4 x DAF XF 105

Cytuj:

Moim zdaniem jak na ten motor to dobry wynik i dobry kierowca. Jak latacie górą (A2), to dużo daje równy teren. Jak jeździłem na Szwajcara (5t w jedną 18-24t w drugą) to w 29L się zamykałem max do 30L. Duzo po autostradach się jeździło w miarę równo to i nie chlał sporo. Na Austrię latam to 30-32L mi chlapał. Zobaczymy jak po regeneracji wtrysków wyjdzie. Ale ogólnie, przez miesiąc latałem z ojcem te same trasy, powroty a nawet krajówki to różnica między 410 a 460 to 2 max 2,5L na korzyść tego drugiego. Dlatego chcę, namówić szefa na wgranie mapy 460.

No właśnie mamy porównanie między 460 ,a 410 no i różnica dosyć znaczna, bo 460 jest znaczenie ekonomiczniejsza. A przecież budowa silnika ta sama.
no fakt, lekko 410-tka ostatnimi czasami wozi, bo w powrót do Polszy wraca dołem (ale max 5 ton), a na wyjeździe z reguły górą, tonaż w graniach 10 - 15 ton.
Ta sama trasa, te same ładunki , i różnica w graniach 3 litrów na korzyść 460.

To jak uda ci się przekabacić szefa na wgranie mapy od 460, daj znać jak to hula . Bo sam jestem ciekawy efektów co do mocy no i tego spalania.

Na ten moment mogę ci "przedłużyć" opinię 4 kierowców u których zabieg ten przeprowadzono na samochodach, którymi jeżdżą. Dwie cysterny paliwowe (solówka + przyczepa) oraz dwie wywrotki (koń + wanna). Każdy z nich potwierdził, czuć różnicę w mocy oraz max do 3L norma w dół. 410 a 460 to te same silniki i osprzęt. Wyjątkiem jest 510, chociaż nie jestem dobrze poinformowany czym oprócz innej turbiny i oczywiście mapowaniem się różnią.

Cytuj:

Na ten moment mogę ci "przedłużyć" opinię 4 kierowców u których zabieg ten przeprowadzono na samochodach, którymi jeżdżą. Dwie cysterny paliwowe (solówka + przyczepa) oraz dwie wywrotki (koń + wanna). Każdy z nich potwierdził, czuć różnicę w mocy oraz max do 3L norma w dół. 410 a 460 to te same silniki i osprzęt. Wyjątkiem jest 510, chociaż nie jestem dobrze poinformowany czym oprócz innej turbiny i oczywiście mapowaniem się różnią.

Czytając to co piszesz, to jednak warto nad tym trochę pomyśleć. No i oczywiście znaleźć jakiś mądrych ludzi do tego.

Dzięki za przedłużenie tych opinii. bo dają do myślenia.

Marka: DAF XF 105.510
Rok produkcji: 2010
Przebieg: 670 tys. km
Wyposażenie: skrzynia manualna , postojowa klimatyzacja,
Naczepa : Schmitz s01
Obsługiwane kierunki: Benelux.

Rożne panują opinie o silnikach 510, ale póki człowiek sam nie sprawdzi , to nie dowie sie jak jest naprawdę . Czas pokaże jak bedzie sie spisywać w porównaniu z 410,460 . Obecnie auto czeka na wypis z licencji , a od kwietnia auto można bedzie spotkać głównie na trasie Pl-dk.



Z racji ze czekamy za wypisem . Pomału ogarniam auto , aby było gotowe w trasę . Był mały bałagan w elektryce (wraz z drogowymi uruchamiały sie koguty [emoji23][emoji23]) ale oświetlenie już ogarnięte .

Brawo. Elegancki egzemplarz. Odświeżyć felgi i kawał ładnego Holendra. Jednoczesne odpalania się długich i kogutów to był celowy zabieg (NLstyle). Testowałeś czy działa tylko na migawce czy może również na stałym włączeniu?

Raz jeszcze moje gratulacje. Robi się bardzo przyzwoita flota.

Cytuj:

Brawo. Elegancki egzemplarz. Odświeżyć felgi i kawał ładnego Holendra. Jednoczesne odpalania się długich i kogutów to był celowy zabieg (NLstyle). Testowałeś czy działa tylko na migawce czy może również na stałym włączeniu?

Raz jeszcze moje gratulacje. Robi się bardzo przyzwoita flota.

Prawda , delikatnie odświeżyć to co tego wymaga i myśle ze bedzie dobrze . Lakier na połowie kabiny juz ma oryginalny blask. Niestety konkretna Polerka mega czasochłonna

Zarówno na migawce i stałym włączeniu . Zrobiłem po swojemu [emoji23] koguty z oddzielnego przełącznika .

Kolor robi swoje, ogólnie przyzwoity egzemplarz Nieźle wygląda wachlarz silników u was, ciekawi mnie porównanie 510 do innych waszych aut Pozdro i oby służył.

No i fajnie,że firma się rozwija
Kolejny Daf i chyba najciekawiej wygląda,jak po ogarniasz liczę na zdjęcia całego zestawu

Zestaw wyglada tak :
[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... 1b13e2.jpg[/img]

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... 89a340.jpg[/img]

Fajnie, alufelgi w tirach robią robotę.

Ładny jelcz
Po dłuższej eksploatacji mógłbyś przedstawić nam relację jak sprawuje się w porównaniu do 460 ?
Jakie spalanie, czy dolewasz coś oleju.Sami sprowadzaliście samochód ?Holandia czy Niemcy ?

Strzelam, że z Belgii. Tak mi się wydaje, po pierwszym zdjęciu.

Cytuj:

Ładny jelcz
Po dłuższej eksploatacji mógłbyś przedstawić nam relację jak sprawuje się w porównaniu do 460 ?
Jakie spalanie, czy dolewasz coś oleju.Sami sprowadzaliście samochód ?Holandia czy Niemcy ?

Pewnie , jak 510 tka trochę pojeździ , to na pewno naskrobie jakieś porównanie , narazie 460 tka nad 410tka ma ogromna przepaść , całkiem inna kulutra pracy silnika , te same trasy całkiem innej spalanie . Co do oleju to oba jakaś tam nie wielka dolewka od wymiany do wymiany ale Max litrów .


A co do 510 tki , na pusto jedzie i to czuć , ale mam wrażenie ze spalanie beszie adekwatne do mocy , największa moc , największa norma z trójcy . Sam koń spalił 20 na 100 km na powrocie do domu. Czas pokaże narazie można gdybać

Niebieski ssc pochodzi z belgi firma andiprim , ale to nie prywatny import . My go mamy z Piaseczna .

Kolego może by tak odświeżyć kotleta
fotki oraz jak spisuje się s510 jak spalanie do 460 jeśli już możesz coś napisać w tej kwestii
Sam jestem ciekaw bo faktycznie prym wiedzie 460 a o dziwo 510 mało widać czy na drodze a tym bardziej w ogłoszeniach
pozdrawiam

Dobry,
Wiec 510tka dopiero zaczyna jeździć na poważnie (wypis z licencji - było trzeba trochę czekać). Po kraju trochę już polatała i jedno kółko na danie . Wiec na ta chwile moge powiedzieć ze auto No dosyć przyjemne , trochę inna kultura pracy i zakres obrotów . Temat spalania jeszcze cieżko dokladnie określić : Pl-DK-PL z 23 tony w jedna i 20 z powrotem średnia 32l/100 km . Z lekkim jeszcze to auto nie jeździło wiec jeszcze nie mam porównania . Obroty na odcienciu ma dość wyskokie bo 1350 , (460 -1280) . Wiec średnie spalanie bedzie bliższe 410-tce . 460 tka to jednak złoty środek . Wiec jeśli miałbym polecać to ja ta chwile była by to 460-tka.

Cytuj:

Był mały bałagan w elektryce (wraz z drogowymi uruchamiały sie koguty)

To akurat wszystko w normie u Belgów+Holendrów, przy mijance dyskoteka najwazniejsza

gdyby nie to za pochodzi z andiprim to dałbym sobie ręke uciąć ze to typowy HZ transport, wypisz wymaluj kolor i konfiguracja

No dyskoteka najważniejsza [emoji23] tylko jedno mi sie nie podobało w tej dyskotece. Stałe włączenie świateł drogowych na dachu tez powodowało dyskotekę [emoji23].


Dokładnie Dodać pasek białego i czysty HZ transport .

Dziękuję za odp
PS. zaje fajnie wygląda co tu dużo mówić (pisać)
a jak miałeś okazje po kraju to ile wyszedł przy jakim tonażu jak nie tajemnica

Poza samymi tonami ważny też kierowca i jego technika jazdy. Czasami zamiana kierowców sprawia ze jedno auto schodzi np o litr ze spalaniem w momencie gdy drugie 'ekonomiczniejsze' wzrasta...
Daf kozacki, sam bym chętnie takim pośmigał.

Cytuj:

Dziękuję za odp
PS. zaje fajnie wygląda co tu dużo mówić (pisać)
a jak miałeś okazje po kraju to ile wyszedł przy jakim tonażu jak nie tajemnica

Po kraju tez się zmieścił w 32 l/100 , tonaż od 8-24 Wiec Nie ma tragedii.

Ocenimy jak auto pojeździ chociaż dobry miesiąc .


Prawda , kierowca ma duży wpływ na spalanie . Wszystko wyjdzie z czasem.

A co do auta, rzuca się w oczy , szczególnie dzieciakom które często machają (miła cześć tej pracy) , można te fanfary czasami przedmuchać [emoji48]