skrzynia z hds

chyba bardziej chodzi o nie przekroczenie DMC i nie przeciążenie osi tylnej.

Mieszacie, jeden mówi o przedniej osi, drugi o tylnej.
Samochód ładujesz do DMC, czyli do 18t rzeczywistej, jak rozmieścisz ładunek dobrze na samochodzie to niczego nie przeciążysz. Jak zrobisz to źle, to i 4t zrobią przeciążenie.
Nie licząc tego, że w Polsce niby na większości dróg jest 8t nacisku.

HDS ok 12tm będzie miał na 10m ok 1000 kg udźwigu. Na takim CFie powinno wyjść te 8t ładowności. Każde auto jest inne, trzeba ważyć przed zakupem.

no to za chiny ludowe nie da rady załadować 8 ton.
ta ładowność jest przy nacisku na przednią oś 7,5 max i 11,5 na tylną.
tak wiem że te dwie wartości stanowią więcej niż 18 ton ale takie są realia.

8t? Jak to sie ma do tego artykułu:
http://www.transport-manager.pl/2019/03 ... h-drogach/

Zależy jaka oś jest z przodu, bo są przecież różne.
Nacisk napędu jest pewnym problem, trochę teoretycznym, ale to dotyczy właściwie każdego auta, a chyba zwłaszcza ciągników.

wszystko jest określone w warunkach technicznych pojazdów i w homologacji.

Znalazłem takiego Dafa
https://www.otomoto.pl/oferta/daf-cf-75 ... eddd0db253
konfiguracja i cena kusząca, ale np. na tabliczce znamionowej ma dmc 19t (Francja), masa własna 11 330kg. Wg. war. technicznych w Polsce dwu osiowe auto max dmc 18t. To już zostaje 6,7t ładowności.

Oś nienapędowa ma dopuszczalny nacisk 10t, Auto waży 11,3t, czysto teoretyczni na pusto oś przednia dźwiga około 60% ciężaru? To do przeciążenia przodu rzeczywiście krótka droga.