Volvo FH 13 E6 500

Jako że otrzymałem nowy zestaw w użytkowanie to oto jego krótkie przedstawienie.

Marka: Volvo
Model: FH 13
Silnik: 500KM Euro 6
Rok produkcji: 2016
Przebieg w dniu 17.07.2016: 136km
Wyposażenie:
- Kabina Globetrotter
- Podświetlany glob
- 2 łóżka (górne szerokie z siatką)
- Schowki nad łóżkiem górnym
- Skórzana kierownica czarna z czerwoną nitką (niefabryczna)
- Dwa pneumatyczne fotele
- Czujnik dymu
- ABS, ASR, TCS
- VAS - Volvo Action Service (24h pomoc drogowa)
- TPM - system monitorowania ciśnienia w oponach
- Układ monitorowania pasa ruchu
- Wspomaganie ruszania pod górę
- Hamulec przeciwnajazdowy
- Spojlery kabinowe z lotkami na szczytach boków z tyłu i pod zderzakiem z przodu (podobno pierwsze auto które z takim przyszło do Serwisu Volvo w Gdańsku)
- Spojlery międzyosiowe plus dokładki nad i pod nimi
- Skrzynia biegów I-Shift
- System I-see + inteligentny tempomat z funkcją ECO
- Tylne lampy diodowe
- Klimatyzacja
- Elektryczne szyby
- Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
- Czujnik deszczu
- Czujnik zmierzchowy świateł
- Hamulec VEB
- 2 zbiorniki paliwa (łącznie 1000l)
- Zbiornik AdBlue 100l
- Webasto
- Centralny zamek z pilotem
- Radio USB/AUX/Bluetooth
- Tachograf z funkcją automatycznego sczytywania danych z karty kierowcy
- System Dynafleet
- Tylny panel sterowania
- Lodówka
- Zawieszenie przód resor/tył poduszki
- Zawieszenie kabiny przód sprężyny/tył poduszki
- Blokada mostu
- Zestaw TV z anteną do odbioru kanałów cyfrowych
- Przetwornica napięcia 2000W
- CB Radio President Johnson II
- Skaner Canon
- Nawigacja TomTom Pro Trucker 6000



Naczepa:
Marka: Schmitz
Rok produkcji: lipiec 2016
Wyposażenie: komplet (48szt) aluminiowych karbowanych listew kłonicowych, skrzynie paletowe, skrzynka narzędziowa, stelaże podwoziowe na dwie opony zapasowe, zbiornik na wodę, fartuch zderzakowy, komplet pasów, komplet narożników, listwa zabezpieczająca ładunek



Reklama Forum Waga Ciężka



Z tuningów jak widać pomalowano jedynie grill na biało i raczej żadne fajerwerki nie są planowane. Mnie osobiście niespecjalnie zależy na tym by szef ładował kasę w auto którego pewnie za trzy lata w firmie nie będzie. Jak będą jakieś wolne środki i ciekawe pomysły to coś tam pewnie się zmieni.
Jest to pierwsze moje auto które dostaję w użytkowanie całkowicie od nowości więc już to bardzo cieszy a że jest bardzo komfortowe i wygodne to już naprawdę wiele więcej nie potrzeba do pełni szczęścia z narzędzia pracy.



Obsługiwane kierunki: Polska - Skandynawia - Niemcy, Benelux, Szwajcaria - Skandynawia - Polska

Wspomniane nowe lotki pod zderzakiem i na bocznej owiewce.

Słabo bo tjuningu nie ma
Mogli te lotki pomalować już w kolor

Cytuj:

Słabo bo tjuningu nie ma
Mogli te lotki pomalować już w kolor

Co zrobić. Hajs trzeba zarabiać a nie wydawać zanim się zarobi

One są z gumoplastiku więc słabo to się do malunku nadaje.

Tylko szkoda że kabina nie jest XL
Tylko życzyć bez awaryjnych kilometrów

Fajnie. Wielu bezawaryjnych. Mógłbyś wrzucić fotki w większym rozmiarze, oraz środek.

Bardzo ciekawy sprzęt. Czy to jest już D13 na CR?. Chętnie bym przeczytał Twoją opinię co do kabiny i warunków mieszkalnych jakie oferuje zważając na to, że jest to średni wariant.

[filippo]

Cytuj:

Bardzo ciekawy sprzęt. Czy to jest już D13 na CR?. Chętnie bym przeczytał Twoją opinię co do kabiny i warunków mieszkalnych jakie oferuje zważając na to, że jest to średni wariant.

D13 na CR? Przyznaję się bez bicia że nie mam pojęcia o czym mówisz
Moją opinię przedstawiłem - jest wygodne i komfortowe
Luksus byłby pełen gdyby szyberdach był elektryczny, kierownica łamana w pełni i fotel pasażera był obrotowy bo takie opcje były dostępne ale i tak to co jest, jest bardzo dobre. Poza tym Edler obiecał że następny będzie już na pełnym wypasie*
XL jest jedynie o 15cm wyższy w środku więc nie jest to chyba wielka różnica. Mam 180cm wzrostu więc nad głową mam jeszcze trochę luzu i w schowkach wszystko mi się mieści.

*jak zasłużę i zapracuję

Cytuj:

Bardzo ciekawy sprzęt. Czy to jest już D13 na CR?. Chętnie bym przeczytał Twoją opinię co do kabiny i warunków mieszkalnych jakie oferuje zważając na to, że jest to średni wariant.

To jeszcze nie jest na CR. Jeden z ostatnich jakie wyjechal z fabryki bez CR.
Z tego co wiem od Volva to ten ich CR to nie jest taki 100% CR. W Volvie wtryski sa umieszczone w katem w glowicy. No Volvo nie przewiduje spadku spalania jedynie w granicach bledu statystycznego a jedynie wieksza cene. Dlatego tez CR w tym aucie nie ma

BTW
Ładne mamy to Volvo Panie Filipie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A w normalnym cr to niby gdzie są?

/mobil

Bardzo ładny wóz koleszko też bym takim pojeździł

Wystarczyłyby z czasem jakieś halogeny jeśli w nocy by sie przydały i narożnikowe obrysówki przy zderzaku czasem sie przydaje troche światła w pobliżu opony i stopnia

Weekendując kiedyś pod Wiedniem miałem okazję obejrzeć od środka kabinę w nowym Volvie. Nie wiem ale odczuwam klaustrofobie w tym aucie. Może ze względu na fakt, że oprócz mnie siedziała dziewczyna i dwóch facetów. Ładny statek, jest się czym powozić. W twojej sztuce, też masz problemu z bateriami i innymi przypadłościami jakie występują w nowym modelu Volva?

Standardowych bezawaryjnych kilometrów i bezpiecznych powrotów.

Cytuj:

Weekendując kiedyś pod Wiedniem miałem okazję obejrzeć od środka kabinę w nowym Volvie. Nie wiem ale odczuwam klaustrofobie w tym aucie. Może ze względu na fakt, że oprócz mnie siedziała dziewczyna i dwóch facetów. Ładny statek, jest się czym powozić. W twojej sztuce, też masz problemu z bateriami i innymi przypadłościami jakie występują w nowym modelu Volva?

Standardowych bezawaryjnych kilometrów i bezpiecznych powrotów.

Zapewne ma jeszcze za mało przejechane żeby o tym mówić. Podobno poprawili już uszczelki i baterie.

Cytuj:

A w normalnym cr to niby gdzie są?

/mobil

Wedle mojej skromnej wiedzy wtryski w "klasycznym" CR umieszczone se od gory w glowicy pod katem prostym.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytuj:

Cytuj:

A w normalnym cr to niby gdzie są?

/mobil

Wedle mojej skromnej wiedzy wtryski w "klasycznym" CR umieszczone se od gory w glowicy pod katem prostym.

Ja nie widzę związku między ustawieniem wtryskiwacza, a nazwą i zasilaniem Common Rail.

[Mik99]

Usytuowanie wtryskiwacza w głowicy nie ma absolutnie żadnego znaczenie dla charakterystyki jego układu. W tym roku będzie jeszcze załamanie modelowe w ofercie więc będą auta z PD czyli pompowtryskami i CR czyli wtryskiem bezpośrednim Common Rail. Na yt jest kanał dwóch Panów podróżujących po EU FH540 Globetrotter i na prawdę sami oni oceniają tą kabinę bardzo pozytywnie.

Wtryski są pewnie od góry w głowicy zamontowane są w CR, to co z boku widzisz to pewnie przewody zasilające do wtryskiwaczy

No jak tak mowicie tak musi byc. Ci mechanicy i kierownictwo serwisu w Volvie sie nie zna


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytuj:

No jak tak mowicie tak musi byc. Ci mechanicy i kierownictwo serwisu w Volvie sie nie zna


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poczekaj na ocenę specjalistów z UP

Cytuj:

No jak tak mowicie tak musi byc. Ci mechanicy i kierownictwo serwisu w Volvie sie nie zna

Taaa mechanicy jak kumpel podjechał na przegląd importowanym FH z wielowahaczowym zawieszeniem to wszyscy się zlecieli podziwiać to pierwszy raz na oczy, potem w innym serwisie metoda prób i błędów kalibrowali czujnik pasa ruchu po wymianie szyby. Dopiero po sugestii kierowcy żeby zrobić dynamiczna próbę adaptacji uzyskano sukces- dwa różne ASO Volvo Trucks