Iveco Stralis 430 AS

Cursor 13 zaczyna się koledzy od 380KM i nie ma zmiennej geometrii Ale to w trakkerze Później 440,480,500,540,560 - mam 440 i 540 - 440 lepszy bo ekonomiczniejszy troche a mocy z niego wystarcza i niby tylko 10KM więcej od 430 z cursor 10 ale jeździ się całkiem inaczej - coś jak starymi 430 też miałem i nie powiem, moc jest, paliwo zostaje w zbiorniku, ale jak już Ociu wspomniał mocy tam przy 800-900obr za dużo nie ma w przeciwieństwie do cursor 13
Tak czy siak każdy z tych silników wg mnie jest dobry, tylko po prostu inaczej się nimi jeździ.

Czytałem o cursorach na stałej geo, ale nigdy nie zagłębiałem się w te silniki, wiem że były tylko najczęściej wkładane w sprzęt budowlany itp....

Wiadomo, że 13-sto litrowy silnik będzie sprawniejszy, niż 10-cio litrowa kosiarka, z tytułu momentu obrotowego....

Kurde jest weekend, luz, a ja pół dnia o ciężarówkach klepie, choroba

Cytuj:

480 ma piękną moc, ale lubi wciągnąć

Mnie 480 E3 palił ~2l mniej od 420 E5 na tej samej robocie i tych samych trasach typu Niemcy, Beneluxy.

Cytuj:

Ale i kosiarka idzie i pali względnie, jak się umiejętnie gaz operuje, im po prostu trzeba sadzić po obrotach

Otóż to! Szkoda tylko, że As-Tronic zanim zmieni bieg, to turbo musi od nowa cugu narobić.
Z autopsji to mogę powiedzieć, że mały Cursor daję radę w górach tak do 20t na dupie.

Cytuj:

Na kaca olejowego w ivecach jest sposób, i wcale nie trzeba robić "kampanii olejowej"

Chodzi Ci o wypuszczenie odmy w atmosferę?

Najciekawsze jest w tym wszystkim to, że Hi-Way to najprostsza mechanicznie konstrukcja z wszystkich Euro 6.

Rossi, ciągając wywrotkę, mogę powiedzieć, że mając więcej ton na dupsku też źle nie jest z tym silnikiem, ale gaz i obroty się palą

Z odmą jeszcze jeden się patent robi, wywalenie odmy to pół sukcesu, drugie to częste wymiany filtra odmy, a najlepiej poprawić fabrykę z tytułu filtra i odpływu oleju do skrzyni korbowej.

Sam filter się rozcina, lepiej spływa olej i silnik nie robi wysokiego podciśnienia w skrzyni korbowej, odczułem to na swoim przypadku, gdy silnik się rozgrzał odpowiednio, motur się zmulał, jakby mnie coś trzymało, spalanie też wiadomo stawałem na pauze, wystarczyło stanąć, zgasić iść po fajki, odpalałem szedł 5min dobrze, potem co raz gorzej... A sam filter zmienialiśmy co olej

Zrobiliśmy "tuning" odmy, problem znikł, turbo prawie 600. tkm przejechane i oleju nie pije, nie wypluwa niebieskiego dymu po pyrkaniu dłuższym na wolnych obrotach, świst gwizd też odpowiedni
Generalnie odma, filter i odpływ oleju w cursorze to porażka....

Znajomy wogóle tego filtra nie zakładał, odma w rame i tuning obudowy, eurostara z przebiegiem 2mln. oddawał spod wywrotki, oleju NIE PIŁ, sam przerobił 2 turbiny

Ociu pół niedzieli nie nasze tylko forum od rana

taa, o 6tej trzeba wstać, a ja się podjarałem na iweka we fałosiem i oglądam filmy na jutubie

ha ha coż zrobisz ? tak niewinnie się zaczęło sam oglądam te turbostary i chyba jeszcze trochę posiedzę na YT

Cała nudna niedziela, tak jest jak moje zwierzątko domowe, pól dnia śpi, potem idzie na nockę do pracy


Ten jest piękny i dość nawet nie stajuningowany po włosku
https://www.youtube.com/watch?v=IWdyB4A5Fwo

I wisieńka na torcie
https://www.youtube.com/watch?v=SQd2Zo_tf_Y

Oj ten drugi przepiękny

choć pierwszy niczego sobie

Drugi ma za dużo leda, ale głosem to niech się "królowe" szos schowają....

Wzieło mnie, wykopałem swojego Turbola, żeby nie było że bajki pisze

Rocznik 90, 380, special na maxie, niebieskawo-zielone skórki w środku, klima itp itd
Z przodu brakowało już lotki, z tytułu dzika na drodze i zdeś był podróbka już
Pochodził z niemiec obklejony był napisami H. NOLTE, we Wrocławiu jeździła identyczna scania 143, tak samo opisana....

Ten kolor, to nie był przypadkiem jeden z kolorów "flagowych" TurboStara? Na pewno flagowym był czerwony, właśnie taki (albo podobny) niebieski i bodajże srebrny.
Bardzo przyjemny był dźwięk zmiany biegów (pomijam użycie siły do przebicia z wolnej na szybką skrzynię), moc wgniatała w fotel (T.Tech 190-30, bodajże 480 tyś km miał przejechane wtedy) i co było najlepsze - pokrywa na bezpieczniki otwierała się w taki sposób, że spokojnie (przynajmniej mi) służyła jako stolik (jedzenie w otoczeniu bezpieczników ) Do pełni szczęścia brakowało łóżka (przydatne jedynie w kolejkach na za/rozładunku)

Całkiem ładny ten Turbol - dalej ciężko pracuje u Was czy już export Afryka/Bliski Wschód?
Kiedyś czytałem o Niemcu, mającego czerwonego TurboStara (190-48, w barwach a'la Scuderia Ferrari F1 Team, miał typowe z początku lat 90'tych alufelgi), jeżdżącego na co dzień nim po Niemczech (pod nową firaną Schmitza) - to było w 2010 albo 2009 roku.

W PL też jest taki rodzynek, starszy gościu ma zółtego z zielonymi paskami pod Wrocławiem i starą firaną robi wywózkę z pewnej firmy, turbol odmalowany i zadbany
Moooożna jeszcze spotkać te auta na drodze, ale już baaaardzo rzadko

Turboś też miał taki stolik...
Z naszym pożegnaliśmy się chyba w 2009 roku, jeździłem nim 2 lata
Dostał turban i poszedł na ciepłe piaski

Co do koloru, to nie był to standartowy kolor....(fabrycznie mój był biały, a biały special z zółtymi naklejkami i zasłonami międzyosiowymi wyglądał przeokrutnie)
Auta z tymi paskami miały ten niebieski kolor, który paradoksalnie pasował do niebieskiego hammereita

Cytuj:

W PL też jest taki rodzynek, starszy gościu ma zółtego z zielonymi paskami pod Wrocławiem i starą firaną robi wywózkę z pewnej firmy, turbol odmalowany i zadbany

V8 Iveco zjada te wszystkie Kinkofderołdy na śniadanie Podobnie zresztą jak V8 i V10 Mercedesa.

Igor

Jesteś nie zastąpiony
Ta turbola chodzi, a właściciel odejdzie na emeryturę razem z autem

Będę swoim, po browara u Ciebie na guberni, a będzie czyste, to się odezwę

Wojtek, ja tam nie chce pisać któro lepsze, bo mentalność forum jest jaka jest, jazdy w temacie nie chce, choć i tak mamy spory spam, ale myślę, że na konkrętny temat

Mam jeszcze 2 papierowe fotki swojego turbosia, zeskanuje i wrzucę
Będzie to dowód, że special to był, grzebałem w papierach, pomyliłem, Iveco było 93r, ostatni rzut przed serią EURO, a pierwsza naczepa którą ciągał było z 90-tego roku, mała poprawka

Odbiegając już do tematu V8 Iveco jak dla mnie klasyką gatunku jest ten mlekowóz

https://www.youtube.com/watch?v=aqJKqiOsi1w

Cytuj:

Cytuj:

W PL też jest taki rodzynek, starszy gościu ma zółtego z zielonymi paskami pod Wrocławiem i starą firaną robi wywózkę z pewnej firmy, turbol odmalowany i zadbany

Wywozi tekturę z firmy Schumacher w Krępicach. Pracowałem tam jakiś czas i przycinałem sobie nie raz pogawędki z panem Tadeuszem, super facet do rany przyłóż. Auto przepiękne, cały czas eksploatowane i w świetnym stanie technicznym. Przymierzał się do kupna nowego iveca, ale po jazdach próbnych dał sobie spokój

Tak sobie czytam i ogladam te filmy o Turbolach to doszedlem do wniosku ze maja w sobie ponadczasowa linie, mi sie dzis bardziej podoba niz jak jezdzilem nim lata temu...
Ale Turbol z V8 to juz wogole, kurcze jak sobie pomysle ze 6 lat jezdzilem taka osemka tyle ze w Eurostarze i nie przerobilem wydechu...
Ociu bierz i rob swapa do swojego bedziesz miec Stralisa V8...
Szkoda ze palil 4 litry wiecej ten silnik od cursora, tak u mnie to wyglada i byc moze to byl gwozdz do trumny a ekologia przy okazji...i tak sie Iveco troche pograzylo wycofujac V8 bo dzis ma topowy motor 560 i co to jest przy konkurencji...kiedys Iveco bylo innym graczem.

davo76

Liczyłem na Twój post

Paaaanie jakbym poodpinał całą elektronikę od silnika i wsadził V, to by mnie BC nie wpusił do kabiny, auto zamknięte do odwołania

Lechmot
Paradoksalnie nie odbiegasz, to jest 480 V8
Gość dla mnie mistrz, pół nocy oglądałem jego filmiki, ale musi mieć skubaniec ostatnią komorę zalaną wodą po części, przypatrzcie się jak się auto zachowuje....
Pupą zamiata przeokrutnie

Ociu źle się określiłem chodziło mi o odbieganie od Twojego tematu :p