Dzięki za podpowiedzi i opinie - co do wsporników, to znalazłem coś takiego:

http://ferono.com/product_info.php?cPat ... ucts_id=73

Wsporniki te, pierwotnie, przeznaczone są do podtrzymywania klimatyzatorów, które to też lekkie nie są, a jakby dać tak ze 4 sztuki, to myślę, że wojna nuklearna tego nie ruszy
W dodatku są galwanizowane, więc i problemów z korozją nie będzie. Muszę jutro zadzwonić i dopytać się o ich cenę.

Siema Mihu
Ale żeśmy się dawno nie widzieli, pamiętam jak opowiadałeś o swoich planach i widzę nieźle Ci idzie.

Mam nadzieję że jeszcze się kiedyś zobaczymy

Jeśli chodzi o auto, to z tego co pamiętam, to przemyślany zakup i pewnie uzasadniony.
Jeśli chodzi o tuning, to z niecierpliwością czekam, na polskiego Guldagera

2-3 strony wcześniej masz pokazane, został przytarty przez cysternę, skoro nie z jego winy to oddał do serwisu i ma zrobione profesjonalnie. Volvo zyskało w oku 10lat. Szerokości.

Dbaj o niego

Powiedz mi, jak uzyskałeś taki efekt na zbiornikach paliwa? Nieźle wyglądają.

Czym polerowali zbiornik? Wygląda jak nowy

Zbiornik jest nowy Swoją drogą, będzie ciekawostka, według producenta zbiornik ma 680l - mnie nie udało się nigdy zatankować więcej niż 560 - gdzie jest te pozostałę 120l skoro po zmierzeniu zawartości kijem było prawie sucho - nie wiem

Auto robi wrażenie i tego nikt nie podważy. Ja powiem prawdę, że druga generacja typoszeregu FH12/16 od 99 do 2002 roku powinna śmigać w produkcji dalej a jedyne unowocześnienia niech dotyczą całej reszty. Te samochody były i są co pokazuje Mihu genialne i swoją prostotą przyciągają wzrok. Do takiego stanu powinien dążyć nasz forumowy majster Daker . Zazdroszczę Ci auta i mówię to komuś pierwszy raz na tym forum.

Akurat Daker jest przykładem na dbałość o szczegóły i doprowadzenie auta do klasy co widać po obecnej Scanii czy srebrnym Volvo które sprzedał. To, że sprzedał jego biznes. A co do Volvo z tego tematu jestem pod wielkim wrażeniem.