DAF 105 XF SSC

Cytuj:

Ja cykam o połówkę i idę a taki jegomość musi palnąć o bieg niżej i najczęściej wychodzi, że zaczyna puchnąć.

To w skrzyniach dwunastobiegowych nie ma połówek?




/mobil

Są.

Chodzi mi o fakt, że mając o te parę przełożeń więcej mogę bardziej elastycznie 'skonsumować' podjazd pod górkę. Podczas ruszanie pod górkę tym bardziej.

Cytuj:

Są.

Chodzi mi o fakt, że mając o te parę przełożeń więcej mogę bardziej elastycznie 'skonsumować' podjazd pod górkę. Podczas ruszanie pod górkę tym bardziej.

Zależy co podczas tego podjazdu chcesz uzyskać...

Głównie to by nie heblować silnika tylko spokojnie się bujnąć. A nawet jeśli chce szybciej się zebrać to też lżej idzie niż większe przełożenia jak 12 ma. (tak uważam)

Przypuszczam, że po takim czasie jazdy na 16 miałby biedę przestawić się na 12. Ale ok. kończmy ten offtop.

Cytuj:

Głównie to by nie heblować silnika tylko spokojnie się bujnąć. A nawet jeśli chce szybciej się zebrać to też lżej idzie niż większe przełożenia jak 12 ma. (tak uważam)

Z tym się zgodzę, że tą skrzynią można nadrabiać braki elastyczności silnika. (jeździłem z taką w różnych konfiguracjach silnika, przerobiłem też sporo dwunastek)
EOT

Cytuj:

Grono Jelczy w garażu się powiększa niczym ciapaci w Calais. Z moich doświadczeń 8 biegówka ma główne plusy na podjazdach. Te kilka przełożeń ma wpływ przy dłuższym stromym wzniesieniu. Ja cykam o połówkę i idę a taki jegomość musi palnąć o bieg niżej i najczęściej wychodzi, że zaczyna puchnąć.
Kabina full duża, stałe kółka, szafek pewnie w połowie nie wykorzystasz.

Powodzenia.

PS. Kotły 1450L?

Kotly sa bodajze 1300L bo kawalek duzego zbiornika zabiera ten spaczony tlumik zeby bylo EEV ;d