziesz na serwis bo coś tam

Będą obiektywne bo dlaczego mają nie być? Subiektywne to co najwyżej może być info o wygodzie kabiny czy wyglądzie bo każdy ma inne preferencje.Jeśli pojadę na serwis to też dam info, choć akurat actros już jest raczej najlepiej poznany z wszystkich euro6.

Pierwsza trasa,mp4 jednak testowy model,1845,ogranicznik na 85 (według GPS 84), auto ma 72000 przebiegu.
Dobrze się prowadzi
Komfort ok
Niestety na trasie z Valencii pod większe górki kuca nawet do 40/50 na godzinę, spalanie z 23 tonami z Valencii do dijon 29 L, z całej trasy na ten moment 26 L.

Cytuj:

ogranicznik na 85

Jakaś indywidualna fanaberia, czy ciągle jeździsz na A economy? Na A i manualu powinno być 90.

Na Eco pod nogą też powinno być 89-90

/mobil

Nie fanaberia, tylko życie . Model z zablokowanymi fabrycznie ustawieniami(nie było możliwości wyłączenia). Niebawem dziewiczy egzemplarz otrzymam i wówczas zobaczymy jak w praniu Actros będzie się sprawował i jak się bestia "ułoży".

20 000 stuknęło na liczniku.
Z wad:
Podczas wietrznej pogody a takowa obecnie często, jest głośno w kabinie (nie potrafię obiektywnie stwierdzić czy głośniej niż w innych autach). Silnik 460 niestety na górkach hiszpańsko/francusko/niemieckich strasznie słabnie (ładunki 24 tony).
Z zalet:
Spalanie z obecnego przebiegu 29 litrów (powroty zawsze 24 T ,wyjazdy jakieś 16-18T) ale policzę średnią wolniejszą chwilą.
Spalanie Ad Blue na niskim poziomie.

Jeśli chodzi o kabinę w sensie przestrzeni życiowej jest ok. Oczywiście zawsze coś dałoby się lepiej/inaczej.

29 to dużo jak na ten wóz.

/mobil

Zobaczymy jak będzie dalej. Np. podczas ostatniej trasy w zeszłym tygodniu na terenie Francji (północ) 24 T i ta wichura spalanie było na poziomie 44 litrów.

Majstrował już ktoś przy lustrach w mp4?
Orientuje się ktoś czy ta wstawka srebrna jest przykręcana na śrubki czy tylko się ją wciska w zatrzaski?
http://www.acitoinox.com/accessori-per- ... -pz-71.jpg

Jechałem w tym tygodniu MPIV z 2011(jedna z pierwszych sztuk w polsce) przebieg ponad 500 tys km i co moge powiedziec z ciekawostek to zewnetrzna klamka kierowcy juz ledwo otwiera drzwi,spod niej wychodza bąble które niedługo przemienia sie w rdze, z plastikowy lakierowanych elementów schodzi na potęge bezbarwny lakier,plastiki na przodzie sa dosc "rozklekotane" luźne. osprzęt ramy zaczyna juz rdzewieć, kompresor dosc długo bije powietrze,układ ciagnika juz słabo szczelny. Pozatym prowadzi sie fajnie,silnik i cały układ przeniesienia napędu na plus

MPIV ma wyjście pod zapalniczkę w kabinie 24 czy 12V ?

Obydwa.