w aucie ciezarowym masz tyle mozliwosci spowolnienia pojazdu nawet w razie klopotow z hamulcem wlasciwym, ze wogole nie wiem skad ten idiotyczny pomysl zeby uzywac recznego w czasie jazdy.Jezeli dojdzie na drodze do sytuacji w ktorej bys byl zmuszony uzywac hamulca recznego do zatrzymania 40 tonowego skladu, ktory porusza sie z predkoscia 50 km/h na godzine to zakonczy sie to tym ze zlamiesz sie w pol a naczepa zacznie doganiac ciagnik i bedzie jeden wielki balagan.
Jezeli jeszcze ktos zapyta czy ciezarowka mozna jezdzic na luzie to dostane zawalu .pozdrawiam

Jeszcze nie jeżdziłem samochodem cieżarowym dopiero sie ucze. Czytaja wasze posty nic mi one nie mówią. Jakie sa hamulce.
1 Hamulec nożny w pedale
2 Hamulec silnikiem retarder
3 Hamulec postojowy ( ręczny) tylko jak auto stoi
4 Hamulec awaryjny & pomocniczy(można użyć podczas hamowania awaryjnego)
Ja to tak zrozumiałem mamy cztery (przełączniki)

Jade sobie przez las. Z lasu wybiega jakieś zwierze to którego hamulca powinno sie użyć. Ja osobiście użył bym pedała jak w samochodzie osobowym.

No nie moge znow wielki "MIT KIEROWCY MIEDZYNARODOWEGO", ze to odpowiedzialna praca, ze to powierzony ładunek, ze to bardzo kosztowny pojazd i tak dalej ale Panowie to tylko forum a my sobie tutaj dyskutujemy czesto hipopetycznie. Sam osobiscie nikogo nie namawiałem do zaciagania pomocniczego do konca podczas jazdy ale kilkaktrotnie padało pytanie czy jest taka mozliwosc wiec jeszcze raz odpowiadam, ze jest i nie widze w tym nic strasznego. Wydaje mi sie, ze na innych forach motoryzacyjnych latwo mozemy odszukac instrukcje jak np. zawrocic samochod osobowy na recznym ale to nie znaczy, ze ktos wyjezdza na publiczna droge i to wlasnie robi. A co do uzywania samego hamulca to moge powiedziec, ze czesto uzywam go kiedy jade samym ciagnikiem lub z naczepa na pusto tyle, ze nie jest to moje widzimisie tylko takie sa wymagania pracy, ktora wykonuje (chodzi o rozgrzanie hamulcow w maksymalnie krotkim czasie) wiec prosze mi nie mowic, ze zestaw stawie mometalnie bokiem i takie tam bo to nie prawda i tyle.

Maroo, ale chyba nie zaciągasz ręcznego do końca? Tzn zaciągasz ręczny czy delikatnie "wspomagasz" hamowanie?

Jacek dokladnie tak, pisalem o tym wczesniej. Nie zacigam go do konca nigdy bo wtedy zblokowaloby kola. Delikatnie podcigam dzwignie do gory i tyle. Zeby bylo straszniej to napisze jejsze, ze kiedy juz zaczyna chwytac dodaje ostro gazu tak, zeby pojazd nie tracil pretkosci. Opisuje tu akurat swoj przyklad uzywania tego chmulca, ktory w praktyce nie przydaje sie do niczego. Tak jak pisalem wczesniej chodzi o maksymalne rozgrzanie chmulcow w krotkim czasie.

Ja pisałem o postojowym, a nie pomocniczym.

Jak dla mnie to jedno i to samo. Przynajmniej jezeli mowimy o samochodach ciezarowych. A jezeli chodzi o skutecznosc hamulcow to jest duzo lepsza kiedy sa rozgrzane (nie gorace). Nie wprowadzam zametu tylko informuje o faktach.

Ok. to mój ostatni post w tym temacie, powiedz no jeszcze ile razy po rozpoczęciu podróży załadowanym zestawem korzystasz z pełnej skuteczności hamulców?
I jeżeli możesz to napisz ile lat jeździsz zawodowo – po prostu chciałbym się dowiedzieć jak duże doświadczenie masz, nie jest to moja złośliwość tylko ciekawość.

Ciekawe tezy.Ze też żaden z konstruktorów nie wpadł na pomysl zainstalowania podgrzewaczy hamulców, a zamiast tego jakieś tarcze wentylowane robią. A już chcialbym widzieć hamowanie "ręcznym" jadąc samym ciagnikiem.Chyba w tak samo niekontrolowanym kierunku ta dyskusja zmierza

natomiast każde zahamowanie powoduje ponowne rozpędzenie pojazdu.