Słuchaj dzieciaku jak ty się urodziłeś to ja pewnie zaczynałem działać w tym zawodzie. Jak wiem że coś jest konkretnie zrobione to jest! Do czego tą skrzynie można porównać? Do manualnego zf'a którego masz w premiumce? I jak nie był kręcony licznik to przy 800tyś wymienicie synchronizatory na 7 i 8 biegu? Na kilkadziesiąt zatartych skrzyń, max dwie to mercedes !! Czaisz ? Nie zawieraj głosu w temacie o którym nie masz pojęcia.


Ludzie ja nie robie skrzyń biegów od wczoraj.

Problem
akurat u nas jest z 5tką, a nie 7, jak byś chciał
przyjąć do wiadomości mistrzu

Ty szczekasz więcej chyba niż robisz. Co z tego ze ty je wgl robisz jak nie jeździsz w trasach na różnych terenach itp..

Jechałem tą betoniarką kawał Niemiec na prawym fotelu. Fajne auto, ale nie ufam tej skrzyni biegów

Zwykły actros, ale ma swój urok. Prawie jak Charterowy.

Jakieś pstryki ze wschodu wrzuć.

W środkową półkę włożyłem atlas i kilka map. Jak dobrze pamiętam to w Łomży było już wszystko na podłodze, a droga do Daugavpils to męczarnia. Kierownica ma mały zakres regulacji i ta kabina może dlatego, że wyżej osadzona, też na węższych drogach jest smutno.
Buciki na stopniu zostawiłem i były calutkie mokre.
Moim zdaniem Volvo przebija .

Czekamy na świeże zdjęcia.

Z tą mocą do końca bym się nie zgodził, nawet na manualu jak na te 435 koni to słabizna. Dla przykładu ze 105.460 jest ogromna przepaść.

Hahahaha nie ma?? Tatko w Holandi stanal na autostradzie jak mu sie telligent spierdzielil, w pewnym momencie w stop&go zrobil stop tak że zadna procedura awaryjna,tryby serwisowe nie pomogly,z polski z bazy przyjechal holownik z drugim koniem na podmianke, wszystko dzialo sie w firmie ktora ma autoryzowany serwis MB a auta co 20 tys km przechodza diagnostyke wiec aspekty zaniedbań pominmy,a w zeszlym tygodniu nie moglem z hali na hucie wyjechac bo przedemna folwaczny roburem jak dojezdzal do bramy to w dziurze skrzynia dostala [wycenzurowano] i wyrzucila na luz i tak samo strajk, jakies 10-13 minut prob odpalania, blagania i glaskania kierownicy przynioslo rezultaty: wyjechalismy wkoncu...no to pewnie on mial baterie z biedronki, pneumatyke odlaczona a olej kujawski zalany wiec miala prawo sie zepsuc

Co do tematu, ciekawi mnie zachowanie auta na drodze, jak wiadomo adaśko ma MB-ka na długiej ramie, jeździłeś może na rozstawie 3500?

Nominalnie różnicy mamy 27KM. Nominalnie bo trzeba poznac krzywą mocy jednego i drugiego silnika. V-ka nie tylko w Mercedesie jest specyficzną jednostką, krzywa rośnie inaczej jak w rzędówkach.

W Dafie max moc jest osiągania już przy 1410 obrotów/min, w Mercedesie dopiero przy 1800 obrotów/min. U mnie w firmie przy odcince oba ciągniki mają te same obroty silnika. Teraz gdy Daf ma na blacie 1400 obrotów moc oscyluje w granicach 460koni, w Actrosie przy 1400obrotów nie mam nawet 400koni !!!!

... czy oprócz tego jak ładne jest auto itd ktoś przyjrzał się m.in. kosztom eksploatacji czy łatwości w radzeniu sobie z drobnymi usterkami?

Porównując Volvo z Mercem pod tym względem...
Volvo 3 różne filtry oleju od spodu, przy awarii na drodze W Mercu od góry łatwy dostęp 1 filtr papierowy. Wymiana oleju Merc co 120tys, nowe Volvo chyba 80 tys.

Filtr paliwa, zasadniczy w Mercu papierowy wkład od góry + wstępny za kabiną łatwe do wymiany, wystarczają na 120tys nawet przy ruskim paliwie. W Volvie wymiana co 20-30tys filtr wstepny na szklance + zasadniczy i to wszystko od spodu silnika. Jak się szklanka zabije to powodzenia w wymianie filtrów na drodze.

Osuszacz w Mercu na ramie, prosta robota. W Volvie schowane w prawym stopniu, powodzenia w wymianie filtru na drodze(wiem bo robiłem).

Regulacja zaworów w Mercu na serwisie chyba 150zł, w Volvie wymiana podkładek + robocizna ok 1000zł netto.

Dostęp do bendiksa i rozrusznika w Volvie to poobdzierane ręce i brudne ubranie, w Mercu wszystko na wierzchu.

Kiedy te tematy ogarniałem na pierwszej obsłudze na serwisie w Ołtarzewie byłem zszokowany prostotą Mercedesa. Serwisanci śmiali się, że tutaj wystarczy tylko młotek i przecinak i wszystko zrobisz, przy MP4 już jest dużo gorzej i póki będą robili MP3 pod względem eksploatacji polecali właśnie starszego brata.

BTW. nie chwale swego. Jeździłem 2,5 roku róźnymi Volvami, teraz już ponad 160tys. km przejechane tym Mietkiem i staram się wyłapac obiektywnie co w trawie piszczy. Nie ma auta idealnego, nie jest nim też na pewno Mercedes bo jak każdy ma swoje plusy i minusy.

W końcu ktoś poparł to co pisałem ze 40 razy

Rozrusznik to nie taka bajka, trzeba pod auto wejść, klucze 18, 19, 10 i 13

Wymiana filtrów to bajka w porównaniu z kilkoma innymi markami.

Dodam też że usterka adblue nie ingeruje w moc silnika, turbina jest w bajecznie prostym miejscu, podobnie kompresor, termostat czy pompa wody.

A gdy jest problem z osprzętem silnika zapobiegające uszkodzeniu silnika wyświetli "MR redukcja mocy"

Są dwa rodzaje pasków krótki bez klimy i długi jak ma klime.
Do założenia potrzeba przyrząd dostarczony razem z autem zakończony kwadratem 1cm x 1cm, do zluzowania napinacza. Lub możesz kupić pokretke do nasadek 1/2cała i oszlifowac na wymiar który podałem wyżej.

Alternatorów są dwa rodzaje 80 lub 100A. Sprawdź który masz, zapytaj na serwisie lub podaj vin ale mam trochę starą bazę i może nie rozkodować.

Jak odpalisz z kabli to czasem wrzuca zamiast startowego biegu wysoką 8'ke, wtedy pomaga nauczanie.

Jak chcesz bo widzę że rozkminiasz auto to opisy błędów wyciągne ci z programu. Sporo tego jest bo osobna lista jest dla np. fotela kierowcy i osobno lewych i prawych drzwi. Mam też kilka innych procedur np. nauczanie pedału gazu ale nie każde auto posiada uruchomioną opcje "FR Learn". Ogólnie sporo danych mam.

Jak ktoś wsiada na takie auto po F2000 to jest przerażony i problem z wysoką 8'ką kończy się serwisem.