Volvo FH, czyszczenie katalizatora.

W moim chyba jest trochę zapchany katalizator.

Da się go jakoś wypalić?
Wiem że jest procedura uruchamiana Vcadsem, daje to coś?
Da się to zrobić jakoś mechanicznie / chemicznie w normalnym warsztacie?
Trzeba zdejmować cały tłumik?
Ile kosztuje taka impreza w serwisie?

Możesz wyczyścić to płynem do czyszczenia dpf i to będzie najlepsze rozwiązanie, ludzie czyszczą też płynami do czyszczenia sadzy i smoły. Przy takim czyszczeniu demontaż obowiązkowy.

Tym płynem to go zepsujesz.

VCADS, dwie większe gasnice, setke na nerwy i poszedł.
Procedura trwa 30min

Jak to ustrojstwo w końcu najskuteczniej wyczyścić ?

Przyczyn zapchania może być kilka. Może być skroplone adblue, i ono blokuje spaliny, moze być wkład zabity, lub wysunięty.

Jeśli wkład jest zabity, to wypalanie może pomóc. Ale jeśli jest zabity na amen, to nic nie da.

Co tzn wysunięty wkład?

Wkład w tlumiku ma określone miejsce, i jeśli się z niego wysunie, to zaburzony jest przepływ spalin.

Jak zdejmiesz rurę łączącą dwa tlumiki, to powinno byc widać czy wklad jest wysunięty czy nie.

A co w ogóle się dzieje z wozem?

Od pewnego czasu wskaźnik doładowania pod obciążeniem nie zamyka pełnej skali (wchodzi na ok 3/4 przed "ostatnią kreską") nawet na nowym filtrze powietrza i ogólnie leniwie pnie się w górę. Zdarzają się momenty, szczególnie gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka, gdy pokonuję duże wzniesienie, na początku turbo ładuje na te 3/4 skali a po chwili (cały czas pod obciążeniem) spada na 2/3 i już da się zauważyć wyraźny spadek mocy. W takich momentach wywala błąd MID 128 PSID 98 FMI 1 -czyli, niskie ciśnienie powietrza doładowanego. Układ dolotowy szczelny, zawór na turbo działa prawidłowo. Więc kat lub czujnik ciśnienia turbo, pompek nie chcę brać pod uwagę

W moim chyba jest to samo. Tylko mój jeszcze idzie normalnie, tylko w upały wywala błąd za niskiego ciśnienia doładowania.
Na serwisie powiedzieli mi ze ba turbinie jest jakiś zawór upuszczajacy ciśnienie czy coś, i on jest popsuty.
Wymienia się go z całą turbiną.

Ten zawór to tzw westgate. Nie jest to integralna część turbiny, można go wymontować z turbiny i wymienić. Czyli może być taka opcja, że zawór z jakiegoś powodu przedwcześnie upuszcza ciśnienie?

Nie jestem pewien, w sumie to nie wiem.

Teoretycznie może tak być, ale czort wie.

Dopóki moja padaka jedzie normalnie (w Raszówkę objechalem Tgx 480 szedlem jak dziki), nie kombinuje.

Ee, to jak nie ma kompleksów na drodze, to nie ma co ruszać. Pewnie nikt z mechaniorów się nie wypowie w trosce o swoje biznesy. Ogólnie mój wóz idzie jak zły i nie przeszkadza mi że nie zamyka 100% skali. Nie mniej jednak gdy właśnie w upał zdarzy się spadek doładowania, to auto już nie napędza się jak powinno. Zauważyłem że dzieje się to tylko w upał i tylko przy jednym dość stromym podjeździe (ok 4km pod górę) to tak jakby coś przy długotrwałym obciążeniu w pewnym momencie odmawiało współpracy. W chłodniejsze dni to nie występuje. Jak również w upały pod krótsze górki, też jest ok.

To daj sobie spokój. W sumie moja diagnoza jest nie pewna, a wymiana klamotow na pałę, to średnio w piniondzach wychodzi.

Jak ostatecznie coś jebnie, to bedzie wiadomo co było przyczyną.

Dobre, pożyjemy zobaczymy. Myśle że ten przypadek nie jest odosobniony i może prędzej czy później ktoś się podzieli wiedzą tajemną

A może czujnik doładowania turbawki szwankuje ?

Tak mnie to zastanowiło, bo dziś nieco chłodniej i woź cały dzień idzie jak zły pod wszystkie górki.

380zl ori Bosh.

Sprawdź błędy w engine ecu. Jeśli masz "manifold temperature cos tam", to błędnie odczytuje temperaturę powietrza zasysanego, i też będzie taki niemrawy w upały.

W ecu silnika mam tylko "układ powietrza doładowującego, wartość zbyt niska" mid128 psid98 fmi1. Chyba trzeba pod vcadsa podpiąć, może coś więcej wywróży..

D13 tak ma, że błędy trzeba patrzeć po zatrzymaniu, bez gaszenia, jeśli wyłączysz i włączysz zapłon błąd potrafi się ulotnić.
Oczywiście na Vcadsie wszystko wyjdzie. Problem jest tylko z poziomu komputera pokładowego.

Ja kiedy miałem ten błąd, to on pojawiał się i znikał. Po wymianie czujnika ciśnienia doładowania (on też mierzy temperaturę), przestał się pojawiać i volvietta trochę mniej zamula w upały.

W sobotę będziemy testować vcadsem, dam znać co się objawi.

Witam ja tez mam podobny problem. Katalizator wypalony ic szczelny a doladowanie pokazuje max 3/4. Mechanik powiedzial ze beda to najprawdopodobniej wtryski. Mozliwe ze przy niecalych 800tys padly by wtryski? Paliwo wydaje mi sie ze leje dobre.