Hamulec Postojowy.

Witam, otóż mam pytanie które nurtuje mnie już od kilku dni. Na jakiej zasadzie działa hamulec postojowy przedstawiony na obrazku? Czy zaciąga go się, a potem trochę go się cofa i odpuszcza? (Na podobnej zasadzie co w samochodzie osobowym?) Czy w jakiś inny sposób?

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi.

W tej pozycji jest wyłączony. Zaciąga się normalnie z lekkim oporem a podczas zwalniania trochę wciska i leci sam na luz.

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Kiedy jest zaciągnięty jest rączka na dole. Aby go zwolnić należy pierścień lekko pociągnąć do siebie i calą rączkę dac w pozycje ze zdjęcia.

Czyli wystarczy wcisnąć ta górna cześć, i wtedy można go zwolnić, tak?

Jprdl.
Przeczytaj post nad swoim.

/mobil

Dobrze, ale pociągnąć tą górną część, czy tą pod? bo wygląda jakby i to, i to dało się pociągnąć

Pierścień mniej więcej w połowie drążka widoczny na załączonym przez Ciebie obrazku podciągasz do góry i lewarek samoczynnie idzie ku górze.

[Kierownik]

Mnie się wydaje ze to podpucha, poza tym to jest za poważne TIRforum, żeby omawiać technikę
i sposoby zwalniania hamulca postojowego.

Dlatego, do Was, poważnych użytkowników apeluje o nie udzielanie się merytorycznie w co głupszych tematach.

Jak ktoś koniecznie chce, to może se gościa spuścic w kiblu co nie:D.

Cytuj:

Dobrze, ale pociągnąć tą górną część, czy tą pod? bo wygląda jakby i to, i to dało się pociągnąć

Zrób sobie i nam dobrze. Nie męcz już tymi postami. Wiadomo przecież, że konto założone tylko do spamowania,a teraz stukasz trochę postów żeby nie było że od razu leci spam...
Tak więc oszczędź nas i zareklamuj to co chcesz i idź stąd sobie...

Niech se kupi nowe fh i nie będzie miał problemu bo tam będzie miał guzik od hamulca ręcznego

Cytuj:

Niech se kupi nowe fh i nie będzie miał problemu bo tam będzie miał guzik od hamulca ręcznego

To raczej nie guzik tylko mikrowajcha

ten hamulec jest "dwufunkcyjny":
1.działa normalnie jako ręczny czyli przesuwa dźwignię do tyłu - wtedy jest zaciagniety - po podniesieniu pierścienia pod rączką i przesunięciu dźwigni do przodu następuje - zwolnienie.
2. w pozycji gdy hamulec jest zaciągnięty wciśnięcie rączki spowoduje zwolnienie hamulca przyczepy (naczepy) - tylko i wyłącznie - hamulec pojazdu pozostaje w dalszym ciągu zaciągniety.

aż dziwne że nikt tego nie wiedział

Wiedział, tylko kto zadaje takie dziwne pytania jak by nigdy nie miał styczności z ciężarówką

Cytuj:

Wiedział, tylko kto zadaje takie dziwne pytania jak by nigdy nie miał styczności z ciężarówką

no nie każdy urodził sie geniuszem z dźwignią ręcznego w ręku,
dobrze że pyta i będzie wiedział jak tego użyć w razie potrzeby niż miałby zostawić samochód i po prostu wyjść z kabiny.

Cytuj:

Cytuj:

Niech se kupi nowe fh i nie będzie miał problemu bo tam będzie miał guzik od hamulca ręcznego

To raczej nie guzik tylko mikrowajcha

Myślę, że będzie miał większy problem z obsługą tego typu hamulca, niż z takim standardowym, jeżeli działa on tak samo jak w Renault T.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Niech se kupi nowe fh i nie będzie miał problemu bo tam będzie miał guzik od hamulca ręcznego

To raczej nie guzik tylko mikrowajcha

Myślę, że będzie miał większy problem z obsługą tego typu hamulca, niż z takim standardowym, jeżeli działa on tak samo jak w Renault T.

A co nie tak jest z tym w Range T? Według mnie super rozwiązanie, działa również prawidłowo.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

To raczej nie guzik tylko mikrowajcha

Myślę, że będzie miał większy problem z obsługą tego typu hamulca, niż z takim standardowym, jeżeli działa on tak samo jak w Renault T.

A co nie tak jest z tym w Range T? Według mnie super rozwiązanie, działa również prawidłowo.

Jeżeli powstało pytanie jak obsługiwać zwyczajną dźwignię hamulca postojowego. A wiadomo w Renault T samo poruszanie mikrowajchy / guzika nie spowoduje zwolnienia hamulca...