Opony

Ile powinny wytrzymać opony matador na tylnej osi wywrotki ruch lokalny koleiny na drogach praktycznie cały czas często przejazdy przez kopalnie kruszyw

Od wymiany do wymiany.

Dokładnie do zużycia bieżnika na oponie

Cytuj:

Dokładnie do zużycia bieżnika na oponie

Ew do wystrzału, defektu, etc

Przy mojej robocie nowe opony robią po 50-80k w zależności od rozmiaru. Nie byłbym zdziwiony jakby na wywrotce robiły mniej, zwłaszcza jeśli bieżnik budowlany.

Bieżnik zwykły 80K zrobione i zastanawiam się czy to nie malo jeszcze ze 20 k by były

Zależy od wielu rzeczy. Ile osi ma samochód, ile ładujesz, ile po jakich drogach jeździsz, ile się kopiesz po dziurach itp.
Przebieg jest też wypadkową ceny. Matadory nie są szczególnie drogimi oponami, więc i przebiegi adekwatne. Jak kupisz goodyeary, albo micheliny to zrobią lepszy przebieg. Pytanie o ile, czy pokryje to różnice w cenie, czy nie rozwalisz opony na wykopie.
Chociaż napędy to u mnie chyba więcej robią, niż to co napisałem.

Jak dla mnie to trzeba szukać złotego środka między ceną, przebiegiem, przyczepnością. Ale jak nie masz całej armii samochodów to nie masz porównania, bo zanim jeden komplet opon przerobisz, to oferta zmienia się całkowicie i zabawa zaczyna się na nowo. Pytać gumiarza jaka opona najlepsza to jak pytać mechanika jakie auto najlepsze.

80kkm po mieście to chyba nie jest źle.
Ja sam osobiście zapałowałem silnikowym komplet ciągnących Kormoranów (rzeźba fala, ogólnie dobra guma) za 130kkm, przy robocie może i regionalnej, ale przebiegi powyżej 100kkm rrocznie.
Ostatnio Continental na ciągnącej dojechały do 200kkm, a nie miałem ich od nowości. Sądzę że realnie zrobiły ze 250kkm, ale za to były dramatycznie śliskie.

Teraz kupiłem 2 komplety Next Tread od Good Year. Cena dobra, jeżdżą, rzeźba taka bardziej autostradowa niż w regional, ale o dziwo jakoś się to nie ślizga, narazie same plusy. Gdyby zrobiły 200kkm był by sukces.

Ja powiem jedno słowo

Nalewka

Ale nie klejona na zimno od Bossa. To już za mną. Dorosłem. Teraz tylko Michelinowe remixy. Tak czuć trochę luksus ale jednak zawsze to dobra, swojska nalewka.

Niby tak, tylko za remixa płacisz tyle co za średnią pólkę z oryginału.
A te Next Tread są po 930zł, a to jest wykonane w technologii jak Remix, tylko za 60% ceny Remixa.

Czas pokaże co to warte.

Cytuj:

Niby tak, tylko za remixa płacisz tyle co za średnią pólkę z oryginału.
A te Next Tread są po 930zł, a to jest wykonane w technologii jak Remix, tylko za 60% ceny Remixa.

Czas pokaże co to warte.

skoryguj wiedzę bo wprowadzasz w błąd (chyba nieświadomie). Jesli masz od GY "nalewajki" to masz dwie technologie które idą równolegle (kwestia wyboru i kwestia karkasu). Next Tread i TradeMax. Ta druga (nowsza) idzie w technologii jak remix (odlew). Technologia starsza Next Tread to naklejka. Jedna i druga nie jest zła. Kluczem do pełnego sukcesu jest bardziej karkas niż technologia. To najważniejsze kryterium! Mocna podstawa odnowienia. Odnawiania na oponach 4 opasaniowych nie polecam....żadnego.
Jest też mała kwestia 70 czy 80 ale można ją pominąć.
Osobiście polecam i preferuje niską markową nową półkę niż odnowienie, a marne odnowienie na słabym karkasie to proszenie się o kłopoty.

https://www.goodyear.eu/pl_pl/media-and ... tow_180864 sam skoryguj swoją wiedzę. Tam piszą że Next Tread to naliwajki na gorąco .

będzie zadyma?

Chyba będzie zadyma faktycznie
Ja też się pogubiłem trochę w tym. Mam Treadmaxy w naczepie i śmiga to super, one są na gorąco napewno zrobione.
Next tread jak dobrze pamiętam był jako Dunlop, a teraz faktycznie jest coś takiego jak next tread NT.... Ale jako tako loga Goodyear obok już nie dają.
Ze strony wynika że teraz jest next tread jako i Goodyear i Dunlop.

Cytuj:

będzie zadyma?

Czemu tak sądzisz? Przecież Pneumaster, to stateczny użytkownik, otwarty na nową wiedzę, informacje, i konstruktywną krytykę.

No chyba że nie, to zobaczymy jaki pokrętny wywód tu zaraz wysmaruje .

Cytuj:

https://www.goodyear.eu/pl_pl/media-and ... tow_180864 sam skoryguj swoją wiedzę. Tam piszą że Next Tread to naliwajki na gorąco .

możesz posłuchać albo nie, mam to gdzieś. Raz na ławce było napisane "dupa" chciałem pogłaskać i drzazgę wbiłem. O słowie "na gorąco" rozmawialiśmy na tym forum nie raz, podobnie jak o różnicy "wulkanizacja" vs. "wygrzewanie w piecu". Mi się nie chce do tego wracać.

Cytuj:

Chyba będzie zadyma faktycznie
Ja też się pogubiłem trochę w tym. Mam Treadmaxy w naczepie i śmiga to super, one są na gorąco napewno zrobione.
Next tread jak dobrze pamiętam był jako Dunlop, a teraz faktycznie jest coś takiego jak next tread NT.... Ale jako tako loga Goodyear obok już nie dają.
Ze strony wynika że teraz jest next tread jako i Goodyear i Dunlop.

Nie ważne w jakiej technologii masz zrobione. Jesli jeździsz na naczepie TM zrobionych na 4 opasaniach to pozbierasz wcześniej lub później szmaty zza naczepy. Później była zadyma ogólnopolska i TM robili tylko na karkasach HL czyli na 5 opasaniach. Jeśli masz nie starsze niż 2 lata to jest duża szansa, że masz na 5 opasaniach i będzie OK. Tak potwierdzam, one są w technologii "na gorąco" wtrysku płynnej gumy w formy dokładnie jak remixy.
Podstawowy podział : technologia TM idzie tylko na grupie Dunlop i GY, cała reszta nawet własnych marek jak Sava, Fulda, Dębica możliwe tylko NT. Kiedyś jeszcze robili NT na innych obcych markach i to było super (np na własnym Michelinie mogłeś sobie zlecić) ale obecnie od jakiś 4-5lat nie ma na to szans.
I małe uzupełnienie : na GY i DU możesz sobie zlecić i w technologii TM i NT na całej reszcie tylko NT.

to na chłopski rozum czym te technologie tm i nt sie różnią? i ile takie nalewanie na swoja gumę kosztuje??
na nowych oponach robicie tylko 200tys przelotu?
właśnie sprawdziłem, u siebie mam bridgestone m729 247500km przelot, okolo 10mm bierznika

co do remixa, auto miałem kupione na nich zjeździłem prawie do zera bez nacinania, ale jeedna strzeliła na końcu już, nie wiem ile km miały, na nacze[ie tez miałem 4szt napewno, nawet nacinane chyba były nie wiem ile km ale do zera bez strzału, jedno co mi sie w oczy rzuca to to też boki opon strasznie starzeją sie w tym remixie naczepowym i paskudnie to wygląda

Cytuj:

to na chłopski rozum czym te technologie tm i nt sie różnią? i ile takie nalewanie na swoja gumę kosztuje??
na nowych oponach robicie tylko 200tys przelotu?
właśnie sprawdziłem, u siebie mam bridgestone m729 247500km przelot, okolo 10mm bierznika

o technologii była kłótnia, poszukaj na forum i będziesz wiedział wszystko.

a co do przebiegów......no właśnie klasyczny temat w stylu "bo jo robie wiency jak śfagier na napędach" - nie możesz tak podchodzić. Jak widzisz temat był w ciężkich i bardzo ciężkich warunkach. Przebieg przebiegowi nie równy, trasa i tonaż też, pilnowanie ciśnień, rotacja itd itd.

Te Bridże bardzo dobre gumki. I jako nowe mają 22mm, mało która nowa opona tyle ma.

Ja kupiłem BF Goodrich, dobra opona w dobrej cenie. 12 mm bieżnika Te co ściągnąłem miały niewiele mniej.