Volvo FH12

sory za jakosc fota robiona telefonem:)

http://www.aide-eu.org/img/The%20pannel ... screen.jpg
Ciekawe zdjęcie

Witam wszystkich. To mój pierwszy post. Mam takie pytanko odnośnie Volva FH z 2012 roku. Jeżdżę w firmie takim w konfiguracji 3 osiowej. Wczoraj wjechałem na wagę i mocno się zdziwiłem. Z kotłami do połowy pełnymi (lub pustymi ) Waga jego to 8960kg. Pojemnosć obu baków to 750 litrów. Czy orientujecie się, jaka jest waga ciągnika w konfiguracji 2 osiowej?

7,7 t waży zwykłe Fh eur5 z pustym kotłem. z pełnym pewnie przeżuci 8t.

Zależnie od wyposażenia 7 do 7,5t + paliwo.

Dzięki za odpowiedzi. Postanowiłem napisać i zapytać, ponieważ śledzę wasze tematy w sekcji GARAŻ, i jak czytam że jednemu auto pali 23 litry, drugiemu 25 litrów, to się zastanawiam co jest grane. Jeżdzimy w sporej firmie (ponad 200 samochodów) Volvami, najstarsze z 2012 roku, kilka nowych Skakanek, Manów. Wszystkie 3 osiówki, naczepy chłodnie ( również hakówki), i spalanie różni się makabrycznie. Volva z pełnym załadunkiem palą około 35-36 litrów, Many jakieś 2 litry więcej. I tak kombinuję sobie, gdzie tutaj jest jakiś haczyk Ta trzecia oś daje aż takie opory?

chłodnie są z reguły cięższe, może robicie krótsze trasy (hakowce), do tego zawsze troche na pompe idzie zeby to wciagnelo i opuscilo itd. jak masz hakowca to osprzet tez wazy (chyba ze na naczepie)

Hakówka to chłodnia przystosowana do wożenia mięsa na hakach, a nie hakowiec do kontenerów

Normalny wynik, 3 osiowe konie pod chłodniami brzmią mocno skandynawsko. Jakie kierunki obsługujecie?

Poza tym te 23-25/100 to też można między bajki włożyć. Pogoda bezwietrzna, lekki ładunek i nowy sprzęt, a nie daj Boże coś się lekko pozmienia i robi się z tego 28-30, taka prawda

Cytuj:

Hakówka to chłodnia przystosowana do wożenia mięsa na hakach, a nie hakowiec do kontenerów

nie wiedziałem, dzieki

Cytuj:

Hakówka to chłodnia przystosowana do wożenia mięsa na hakach, a nie hakowiec do kontenerów

Normalny wynik, 3 osiowe konie pod chłodniami brzmią mocno skandynawsko. Jakie kierunki obsługujecie?

Poza tym te 23-25/100 to też można między bajki włożyć. Pogoda bezwietrzna, lekki ładunek i nowy sprzęt, a nie daj Boże coś się lekko pozmienia i robi się z tego 28-30, taka prawda

Irlandia. Obsługujemy klientów na miejscu, część lata na Anglię, Szkocję.
Piątek, podczas mocnych wiatrów (piz** jak na dworcu centralnym w Kielcach) 100 km trasa na pusto- spalanie 29 litrów. Waga zastawu 19 ton.

w Kielcach nie ma dworca centralnego, jest w Warszawie

Volva wychodziły z hydrauliką z przodu, czy to jakiś montaż firmy zewnętrznej?
https://www.mobile.de/pl/Ci%C4%85gniki- ... 43397.html
Niby jest coś takiego jak Volvo X-Track, ale wygląda, że dopiero montowane w FH 4 gen.

Luka, to Volvo miało HDS'a do drewna. Na zdjęciach widać, że została tylko podstawa pod żuraw ze zbiornikami i chłodnica.

A to ja widzę, że to koń-drewniak, ale zaskoczony jestem układem osi. Zazwyczaj takie Volva mają 2 zwykłe mosty napędowe z tyłu - klasyczne 6x4. A tu konfiguracja jak od MANa, z przednią hydrauliczną, a ostatnią skrętną i unaszaną. Dlatego pytam czy takie coś montowali ogólnie, czy to jakaś przeróbka na specjalne zamówienie, np. od Terberga.

Kiedyś drążyłem temat i znalazłem info, że "hydrodrive" w Volvie montuje właśnie Terberg. Fabrycznie czegoś takiego nie oferowali, a szkoda.

Miał lub ma ktoś do czynienia z Volvem fh 420 rocznik 12,13 ? Zastanawiam się jak sprawuje się ten silnik czy moc jest ok i jak z awaryjnością .