Euro 3 czy euro 5 ? Scania PDe czy HPi ?

Jak 25t kiszonki walniesz na 3osiowke to o jakieś 5 t za dużo jak na wagi preselekcyjne ... A tak serio nie czepiając się to zależy od kierowcy i roboty bo nie da się tego porównać dokładnie ale załóż że v8 zabierze ok 3-5l więcej przy lekkiej robocie to samo może być w drugą stronę przy ciężkiej. Ja też dużo ćwiczę po skupach vką ale dlatego że nie chce mi się dwa razy przeładowywać i myć drugiego auta , jeden komplet i cyk na przyczepę a później w trasę. I druga sprawa to ten rechot

Czy tak rechocze zdrowe V8?
https://youtu.be/ZD3SpY33WwE

r500 Kupiona jaki olej do silnika ? 10w40(tylko jaki) czy delvac 5w40 ?
Przebieg 750 tyś

Czy spalanie z kompa pokrywa się z z rzeczywistość ? na pusto po dziurach wyszła 24.5 litra

Scania raczej zaniżają na komputerze, niektóre nawet o 6 litrów.

Dobrze, że kupiłeś sobie Vkę, zweryfikujesz sobie mądrości kolegów że pali mniej niż R6.

zobaczymy czas pokaże wiozłem ja ze względu na dobry rozstaw 4.3m i niska kabinę. jak będzie przepalać powyżej 30 solo to zacznę drapać się dopiero po głowie

Oglądałem kilka r420 i p420 ale motory obrzygane rozstaw do przestawiania kabiny obite tu wszystko jest w miarę ok.

Wie ktoś czy można zostawić z przodu 385/65r22.5 a z tyłu zamontować 295/60r22.5 i wypoziomować do do jazdy? wiem ze sie da ale czy nie będzie za twarda.

Chodzi mi o kąt załadunku z tyłu po to małe koła na tył.

Jak założysz 60 na tył, to dopiero ta Kania zacznie palić

Cytuj:

Jak założysz 60 na tył, to dopiero ta Kania zacznie palić

Wkład w moście oczywiście zmienię.

W wolnym czasie pomierzę kilka rozmiarów opon może wystarczy zamontować 315/70 by tył siadł mi wystarczająca nisko. do 315/80 musi być mocno wysoka pod ramówka.

na wleczona idą 315/45r22.5 bo to jednak wleczona trzyma całe opuszczanie tyłu

Jeździłem r500 6x2 na puszkach. Ciężko bylo zejść na trasach poniżej 33 przy ciężkich ładunkach. Od 3 lat jeżdżę r420 i 33-34 wychodzi przy złym tygodniu. R420 na kompie zaniżają 3-4 litry.

[trolu]

Cytuj:

Jeździłem r500 6x2 na puszkach. Ciężko bylo zejść na trasach poniżej 33 przy ciężkich ładunkach. Od 3 lat jeżdżę r420 i 33-34 wychodzi przy złym tygodniu. R420 na kompie zaniżają 3-4 litry.

R500 Pokrywało się na komputerze ?
U mnie zwykłe e3 jeszcze na tarczkę
Wie ktoś jaka firma podjęła by się produkcji wydechów za kabinę ?

Ile zaniża zależy od stanu układu wtryskowego i czy były wprowadzane poprawki komputerem. W V8 jest chyba inny układ wtryskowy niż w rzedówkach, ale w Scanii jest jakiś dziwny układ pomiaru spalania i kompensuje się go parametrami ustawianymi komputerem serwisowym. Można to ustawić praktycznie na 0, nawet jak pompki dętka.
Więc nic ci nie da porównanie do innych użytkowników, musisz sam z dystrybutorem porównać.
Obrzygany motor to standard.

U mnie vka zaniża na komputerze 1-2l . Przebieg masz znikomy jeśli prawdziwy, u mnie 1,5 mln i ok 30 tyś godzin. Pamiętaj że im niższe opony tym łatwiej coś urwać i się zagrzebać . Pochwal się jak już zbudujesz sprzęta

Cytuj:

Cytuj:

Jak założysz 60 na tył, to dopiero ta Kania zacznie palić

Wkład w moście oczywiście zmienię.

W wolnym czasie pomierzę kilka rozmiarów opon może wystarczy zamontować 315/70 by tył siadł mi wystarczająca nisko. do 315/80 musi być mocno wysoka pod ramówka.

na wleczona idą 315/45r22.5 bo to jednak wleczona trzyma całe opuszczanie tyłu

to nie lepiej od razu bylo pomyslec o medze -jak by nie bylo tansze auta .(oryginalna mega ma troche inna rame ) Oczywiscie ze sie da ...ale czy nie bedziesz "szorowac" bakiem po ziemi. kominy do gory --WOBI Swierklany k Rybnika

Cytuj:

Ile zaniża zależy od stanu układu wtryskowego i czy były wprowadzane poprawki komputerem. W V8 jest chyba inny układ wtryskowy niż w rzedówkach, ale w Scanii jest jakiś dziwny układ pomiaru spalania i kompensuje się go parametrami ustawianymi komputerem serwisowym. Można to ustawić praktycznie na 0, nawet jak pompki dętka.
Więc nic ci nie da porównanie do innych użytkowników, musisz sam z dystrybutorem porównać.
Obrzygany motor to standard.

V-ki maja Pd jak skakanki na rzedowym 11 litrowym silniku. Nie wiem co wy macie z tymi wskazaniami -u nas podaje dokladnie (na 6 skanek).Ale spalanie liczy sie z dystrybutora a nie z komputera ,choc te u nas nie przeklamuja.

podwozia pod megę mają w 100% poduszki z przodu i z tyłu więc problem szorowania odpada no chyba że kierowca nie myśli.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Jak założysz 60 na tył, to dopiero ta Kania zacznie palić

Wkład w moście oczywiście zmienię.

W wolnym czasie pomierzę kilka rozmiarów opon może wystarczy zamontować 315/70 by tył siadł mi wystarczająca nisko. do 315/80 musi być mocno wysoka pod ramówka.

na wleczona idą 315/45r22.5 bo to jednak wleczona trzyma całe opuszczanie tyłu

to nie lepiej od razu bylo pomyslec o medze -jak by nie bylo tansze auta .(oryginalna mega ma troche inna rame ) Oczywiscie ze sie da ...ale czy nie bedziesz "szorowac" bakiem po ziemi. kominy do gory --WOBI Swierklany k Rybnika

Solówki maja identyczne ramy. ta jest cała na poduszkach wiec szorować po niczym nie będę.
Nie było Meg w niskich kabinach na tarczkę:) jeszcze z rozstawem 4.3

Podpowie ktoś jaki olej ? 10w40 ? fuchs ? shell ?

Zawsze i wszędzie rimula będzie... Ja w zasadzie do wszystkiego Shella w silnik leję. Ale jak to mówią jeden woli ogórki a drugi rolnika córki.

Cytuj:

Zawsze i wszędzie rimula będzie... Ja w zasadzie do wszystkiego Shella w silnik leję. Ale jak to mówią jeden woli ogórki a drugi rolnika córki.

Ja ogólnie tez leje do wszystkiego rimile r4x 15w40 teraz wlałem FUCHS TITAN TRUCK PLUS 15W40 i minimalnie ciśnienie spadło w ategu i scani (około 0.2 0.3 bara na ciepłym pod obciążeniem)
do V8 lejesz rimule r5 czy r6 ?

Musiałbym na beczkę zerknąć ale chyba r4l. Wymieniam co 50-70 tyś we wszystkich wozach w zależności kiedy jest czas . Generalnie myślę że większość tych olei znanych marek jest na podobnym poziomie i chyba tylko od upodobań właściciela zależy opinia, dawno temu lałem mobila i też żaden się nie skarżył że mu nie pasi.

Cytuj:

FUCHS TITAN TRUCK PLUS 15W40 i minimalnie ciśnienie spadło w ategu i scani (około 0.2 0.3 bara na ciepłym pod obciążeniem)

Raczej watpie ze jestes w stanie to wylapac pod obciazeniem. Moze bym sie zgodzil ze na wolnych pod konkretna temp wylapiesz .Ale pod obciazeniem to fikcja. Bo wystarczy ze temp ci poskoczy 2 st to juz mozesz miec spadek cisnienia nawet 0,2-0,3 atm . A podskoczenie obr o 100 to mozesz miec wzrost nawet o 0,5 atm.Po drugie swiezy olej ma inne wlasciwisci niz zuzyty ,producent filtra rowniez moze powodowac roznice oraz prawidlowosc jego wkrecenia.
Generalnie wymieniam co 40-60 tys. Raczej oleje w poszczegolnych producentow mieszczace w poszczegolnych kasach jakosciowych nie roznia sie od siebie . Moze wielu bedzie z tego kpic ,ale sprawdzam olej organoleptycznie. Jesli robi sie gesty ,smiedzacy spalenizna to wymieniamy wczesniej . Duzo zalezy od silnika bo niektore motory mocno obciazaja olej a inne nie. Kiedys pamietam w magnumce 385 zaraz po wymianie i przejechaniu 2tys km byl czarny jak smoła jak bym sam nie wymienial to bym mial podejzenia , zas pamietam w scanii 124-400 auto przejezdzilo 50 tys a na bagnecie olej sie jeszcze zółcił. Generalnie przy tym motorze i roczniku lałbym najzwyklejszy 15W-40

Po zamontowaniu na próbę 295/60r22.5 na wleczona tył siadł dość mocno. tzn na 67 cm od góry ramy do ziemi.



Chyba jednak założę 315/70 na napęd i 315/45 na wleczona